Passion Espace Club

salut à tous
je vois que beaucoup de monde veut un régulateur de vitesse pour leur espace 3;
donc c'est pour cela que je vous propose donc ce topic pour en installer une par vous-même .

pour cela il faut récupérer à la casse ton le système de régulation :
_boiter centrale
_pompe a vide électrique
_contacts pédales
_bouton de commande
_volant avec boutons de commande avec airbag ou le vôtre
_tuyaux
_la ventouse qui commande le câble d'accélérateur

tout sur une SAFRANE

le volant vient de la safrane RXE avec air bag plus les boutons de commande



on récupère aussi le bloc tournant au cas où sur votre espace il ne serait pas équipé

_

voici les différentes pièces de ce qu'il faut:
_la centrale
_pompe à vide
_tuyau


la pompe à gauche et le boitier à droite

et la le boitier avec les ref


démonter votre volant et mettre celui de la safrane en cuir avec les boutons de régulation (attention aux airbags)
vérifier si vous êtes près des câbles sinon mettre celui de la safrane
regarder il y a 4 files dessus , (borne centrale)



remonter le volant et brancher la fiche des boutons de commande
a droite du file de l'air bag



puis brancher l'aire bag et le remonter sur le volant
ou récupére le votre car il est vrais que a la casse ils vont vous le faire taxer...
il suffi juste de enlever l'opstrurateur qui cache les boutons ...



A SUIVRE

tu en as eu tout cela pour quel prix? cela va-t'il sur les 2,2dt?

[quote="Satanas";p="27669"]tu en as eu tout cela pour quel prix? cela va-t'il sur les 2,2dt?[/quote]
+1 pour modele 97
tout d'abord ,bravo a toi tchang pour cette explication qui va faire plus d'un heureux.
désolé de mettre un peu en l'air ton topique avec ma question mais y a t-il une procedure a suivre pour ne pas que l'airbag nous saue a la tronche en le demontant?
Ca fait un moment que je voulais changer le mien ,je n'ai jamais osé.
Sinon je serais un des premier a installer le regulateur selon tes explications.Bon courage et merci beaucoup ,c'est vraiment extra

salut
donc il faut compter danc les 40 euro si tu le démonte toi meme a la casse
bientot un jeux complet a vendre (vue sur la photo)
conseille : prener un maximum de pieces car vous demendrez un pris de lot c'est moi chere

rem:pour ma par : volant avec air bag + 2 jeux de régulateur de vitesse safrane + divers babioles , j'en ai eu pour 60 euro...
donc a vous de négossier

sinon pour l'aire bag il faut débrancher la batreie et attendre quelque minute et ensuite tu peux le démonter (ne pas le faire avec un vetement syntétic car risque d'électrostatic)

sinon ca va pas de souci particuliere

HS ON
tchang, si tu vends le kit complet pour fair l'installation de A a Z ,je suis ton client.
HS OFF

ba enfaite j'en ai pris 2 jeux car je veux poster la meme opération pour les espace 1 et 2
donc si j'entrouve d'autre , c'est ok


oui ca se monte sur les 2.2 DT et essence

salut a tous
voila la suite

déposer la cascette du TDB ,barniture plastic gauche ,capo du volant haut et bas ,les 2 petite garniure et le cache pédale...



placer le boitier du régulateur de vitesse sur le coté droite de la coq haut pour caciliter le cablage



attacon au cablage maintenent :
info vitesse:
pour récupérer l'info vitesse du véhicule on va la chercher sur le connecteur du TDB la 1' fiche en maron est c'est la borne 5 du bas de G vers la D (file orange)



pour se repiquer dessus on utilise un cuter et on enléve un bou d'isolant que l'on va l'étamer avec de létain en utilisant un fer a souder ; puis on vient souder un autre fils qui va vers la cantrale RDV en borne n°9
puis on isole avec du chaterton...



pour la commande au volant :
je coupe les 2 files orange qui sont libre (attension ne pas couper le gros cable orange ou il y a 2 petit files de danc c'est pour l'alimentation de aire bag
on sisole et on vient ralonger les fils coupés vers la centrale RDV en borne N°3 et l'autre n°8



info STOP:
pour cette info on va la récupérer sur le cateur de fin de course de la pédale de frein
pareille on fait une entaille et on soude un file .puis remonter sur le capteur...
une foi isoler elle va vers la borne de la centrale N°2



info embrayage et stop:
je suis pres cabler donc si vous avez une fiche qui traine avec celle du capteur de frein , prenez le file blanc et couper le et ralonger le .elle va sur un autre capteur de fin de course comme celle du frein .
puis celle ci doie etre cablé en série avec un autre pour la parti capteur fin de course embrayage .



voici a coie ressemble les cateurs de fin de course
il en faut 2 avec leur fiche



placer la bague sur le suport de la pédale de frein (partie non mobile) il y a déja un troue a cette éffet



puis enfoncer le capteur a fond jusqu'en buter complette
puis la brencher



faire de meme avec la pedale d'embrayage...

puis on va le cabler sur la borne du RDV en N°7

pour ceux qui ne sont pas prescabler ; prendre un file du par de la borne N°5 vers les 2 capteures (stop/embrayage) en série puis revenire sur la borne N°7

bouton marche/arret:
prendre la fiche turcoize et couper un file maron / violet qui ne sere pas ; isoler
sur le file jaune , metre un fusible pour la protection



puis envoyer vers la borne N°5
comme l'autre file maron va sur les 2 capteurs en série c'est bon ils seront allimenté...

Voyant:
sur mon TDB j'ais le sybole de la voiture avec une fleche qui ne sere pas donc le cable sur la borne N°1
pour savoire que le régulateur de V est en mache au TDB...

puis on range le boitié ici , il y a de la place:



reste le cablage l'alime de la pompe a vide

A SUIVRE

Bonsoir...Maître Tchang...

J'attends avec impatience ton installation de régulateur sur un Espace II... car elle risque de faire un émule..

Encore merci et bravo....


A+

bonsoir tchang,
sacré boulot que tu fait mais bon ca tu le sais deja
par contre sur la borne n°5 pour l'info vitesse ,a quoi set la resistance que l'on vois?
Désolé pour la question ,comme dans le message precedent,ca te casse un peut ton topic donc si tu prefére je te les pose par mp?

Merci de continuer sur la fiche prévue à cet effet.

Desole de venir posté ici mais j'attend avec impatience la vertion pour les espace I

salut a tous
voici le chémat du cablage :

ne pas prendre en compte le détecteur de surrégime car il est intégré de nos joure danc la centrale



ici les N° des bornes:



a suivre

Chapeau bas tchang, jolie travail. Heureusement que sur les derniers modèles s'était plus simple, sans pompe et pas de cablage à faire ou presque

[quote="lelion93";p="27840"]bonsoir tchang,
sacré boulot que tu fait mais bon ca tu le sais deja
par contre sur la borne n°5 pour l'info vitesse ,a quoi set la resistance que l'on vois?
Désolé pour la question ,comme dans le message precedent,ca te casse un peut ton topic donc si tu prefére je te les pose par mp? [/quote]


salut
il n' y a pas de probleme , vous pouvez poser autant de question que possible car il est vrais que je donne pas tout les détailles

pour la résistance , enfaite comme je ne posséde pas les plants du cablage du TDB , j'ai pris une résistance avec une LED et avec ca je sonde les bornes pour trouver l'info vitesse , voila c'est tout béte
ca clignote et comme je sais que l'info vitesse délivre une impultion positive , voila

autre questions ???

[quote="scsi_man";p="27945"]Chapeau bas tchang, jolie travail. Heureusement que sur les derniers modèles s'était plus simple, sans pompe et pas de cablage à faire ou presque [/quote]

salut
ba sur les model plus récante , il suffi juste d'avoire le module de régulation ou juste le volant avec les boutons et activer le calculateur pour qu'il le mete en compte...
tres simple car tous se fait par électronic


par exemple chez BMW :, il faut juste je volant avec les multi fontions pour que tu es la régulationde vitesse (info bus)....

Salut

j'ai un modèle Essence de 2001, comment trouver la référence du module de régulation ??? car apparament, contrairement au modèle DCI, le calculateur d'injection de type Sirius 32N ne permet pas à lui seul d'activer l'option Régulateur de Vitesse

voici la ventouse :
elle tire le cable d'accelerateur

[quote="Le_fred";p="28045"]Salut

j'ai un modèle Essence de 2001, comment trouver la référence du module de régulation ??? car apparament, contrairement au modèle DCI, le calculateur d'injection de type Sirius 32N ne permet pas à lui seul d'activer l'option Régulateur de Vitesse[/quote]

salut sur ton model si tu as un cable accelerateur , ca serra le meme principe...

tien une photo de la pompe a vide sur les espace équipées origine , elle est placer sur le coté droit AV sous le parchoc :

Ah ! s'est Manuel alors....
mais ne faut -il pas aussi un petit calculateur qui devrait se trouver sous le siège conducteur??

bien sur avec tout l'electronic qui suie

Merci pour ton aide
Je n'ai plus qu'a faire le tour des casses afin de trouver tout ça !
Le matériel que tu as pris en photo, il n'est pas en vente par hasard ??

ba , je le garde pour en faire un topic sur les espace 1 et 2

mais ca se trouve facilement a la casse sur les model RXE , V6 ; BACCARA et sur certin laguna V6...


la centrale de régulation:
elle se trouve sous le siege passager :
rem: avancer le siege vers l'avant puis couper la moquette et déviser la trape ,et le sortir vers AR (récuperer les fiches avec)

la ventouse:
elle se trouve sur le boitier papillon

la pompe a vide :
elle se trouve sous le phare droite (récuperer la fiche)

commande au volant :
ba récupere le volant et le contacte tournant

diver accéssoires:
_tuyo
_capteurs sous les pédales
_du files
_visseries
_fusible
_interrupteur de la laguna (M/A)

bonne pioche a tous

Bonjour à tous,

Un petit déterrage

Comme mis dans ma signature, j'ai tout ce qu'il me faut pour installer le régulateur d'origine; par contre en sortant l'airbag, je me suis aperçu que j'ai un connecteur de type (1) et que le contact tournant que j'ai récupéré est équipé du connecteur (2)

Hormis la forme du connecteur et la qualité de la nappe, y a t-il une différence entre ces deux connecteurs
j'ai pas envie de me manger l'airbag

Merci.

PS: @Pontiac, j'ai vus sur ton site que tu as les 2 types de connecteurs; peux tu regarder si tu as le temps la ref du connecteur type (1) . Merci

Salut,

Entre modèles multiplexés pas de soucis... par contre différence avec le non multiplexé !!... voir incompatibilité !!..

Connecteur jaune pale = Multiplexé
Connecteur jaune orangé = non multiplexé