cette pub me rapelle de bons souvenirs sympas bien que n ayant pas eu de 12 je n ai eu que la 8 gordini avec les copains d alors on se faisait de belles frayeurs
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espace I TDX de 88 prés de 700 000km
cricri voyager 3L V6 east coast de 1990
bonjour
sympa ta 12 tu est conservateur qualite que je nai pas ? ma 8 je l avais cassee moi meme en voulant faire le guignol j ai une excuse d alors, j etais jeune,mais les jeunes maintenant sont plus responsables
ce serait pas mal d'y aller avec nos espace 1 l'an prochain...
Collector T000042 / J112 2.0 - 17/07/1984 - 379.000 km - finition TSE CT vierge 19/02/24 sur ce forum depuis le 23 mai 2003 Espace II Albertville- 12/1991 - 197.000 km - 2.8 V6 153 CV blanc arctique Grand Espace IV Alcantara- 03/2013 - 243.000 km - 2.0dci 130 - gris éclipse Je ne réponds pas aux questions techniques en MP - Merci de votre compréhension.
bonjour tchang
merci pour ce moment sympa,je te confirme c est un peut spécial,mais tellement sympa,cela t aurais certainement plu,les sorties de virage se négociaient vraiment autrement il fallait ratrapper la voiture souvent,et au bout de qulques milliers de klms on se prenait pour un pilote (enfin moi) c est pour cela que je l ai cassée
Le parpaing je ne l'ai jamais vu mais une chambre a air remplie de sable oui
Mon frere avait une Dauphine je l'avait repeind avec le bleu pailleté des berlinette et en plus vernie
Siege refait noir et rouge tableau de bord R16TX monté en 12v avec alternateur de 504 essence
La R8 c'était un plaisir jammais essaye la R12 mais ce n'était pas du tout la meme conduite Un regret ne pas avoir essaye une berlinette
Quand j'étais gamin un copain a mon pere louait son garage a un preparateur R8G et berlinette j'en ai vu plein de berlinettes il refaisait les bas de caisse qui état percés
par les gravillons apres les rallyes
J'avais 2 collegues de travail 1 Austin cooper l'autre 1Simca 100 ralli pour course de cote et moi 504 coupé 4 cylindres et j'ai prefere faire du Karting sur piste
moins dangereux que faire les anes sur routes
J'ai essaye aussi une des toutes premieres R5 Alpine le moteur poussait bien mais la tenue de route et le freinage étaient léger
Il était difficile de tourner le volant dans un virage serre si on accelerait fort car la
direction n'etaient pas assistée apres il y a un modification avec 1 tour de volant en plus pour assouplir
le plaisir c'était vraiment la R8 quoique une dauphine avec le 1200 de la R10
avec train avant de R8 et 4 disques et enlever la banquette arriere et les garnitures de portieres pour alléger ça tourner quand meme
Ensuite je me suis calmé sur la conduite et préférait préparer des moteurs
Bonne soirée
Deux intellectuels assis vont moins loin qu'une brute qui marche.