Passion Espace Club

J'ai changé ma vanne EGR et j'ai mis une plaque pour la condanner et j'ai laissé branché le contacteur,je viens de passer mon controle technique,la voiture est passée impécable

pour moi idem mais vanne débranché car je ne sais pas pourquoi quand je la branche il n'a plus rien dans le ventre donc je vais voir le faisceau. sinon débranchée c'est nickel

salut a tous.
moi j'ai suprimé l'egr completement, c'est a dire plus de vanne ,mais j'ai aussi enlevé le support de la vanne a l'interieur du boitier doseur avec une perceuse et a la dremel!

je suprime aussi le tuyau d'egr et je met une plaque coté culasse et boitié pour boucher le tout ref vw 038131925a
pour la vanne elle meme je decoupe une partie de la vanne et je vais souder une plaque metalique ,puis la reposer a sont emplacement
je fait ca dans la semaine te je vous tient au courant [/img][/img]
la fameuse plaque metalique

Bonjour à tous,

Dans mon cas, la vanne egr a été remplacée récemment. Afin de ne plus avoir de soucis, ET n'étant pas bricoleur, j'aimerais savoir si la débrancher (déconnecter électriquement j'entends) est suffisant ?

Bonjour,
Oui çà suffit, je roule depuis 50 MKm comme celà.
Il faut que le vanne soit étanche et fermée.
J'avais précédemment bouché la vanne mais çà faisait des accouts à bas régime quand le calculateur considère que le vanne est ouverte et réduit l'injection.
Certains disent que si le calculateur détecte l'absence d'EGR, il met le moteur en marche dégradée.
Pour ma part je n'ai jamais vu la différence, le seul risque je pense c'est de faire légèrement souffrir le précata et le catalyseur par une température des gaz d'échappement plus haute.
Voilà pour l'EGR, ah j'oubliais, les NOX ça pique le nez et c'est pas bon pour les asthmatiques.
Cordialement.

Merci beaucoup pour l'info.
Mais, comment fait-on pour savoir si la vanne est fermée ?
Elle est systématiquement dans cette position lorsque le moteur est arrêté ?

oui contact coupé elle est obligatoirement fermée.

Super !
Merci pour toutes ces infos, je vais de ce pas la débrancher !

Bonjour à alex90
est-ce qu'un bout de plaque d'immatriculation fait l'affaire compte tenu de son épaisseur?
Britany

Bonjour,
N'importe quel bout de tôle si il est bien fabriqué et qu'il tient en température peu faire l'affaire.
La pression max est celle du turbo, au pire 2 bars, mais il faut quand même veiller à l'étanchéité, pour ne pas foutre de l'huile partout avec une fuite sur l'admission.
Pour ma part, je recherche une admission de MASTER 100 Ch qui n'a pas de vanne EGR pour virer carrément toute cette daube.
Cordialement.

merci pour cette réponse
bonne soirée

Bonjour à tous,

Je commence par vous souhaiter une bonne et heureuse année 2011, beaucoup de plaisir "Espace" sur le bitume national.
Je vous remercie pour le tuto "EGR" qui m'a été très utile pour redonner de la puissance à mon Espace III 2.2dci. Symptômes connus pour vous mais qui m'ont fait peur ...... Voyant moteur, pas de puissance, vitesse limitée à 70 km/h.

J'ai condamné mon EGR et tout à l'air OK, je sens quand même une odeur de chaud sous la voiture... je surveille

Merci encore de ce soutien

..... qu'entends tu par odeur de chaud

On parie pour l'odeur ...
Je dirai ... la chaudière du 2.2 DCI
@+

Odeur de métal chaud.... Echappement surement.
Pour la chaudière, je viens de "découvrir" cet accessoire, je ne sais pas si elle fonctionne mais habitant Toulon je n'ai pas souvent l'occasion de descendre en dessous de 0.
Je fouille le forum pour essayer de comprendre comment cela fonctionne.

salut desolé je suis nouveau sur le site je possede un espace 3 2.2 DCI je voudrais condamner ma vanne egr je suis tomber sur le tutos mais je ne vois pas les photos et je n'ose pas le faire sans les photos au secours merci d'avance

En attendant les photos commence par relire :

HS ... hummm, il est cool le dady Pilou ce soir ... Il n'a pas eu le temps de chauffer à blanc

newjef a écrit :Odeur de métal chaud.... Echappement surement.
Pour la chaudière, je viens de "découvrir" cet accessoire, je ne sais pas si elle fonctionne mais habitant Toulon je n'ai pas souvent l'occasion de descendre en dessous de 0.
Je fouille le forum pour essayer de comprendre comment cela fonctionne.

Bonsoir,
Attention pour l'odeur de chaud, ça peut venir d'un défaut d'injection. Un injecteur qui fuit et le gazoil brule dans le pot et là c'est pas bon.
Je te conseille de regarder la couleur de ton tube d'échappement après le catalyseur, si il n'est pas passé du gris au marron, pas de souci.
Cordialement.

Bonjour,

Merci pour l'info. Je regarde ce jour...

Pas de changement de couleur sur le pot. Je pense que c'est le fait de toucher le pot avec les mains couvertes d'huile et cambouis....

Merci pour votre attention

newjef a écrit :Pas de changement de couleur sur le pot. Je pense que c'est le fait de toucher le pot avec les mains couvertes d'huile et cambouis....

Merci pour votre attention

Ah ben là, oui c'est surement cela

bonsoir a tous meilleurs voeux a tous j'ai lu et relu je doit connaitre le texte par coeur mais au moin une photo pour savoir quelle prise a laisser debrancher et derniere petite question doit-on obligatoirement changer les joint de la vanne et du boitier etoufoir merci d'avance

performer a écrit :bonsoir a tous meilleurs voeux a tous j'ai lu et relu je doit connaitre le texte par coeur mais au moin une photo pour savoir quelle prise a laisser debrancher et derniere petite question doit-on obligatoirement changer les joint de la vanne et du boitier etoufoir merci d'avance

Bonsoir

Pilou ta écrit ça:

En attendant les photos commence par relire :

Est ce vraiment dur de ce présenté et de remplir sa signature

Aller met toi en conformité et tous ira bien et des photos devrais arrivée

re-bonsoir
desolé je me suis precipité mais ca y est j"ai fait mon devoir et il et vrai que ce seras plus simple comme ca;
desolé d'avoir sauté les etapes j'esperes que je serais excusés