Problème pompe à injection espace 2 2.1td

tetsuo99 · Message non lu par **tetsuo99** » 25 janv. 2011, 16:37

Bonjour,
Je vous contacte car j'ai un soucis avec mon espace 2 de 1991 (2.1td).
Ma pompe à injection fuyait.
J'ai donc suivi ce petit tuto avec un ami afin de changer le joint de couvercle de la pompe, le joint torique d'axe d'accélérateur et le palier de cet axe:
https://www.passion-espace-club.com/view ... p?p=117318
Pas de soucis pour le démontage remontage.
C'est là que mon problème arrive, impossible de démarrer...
Après pas mal d'essai, en réamorcant la pompe d'amorçage et en accélérant, on a pas réussi a démarrer.
Auriez vous une idée sur l'erreur que l'on aurait commise? Pourrait t'il y avoir des bulles d'air???
Merci d'avance à tous ceux qui pourraient se pencher sur mon soucis

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 25 janv. 2011, 16:50

Salut,

Avant que la Patrouille ne passe

tetsuo99 · Message non lu par **tetsuo99** » 26 janv. 2011, 15:00

désolé pour ces erreurs, je viens de faire ma présentation et la signature.
Et je n'ai pas trouvé de sujet répondant à ma question...
quelqu'un pour m'aider???

par5 · Message non lu par **par5** » 26 janv. 2011, 15:13

Salut,
Voici quelques suggestions à vérifier.
Si de l'air entre dans la pompe , c'est impossible de démarrer, donc vérifier si le joint de couvercle
a été changé, est bien positionné ainsi que le couvercle.
Lorsque la tirette n'est pas positionnée exactement sur son axe, il peut y avoir un ralenti très accéléré ou pas de ralenti , mais il démarre.
Dernier point , être sur que le ressort à l'intérieur du couvercle ne s'est pas décroché au montage.

Pieroespace77

Bonsoir tetsuo99 ,vérifie que tu a BIEN rebranché le fil sur l éléctrovanne

tetsuo99 · Message non lu par **tetsuo99** » 29 janv. 2011, 18:44

Merci pour ces réponses.
L'électrovanne est bien branchée et fonctionne.
Une légère fumée sort de l'échappement lors des tentatives de démarrage. Odeur de gazoil.
Le bruit du moteur change selon l'accélération durant les tentatives de démarrage mais il ne démarre toujours pas.
On va redémonter le boitier pour voir si tout est bien en place mais nous pensons que le problème est autre.
Si quelqu'un à une idée?
Merci d'avance

tetsuo99 · Message non lu par **tetsuo99** » 30 janv. 2011, 15:01

Je reviens aux nouvelles.
Nous avons tout redémonter. On a vérifié les ressorts et autres joints tout était bien monté.
Après avoir tout remonté, on a réessayer de démarrer mais ça ne vient toujours pas. On a fait aussi la purge au niveau de la pompe d’amorçage et des injecteurs mais rien n'y fait.
Quelqu'un aurait une idée? Là on sèche complètement...

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 30 janv. 2011, 15:12

tetsuo99 a écrit :Je reviens aux nouvelles.
Nous avons tout redémonter. On a vérifié les ressorts et autres joints tout était bien monté.
Après avoir tout remonté, on a réessayer de démarrer mais ça ne vient toujours pas. On a fait aussi la purge au niveau de la pompe d’amorçage et des injecteurs mais rien n'y fait.
Quelqu'un aurait une idée? Là on sèche complètement...

L'électrovanne fonctionne

elle est d'origine ( la pompe )

par5 · Message non lu par **par5** » 30 janv. 2011, 16:50

Bonjour,
Est ce qu'avant d'ouvrir le couvercle de la pompe, le moteur tournait normalement ?
N'y a t il eu QUE cette intervention sur la pompe, avant de constater que le moteur ne démarrait plus ?

Pour faire avancer le schmilblic et y voir plus clair.

par5 · Message non lu par **par5** » 30 janv. 2011, 17:05

J'ai oublié de demander si vous aviez démonter sur la pompe les quatres conduites allant aux injecteurs, car c'est facile d'intervertir entre elles les deux avant ou les deux arrières.
Il me semble me souvenir aussi que le tuyau d'arrivée de gazole à la pompe et celui de retour vers le réservoir sont fixés par des vis creuses d'aspect identique, sauf que le trou calibré à l'intérieur n'a pas le même diamètre, donc ne pas les intervertir.

Si ça peut aider ....

tetsuo99 · Message non lu par **tetsuo99** » 30 janv. 2011, 17:16

Merci pour toutes ces réponses!
L'électrovanne semble marcher on l'a testé avec un fil de multimètre et on entendais l’électrovanne s'enclencher. (J’espère que je suis un minimum clair, je n'y connais pas grand chose en mécanique, c'est un ami qui a tout fait pour l'instant). Je ne sais pas si elle est d'origine.
Avant démontage de la pompe tout fonctionnait bien elle démarrait sans soucis mais fuyait sur le dessus.
Nous n'avons rien fait à part démonter le haut de la pompe à injection pour y remplacer le kit (2 joints + cylindre).
Maintenant quand on essaye de démarrer ça ne fuit pas.
On a regardé les bougies de préchauffage elles ont l'air bonnes (elles ont été changées il y a 2 ans maxi).
Nous n'avons pas touché aux 4 conduites allant aux injecteurs, et je ne penses pas que l'on ait interverti le tuyau d'arrivée de gazole et celui de retour, je vais vérifier.
Quelque chose aurait pu lâcher lors des tentatives de démarrage?

par5 · Message non lu par **par5** » 30 janv. 2011, 17:47

Ce serait vraiment un coup de pas chance que l'électrovanne tombe en panne juste pendant l'ouverture de la pompe, de plus si on entend le clic en la mettant sous 12v, ce n'est pas la coupable.
Vous pouvez dévisser l'écrou d'un tuyau qui arrive sur un injecteur et pendant que quelqu'un actionne le démarreur,
vérifier que le gazole sort bien par saccade (il y en a très peu qui sort, mettre un chiffon dessous pour l'absorber).
Au moins on saura si la pompe débite ou pas.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 30 janv. 2011, 18:56

par5 a écrit : Vous pouvez dévisser l'écrou d'un tuyau qui arrive sur un injecteur et pendant que quelqu'un actionne le démarreur,
vérifier que le gazole sort bien par saccade (il y en a très peu qui sort, mettre un chiffon dessous pour l'absorber).
Au moins on saura si la pompe débite ou pas.

+1

Voir même débrancher les 4...

Marcel CULLUS

Il y a deux ou trois ans, j'ai démonté complètement ma pompe d'injection en m'appuyant sur l'expérience de "bricofoy", avec succès.

voir : http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 293129.htm

Je pense que vous pourriez trouver la réponse à votre souci dans la fin de cet excellent reportage illustré. Il n'est pas impossible que le levier soit mal positionné sur son axe s'il n'avait pas été repéré avant le démontage. Dans ce cas, il faudra tâtonner un peu ...

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