[Résolu] pas de démarrage après casse distribution 2.2dT

alkashi · Message non lu par **alkashi** » 07 mars 2019, 22:18

d'accord, en effet je trouvais ça logique d'avoir un si faible volume à chaque tour de vilbrequin, il n'y a que la quantité nécessaire

pour tester les compressions ça peut se faire en enlevant le collecteur d'admission ? (ça me simplifierait grandement le boulot pour enlever les bougies)

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 08 mars 2019, 00:39

ou les bougies ou les injecteurs, a toi de voir lequel est le plus facile (je ne connais pas ce moulin, je les refuse).

alkashi · Message non lu par **alkashi** » 09 mars 2019, 12:31

le moulin devrait plutôt faire ce bruit au démarrage on est d'accord ? https://youtu.be/kqS2tsigcWs

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 09 mars 2019, 14:08

oui, la on entend de la compression.

fkp 94 · Message non lu par **fkp 94** » 11 mars 2019, 20:16

le debit de gasoil est correct. par contre je pense que tu as mal calé la distribution, comme deja dit plus haut : tu as du te tromper sur le calage du vilbrequin en le calant au pmb au lieu de pmh.
le repere de poulie d'aac n'est pas vertical mais inliné en arriere de 40 et quelques degrés. et celui de pompe est sur le carter en plastique.

evidemment si tu es mal calé tu auras surement repété des linguets (en principe 4 au minimum).

Message non lu par **dom89** » 11 mars 2019, 21:37

pour être sur j ai détaillé en photos les repères de calage
https://www.passion-espace-club.com/view ... =8&t=35821

alkashi · Message non lu par **alkashi** » 11 mars 2019, 21:44

Merci, j'ai utilisé les mêmes repères de calage que précédemment comme en août lorsque je l'ai changée préventivement (toutes les courroies et galets).
Je vais encore investiguer...

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 11 mars 2019, 22:43

Faut prendre les compressions pour être fixé

Message non lu par **dom89** » 11 mars 2019, 22:55

Wutch a écrit :Faut prendre les compressions pour être fixé

+ 1 pour les compressions ,tu trouves des valises de compression diesel pour moins de 50 boules

question ta pompe n"a pas de fuite au cul de pompe ou au couvercle?

alkashi · Message non lu par **alkashi** » 12 mars 2019, 01:00

Bon j'ai tenté de mesurer les compressions pour les cylindres 1 et 4 en partant du côté distrib -> que dalle... (ça ne m'étonne pas)

Pour les cylindres 2-3 on dirait que la collerette de la bougie s'est cassée et tourne dans le vide donc ça risque d'être la merde pour les enlever...

La prochaine étape (avant une éventuelle mise à la casse) c'est le déculassage pour voir les dégâts ? Ça peut se faire moteur en place ? (j'ai lancé le démarreur cache-culbuteurs enlevé et l'AAC tourne correctement)

alkashi · Message non lu par **alkashi** » 17 juil. 2019, 23:18

bon, jdc, vis de culasse, démarreur et batterie changés et toujours pareil...
https://youtu.be/0EHLM6LrDaA?t=10

je ne sais plus trop quoi faire là, les pistons et soupapes étaient en bon état, pas de fuite

et j'ai bien calé la distri :

fkp 94 · Message non lu par **fkp 94** » 19 juil. 2019, 15:59

Tu habites ou ?

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 19 juil. 2019, 16:46

On voit plein de bulle d' air dans ton circuit G.O. ????

alkashi · Message non lu par **alkashi** » 19 juil. 2019, 16:52

J'habite dans le Pas de Calais près de Béthune.
Oui il y a quelques bulles d'air mais je pense qu'il devrait y avoir un bruit de compression même si ça ne démarre pas, ça devrait tousser, là rien.

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 19 juil. 2019, 17:39

Un bruit de compression ??? Le démarreur à l'air de bien entrainer le moteur .
J' avais mis un coupe-circuit sur mon 1 DT phase 2 , si je l' oubliais ,le démarreur faisait tourner le moteur comme le tien sans "buter" sur les compressions

alkashi · Message non lu par **alkashi** » 19 juil. 2019, 17:51

oui un bruit de compression comme dans cette vidéo qui n'est pas de moi https://youtu.be/kqS2tsigcWs

fkp 94 · Message non lu par **fkp 94** » 19 juil. 2019, 22:50

on entend bien les compressions.

tu as 2 options : distrib mal calée ou pompe qui ne debite pas.

donc fait ce test : devisse un tube d'injecteur au niveau de l'injecteur et verifie que le go coule bien quand tu actionnes le demarreur.

si oui, ta distrib est mal calée. ce qui est tres courant sur 2.2 dt.

as tu pensé à changer ta poulie d'arbre à came ? si non .....

alkashi · Message non lu par **alkashi** » 19 juil. 2019, 22:58

fkp 94 a écrit : ↑19 juil. 2019, 22:50 on entend bien les compressions.

dans cette vidéo ? https://www.youtube.com/watch?v=0EHLM6L ... tu.be&t=10 (celle au-dessus de ton message n'est pas de moi et pour moi c'est ce que je devrais entendre)

fkp 94 a écrit : ↑19 juil. 2019, 22:50 tu as 2 options : distrib mal calée ou pompe qui ne debite pas.

donc fait ce test : devisse un tube d'injecteur au niveau de l'injecteur et verifie que le go coule bien quand tu actionnes le demarreur.

si oui, ta distrib est mal calée. ce qui est tres courant sur 2.2 dt.

as tu pensé à changer ta poulie d'arbre à came ? si non .....

oui j'ai changé les linguets et la poulie d'AAC, la clavette avait cassé lors de la case distri

la courroie est bien calée, cf les 3 repères alignés comme sur les photos au-dessus viewtopic.php?p=451302#p451302

pour le gasoil lorsque j'avais regardé ça en mars ça coulait mais très peu à chaque tour, ce qui est logique je pense https://youtu.be/_hFZO4DoRyc

fkp 94 · Message non lu par **fkp 94** » 21 juil. 2019, 09:23

si tout etait ok elle demarrerait. donc poulie ok

reverifie sur les 4 injecteurs que ca coule

si ok, ta distribution est mal calée. tout simplement. les photos postées ne sont pas claires du tout car prises sous un mauvais angle.

le bon calage apres une casse, c'est moteur pigé sur le vilbrequin et aac et pompe aux reperes. puis calage de pompe une fois que ca a demarré.

alkashi · Message non lu par **alkashi** » 21 juil. 2019, 20:47

j'ai filmé ma pompe à injection et ça envoie du gasoil aux 4 injecteurs https://youtu.be/znHYTcY-SlM

pour le calage je fais celui que j'avais fait après mes 2 premières casses distri et celui fait en août 2018 pour maintenance préventive comme dans la RTA avec les trois repères sur la pompe à injection la poulie aac et le vilbrequin :
poulie aac repère roue dentée à 45° en haut à gauche (visible seulement avec le miroir)
poulie vilo repère roue dentée en bas
poulie pompe à injection en haut à droite

chaque repère étant bien sûr aligné avec le repère de la courroie, j'ai bien compté le nombre de dents et la courroie est bien marquée comme il faut :

41 dents entre la poulie d'arbre et de la pompe
58 dents entre la poulie de pompe et de vilo
64 dents entre la poulie de vilo et d'arbre.

viewtopic.php?p=127957#p127957

pensant au décalage de la distri j'ai décalé la poulie de vilbrequin d'une dent (dans le sens horaire) en laissant la courroie dans la même position et ça ne tente toujours pas de démarrer

alkashi · Message non lu par **alkashi** » 22 juil. 2019, 00:01

j'hésite à faire une épreuve à la culasse, j'ai bien rodé les soupapes (pas de fuite), à voir si ça peut être utile avant de relouer un compressiomètre

fkp 94 · Message non lu par **fkp 94** » 22 juil. 2019, 10:17

epreuve ou pas ca ne change rien si tu as du prechauffage et du gasoil ca doit demarrer.

sauf si ..... ta pompe est mal calée. tu n'aurais pas demonté la poulie de pompe ?

alkashi · Message non lu par **alkashi** » 22 juil. 2019, 18:29

non, depuis août où ça fonctionnait je ne l'ai pas démontée

je l'avais démontée un jour pour pouvoir changer le support d'accessoires car je n'arrivais pas à enlever la vis cassée du tendeur automatique de la courroie d'accessoires mais ensuite ça fonctionnait normalement

bizarre bizarre tout ça

est-ce qu'un coup de valide (can clip) pourrait m'aider ? (c'est un 2.2dT de mars 1998 donc non multiplexé il me semble)

SAHRO · Message non lu par **SAHRO** » 22 juil. 2019, 21:53

Salut
Peut être que j'y voit plus très bien mais sur la vidéo je vois très peu de carburant sortir

alkashi · Message non lu par **alkashi** » 23 juil. 2019, 00:15

oui, mais ça ne me semble pas anormal, à chaque explosion dans chaque cylindre il y a très peu de gasoil consommé, quelques gouttes, c'est le régime moteur qui fait la conso

(entre autre)

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