Bonjour,
Je viens de remplacer les filtres gasoil et air.
Au remontage, je me suis aperçu qu'une pièce que je n'avais pas démontée se baladait librement dans le moteur malgré une patte d'attache bien visible (Celle avec le bouchon gris).
C'est quoi ce boitier et où le fixer? J'ai bien cherché mais trouvé aucun endroit pour la visser. ???
Merci de vos réponses.
Bon week-end.
Salut, c'est l'électrovanne de turbo, la patte est normalement fixée derrière la batterie dans l'angle !
Grand Espace IV 2.0L Dci Privilège (2006) 499.000km
Espace III 2.2DT Alizé HVR (1999) 441.000km
Espace I 2.0L carbu 2000TSE (1987) 230.000km
Citroën AMI (2020) 9800km, engin roulant le moins confortable sur Terre
BX Calanque 17D HVR (1991) 234.000km pour préserver les vertèbres au pays des dos d'âne gratte ciel
Safrane 2.2Si RXE (1994) 299.000km
R21 Nevada GTD (1988) 396.000km qui roulotte de nouveau après un coup de chaud
Ex - Polo VI.2 1.0L TSI (2024) 21.000km
Et plus encore...
Bonjour Mat,
Merci pour la réponse. Ça ne peut être que l'angle arrière gauche alors. Sur le bac de batterie ?
Comme elle n'était pas fixée, le rendement du moteur aurait-il pu être affecté?
Oui il y a le passage de vis m6 dans le bac, l’écrou est soudé sur ta patte de fixation et oui cette pièce affecte le fonctionnement du moteur elle gère la pression de suralimentation
Le fait qu'elle se ballade ne pose aucun souci sur le 2.0L, cela ne change rien au fonctionnement du moteur le seul risque serait qu'elle tombe ou passe dans une pièce mobile (ventilateur, tringlerie...) mais ça arrive plutôt sur Clio 3 car elle est placée entre le moteur et le radiateur proche du motoventilateur.
En cas de défaut de cette pièce ou de déconnexion d'une des durites de dépression tu aurais eu le message "injection à contrôler" au tableau de bord et une perte de puissance.
Tu poses la question du rendement moteur parce que tu rencontres un souci avec ton Dci ?
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Oui, j'ai eu le message "panne d'injection " et la voiture s'est arrêtée 3 fois sur l'autoroute puis est repartie après quelques minutes.
Et la semaine dernière, 100 kms en mode dégradé sur l'autoroute.
J'ai changé les filtres air et carburant qui étaient vraiment très sales et elle roule mieux maintenant.
"Panne injection" c'est un peu plus grave, comme tu l'as vécu, lorsque ce message (rouge) apparaît le moteur s'arrête, quelque soit la situation...
Ton filtre à gasoil était peut être colmaté -> trop peu de débit -> rupture en charge
Tu peux regarder les durites de gasoil transparentes après le filtre pour vérifier qu'il n'y a pas trop d'air dans ton circuit. Je me suis retrouvé en panne en Espagne l'année dernière à cause d'une poire poreuse, obligé de rallier un garage sans dépasser 2000tr/min sinon le moteur se coupait, après remplacement impeccable !
Pour la fixation de la patte de l'éléctrovanne on dirait bien que c'est ça, l'emplacement correspond !
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Bernard206 a écrit : ↑21 sept. 2023, 13:26
Bizarre car la patte solidaire de l'électrovanne forme un angle droit et le 2ème côté ne sert apparemment à rien.
Je ne connais pas cette pièce ni le moteur en question mais il me semble que la seconde ouverture est oblongue, comme si elle accueillait un clip en plastique destiné à maintenir un connecteur.
Espace 4 Phase 2 Privilège de juin 2006 2.2 Dci 150 Cv / Boite auto / Aucun problème
