Problème ESPACE II après CT

[moupa]

Bonjour à tout le forum,

Bon ben voilà, je suis comme tout le monde je cherche à faire un petit peu d'économie, car maintenant mon ESPACE II de 1995 arrive à 310 000 et va commencer à me faire quelques dépenses onéreuses et normales

Donc jusqu'à maintenant je faisais faire la mécanique à mon garagiste, car je ne voulais pas
m’ em……. A mettre les mains dans le cambouis. Depuis ce début d’année et bien je les mets dans le cambouis, puisque je viens de changer le radiateur, et je viens de faire ma première vidange, remarquer jusque là, c’est pas trop compliquer.

Mais voilà je viens de passé mon CT, et j’ai un défaut à corriger avec obligation d’une contre visite sur :
DEMI TRAIN AV(Y COMPRIS ANCRAGES) JEU IMPORTANT OU ANORMAL ROTULE ET/OU ARTICULATION, SUPD, SUPG.

J’ai fait quelque recherche sur Internet et sur le forum, mais étant débutant, pour moi cela est un peu du charabia !!! D’où ma question à vous les PRO du forum, que veut réellement dire cette belle phrase ? que faut il que le change? que j’achète? Enfin toutes les réponses pour me faire des économies sont les bienvenues.
Merci beaucoup d'avance

[oldcats]

Pourquoi ne pas avoir posé la question au contrôleur
Lui sait ce qu'il à vu et peut orienter tes achats
Maintenant je laisse la place aux experts du forum

[AlainM]

bonjour,
Alors à mon avis, il y a 2 niveaux de problèmes :
Le plus simple : tu as les rotules inférieures usées, les silents blocs de barre stabilisatrice, les biellettes de barre stabilisatrice et probablement les rotules de direction.
Le plus compliqué : tous ce que je viens de d'indiquer + les silents blocs de triangle supérieur et de triangle inférieur.

Donc c'est vrai que tu pourrais demander au controleur qu'il te précise d'ou vient le problème, ce qui te permettra de juger si tu peux le faire toi meme.

Bonne journée
Alain

[sam007]

sur les 2 espaces 1 que j'ai eu, j'avais le soucis, et ça correspondait aux rotules de suspension du bas... (mais apparemment, chez toi, c'est celles du haut)

à ta place, je lèverai l'avant de l'espace, et j'essayerai de bouger les roues à la main dans tous les sens... tu verras très vite s'il y a du jeu dans certaines rotules...

Si c'est juste ça, c'est un cout à 12 € la rotule...

sinon, en effet, tu peux aller revoir ton contrôleur pour lui poser la question, ou même faire faire un diagnostic chez une enseigne genre feu verre ils vérifient certains points gratuitement dans l'espoir que tu dépenses chez eux...

[moupa]

Salut à vous,
Donc j'ai suivie votre conseil et je suis allé faire un petit tour au CT afin de savoir la longue phrase barbare qui avait été écrite!!
C'est tout simplement les rotule de suspensions supérieure à changer. je suppose que c'est cet image si dessous?
Maintenant une autre question, puisque j'ai cette pièce à changer, ni aurait il pas autre chose à faire en même temps? (par exemple la rotule du bas?)
Encore merci pour vos conseils
moupa

[romop36]

Tu peux eventuellement changer celles du bas, si elles ont beaucoup de km, sinon contentes toi du rapport de controle. Je fais tout ce qu'il y a marqué, un peu de surveillance, d'entretien entre 2 controles, et hop tout bon. Ou parfois une petite contre visite dans ton genre car in n'est pas facile de detecter un peu d'usure (quand c'est mort, c'est plus facile

[AlainM]

Bonsoir,
Tu peux effectivement changer les rotules supérieures et inférieures.
Puis controle les silents blocs de tirants de chasse,ceux de la barre stabilisatrice et les biellettes de barre stabilisatrice.
Si tu peux, change les rotules de direction (attention a la cremailliere quand tu démontes), puis un réglage de train avant et c'est reparti pour 200000km (surtout si tu as 310000)

Bon evidement ca fait bcps de choses d'un coup, mais au moins tu n'y reviens pas .....
Bonne soirée

Alain

[moupa]

merci pour vos bon conseils, car il va m'en falloir!!
pour aller le plus loin possible.
moupa

[pontiac]

[quote="AlainM";p="76684"]Bonsoir,
Tu peux effectivement changer les rotules supérieures et inférieures.
Puis controle les silents blocs de tirants de chasse,ceux de la barre stabilisatrice et les biellettes de barre stabilisatrice.
Si tu peux, change les rotules de direction (attention a la cremailliere quand tu démontes), puis un réglage de train avant et c'est reparti pour 200000km (surtout si tu as 310000)

Bon evidement ca fait bcps de choses d'un coup, mais au moins tu n'y reviens pas .....
Bonne soirée

Alain[/quote]

Salut,

+1
Vaut mieux tout faire plutôt que d'y revenir la prochaine fois... d'autant plus que tout est presque sorti pour les supérieures...

[pp_nd]

Salut,

En changeant la supérieure, tu t'apercevras qu'une des 4 vis de fixation est remplacée par une cheville en plastique (c'est costaud le plastique).
Avec le kit, tu mettras une vis à la place de cette cheville qui sera de toute façon cassée au démontage, et en fonction du kit, tu t'apercevras peut-être que les vis fournies n'ont pas un filetage assez long ... j'ai beaucoup rit en découvrant cette suptilité de la part de TRW. Il suffit d'ajouter une rondelle pour rattraper la chose.

Toutefois, vérifies bien l'origine du jeu avant d'attaquer. Il y a 2 ans, le CT m'a dit que j'avais du jeu dans les tirants de chasse, alors que ça venait de la rotule sup d'un côté et de la rotule intérieure de l'autre.

Nota : Pour les silents blocs des tirants de chasse il te faut une presse pour les changer. Renseignes toi auprès des centres auto ou garage pour savoir qui pourra te le faire avant de tout démonter.