SOS: compteur de vitesse+km en panne sur espace 3 de fin 97

Seborg38 · Message non lu par **Seborg38** » 27 juil. 2009, 17:03

Bonjour à tous,

pardonnez-moi si le sujet a déjà été abordé, j'ai bien tenté de trouver une réponse sur le forum mais je n'ai lu que des pannes conncernant des B.i.i.

Mon concessionnaire voulait me changer mon BII et mon afficheur pour plus de 1000 euros car mon afficheur est bloqué sur zéro tant pour le compeur partiel de kilomètres que pour la vitesse. Le total est fiché sur 205.487 km, moment où la panne subite s'est produite.

Je récapitule mon problème: afficheur qui fonctionne (tout s'allume et le reste, radio, jauge, temperature... fonctionne) mais kilométrage partiel sur 0.0, vitesse sur 0 km/h (pénible quand que je passes devant un radar...) et kilométrage total figé comme sur la photo jointe.

Cherchant des infos par moi-même, j'ai failli acheter un Bii sur internet mais le vendeur m'a informé que mon espace (phase 3 de 1997) ne devait pas avoir de Bii.

Qu'en pensez-vous? Sachant que je ne suis pas un bricoleur très doué, que me conseillez-vous?

Merci pour votre aide.

Seb, de l'isère

loic76 · Message non lu par **loic76** » 27 juil. 2009, 18:30

salut,

perso j'éssaierais un reset des calculateurs

confère : annuaire des réparations --- methode de réinitilaisations des calculateurs

on sait jamais

thebybe · Message non lu par **thebybe** » 27 juil. 2009, 19:06

je me trompe peut être mais des gens bien informés ici vont bientôt te parler du capteur de vitesse sur la boite de vitesse.le câble est casse ou déconnecter ?!?

tourge · Message non lu par **tourge** » 28 juil. 2009, 00:20

ou peut-être le capteur lui-même.

C'est avant tout dans ce secteur là qu'il faut chercher !

manucourt · Message non lu par **manucourt** » 28 juil. 2009, 13:13

je pensse aussi que le PB ne vient pas forcement de l'afficheur mais bien du capteur de vitesse ou du cablage.

Seborg38 · Message non lu par **Seborg38** » 28 juil. 2009, 15:32

[quote="tourge";p="94173"]
ou peut-être le capteur lui-même.

C'est avant tout dans ce secteur là qu'il faut chercher !
[/quote]

Bonjour à tous,

et merci pour vos réponses.

J'ai oublié de dire que, en effet, j'ai commencé par soupçonner le capteur sur la boite de vitesses.

La connectique en sortie de boite semble OK, et le garagiste (celui-là même qui en a conclu à un changement de bii et d'afficheur) m'a dit qu'il a verifié en branchant la valise que le capteur envoyait bien le signal.

Je vais chercher à réinitialiser les calculateurs comme le propose Loic76.

Je me demande si ça pourrait venir seulement de l'afficheur? Si j'en avais un sous la main, je pourrais le brancher en lieu et place du mien.

J'ai découvert aussi dans le TBD un boitier derrière le vide poche au dessus de la colonne de direction. Il est relié à l'afficheur. Mais je ne sais pas à quoi il sert?

à suivre...

patespace · Message non lu par **patespace** » 28 juil. 2009, 17:09

salut,

tu peux essayer de débrancher les 2 cosses des bornes + et - de la batterie (contact coupé) et de faire toucher les 2 cosses ensemble (sans toucher les bornes de la batterie)
puis tu rebranches le tout correctement + essais

cela permets de vider les composant électronique de tout courant résiduel et de faire un "ré initialisation" du système....

edit: tient nous au jus!

Zorglub1975 · Message non lu par **Zorglub1975** » 28 juil. 2009, 18:12

[quote="patespace";p="94204"]tu peux essayer de débrancher les 2 cosses des bornes + et - de la batterie (contact coupé) et de faire toucher les 2 cosses ensemble (sans toucher les bornes de la batterie)
puis tu rebranches le tout correctement + essais[/quote]

Et là tu crames les condensateurs des cartes électronique et des convertisseurs !

La manip est bonne mais il faut intercaler une petite résistance (ou une petite ampoule) pour limiter le courant !

Message non lu par **pub2n** » 28 juil. 2009, 19:54

Bon, il va falloir que je modifie la méthode du baiser ... elle marchais bien sur le III ... jamais eu écho de calculateur HS suit à cela ... du moins sur le III , sur d'autres, cela peut arriver apparemment

mais bon , ce n'"est pas pour le prix d'une résistance

patespace · Message non lu par **patespace** » 28 juil. 2009, 20:52

surement

tourge · Message non lu par **tourge** » 28 juil. 2009, 21:45

Zorglub1975 a dit :

"Et là tu crames les condensateurs des cartes électronique et des convertisseurs ! "

J'en doute un peu car si c'était vrai, tu aurais le même phénomène en rebranchant la batterie, phénomène autrement plus violent.

Tu ne mets pas de résistance en série pour remonter délicatement la tension ?

Je viens de faite un test et vérifié la tension aux bornes une fois débranché :

résultat : la tension tombe à moins de 2V en moins de 2 secondes, je pense qu'il faut largement ça pour débrancher les 2 cosses

La résistance me semble donc une précaution inutile, mais pourquoi pas si vous n'avez pas confiance !

Personnellement, je ne la mettrais pas !

Gaby · Message non lu par **Gaby** » 28 juil. 2009, 22:00

+++ 1

Message non lu par **TheStone** » 29 juil. 2009, 00:58

[quote="pub2n";p="94212"]Bon, il va falloir que je modifie la méthode du baiser ... elle marchais bien sur le III ... jamais eu écho de calculateur HS suit à cela ... du moins sur le III , sur d'autres, cela peut arriver apparemment

mais bon , ce n'"est pas pour le prix d'une résistance

[/quote]
..... s'il faut aussi se protéger pour un baiser

loic76 · Message non lu par **loic76** » 29 juil. 2009, 12:18

perso j'ai utilisé la méthode l'année derniere losque j'ai eu mon probleme avec mon faisceau d'atelage et je n'ai eu aucun probleme.

par contre il ne faut pas oublier à l'issue de cette methode de reconfigurer la fermeture centralisé avec les clés

Seborg38 · Message non lu par **Seborg38** » 29 juil. 2009, 15:10

[quote="patespace";p="94204"]
salut,

tu peux essayer de débrancher les 2 cosses des bornes + et - de la batterie (contact coupé) et de faire toucher les 2 cosses ensemble (sans toucher les bornes de la batterie)
puis tu rebranches le tout correctement + essais

cela permets de vider les composant électronique de tout courant résiduel et de faire un "ré initialisation" du système....

edit: tient nous au jus!
[/quote]

Je te remercie du tuyau. Je n'ai rien cramé du tout en mettant les cosses en contact prolongé.
Mais à part remettre la montre à zéro

il ne s'est rien produit...

Quelqu'un a un afficheur à me prêter?

Message non lu par **Pilou29** » 29 juil. 2009, 18:49

Avant de te faire prêter un afficheur, lit les différents topics sur les problèmes de compteur.
Le prêt ou l'échange de compteur provoque une mise à jour du kilométrage irréversible et c'est toujours le plus kilométré qui gagne !

Energy07 · Message non lu par **Energy07** » 01 août 2009, 08:51

Bonjour,

Personnellement j'ai eu le même cas sur deux espace III, j'ai fait changer le capteur de vitesses près de la boite (30â‚¬) dans les 2 cas et plus aucun souci. Je mettrai ma main à couper que c'est le même problème.

Merci de nous tenir au courant.

thebybe · Message non lu par **thebybe** » 01 août 2009, 09:44

[quote="Energy07";p="94518"]Bonjour,

Personnellement j'ai eu le même cas sur deux espace III, j'ai fait changer le capteur de vitesses près de la boite (30â‚¬) dans les 2 cas et plus aucun souci. Je mettrai ma main à couper que c'est le même problème.

Merci de nous tenir au courant.

[/quote]
+1
franchement je la tenterai comme ca chez le garagiste:
"bonjour,je viens faire changer mon capteur de vitesse sur ma boite qui est hs!vous prenez combien?"
ca vaut mieux qu'un b2i et un tdb à 1200â‚¬

patespace · Message non lu par **patespace** » 01 août 2009, 11:05

+1, il vaut mieux claquer 30zoro dans ce petit capteur...
plutot que plu de 1000zoro (6500 Francs!) direct sans garantie du résultat!

maintenant ton garagiste dit que le signal est bon: il a fait ça avec la valoche?
il me semble aussi qu'il y a une "fiche" intermédiaire entre le capteur et l'odb

quelqu'un pourrait confirmer ou infirmer?

Seborg38 · Message non lu par **Seborg38** » 05 août 2009, 10:37

[quote="patespace";p="94526"]

maintenant ton garagiste dit que le signal est bon: il a fait ça avec la valoche?
il me semble aussi qu'il y a une "fiche" intermédiaire entre le capteur et l'odb

quelqu'un pourrait confirmer ou infirmer?

[/quote]

en effet, il a branché la valise pour verifier le bon fonctionnement du capteur.
Après, vu qu'il ne m'a même pas rebranché les hauts-parleurs du tableau de bord et mal remis une fiche sur l'afficheur... je ne fais pas confiance à ce gugus...
Je retourne voir un autre agent renault pour un nouveau diagnostic la semaine prochaine.

Message non lu par **Pilou29** » 05 août 2009, 10:46

Si c'est vraiment le TDB qui est HS, voir les topics qui traitent de la réparation des TDB, parce çà se répare un TDB, et c'est moins cher qu'un échange !
Quoique j'aurai plutôt tendance à penser à un capteur de vitesse HS

Avant de toucher quoique ce soit à ton TDB consulte d'abord les différents topics.

Bonne lecture

DUM72 · Message non lu par **DUM72** » 05 août 2009, 18:32

Seborg38

Est ce que tu as pu résoudre ton probléme ? j'ai exactement le meme pépin sur mon III de 99.

Est ce que changer ce capteur de vitesse est difficile à réaliser pour un néophyte ?

Seborg38 · Message non lu par **Seborg38** » 06 août 2009, 10:00

[quote="DUM72";p="94900"]
Seborg38

Est ce que tu as pu résoudre ton probléme ? j'ai exactement le meme pépin sur mon III de 99.

Est ce que changer ce capteur de vitesse est difficile à réaliser pour un néophyte ?

[/quote]

Salut Dum,

non je n'ai pas encore résolu mon problème. Ca fait bien 2 mois que je roule sans compteur, du moins il m'affiche 0 km/h même sur autoroute. Et mon compteur kilométrique est figé...

Le premier garagiste que j'ai vu m'ayant raconté des bobards, à savoir qu'il fallait changer l'afficheur et le Bii (alors qu'il n'y aurait pas de Bii sur les espace avant 2000), je vais voir un autre mecano la semaine prochaine (surbookés avec les vacances!).

Le capteur est situé sur la boite de vitesses, il est difficilement accessible par dessus, il faut débrancher plusieurs grosses durits (boite à air, turbo...) pour l'atteindre.

J'ai pu l'atteindre par dessous mais juste pour verifier qu'il n'etait pas simplement débranché.
Je suis un néophyte moi aussi et je n'aime pas toucher seul quand je ne connais pas.

Donc pour résumer ma situation, je vais demander un nouveau diagnostic (capteur? faisceau abimé? afficheur HS?) et en fonction du résultat j'aviserai.

On se tient au courant, merci!

vbriaud · Message non lu par **vbriaud** » 06 août 2009, 10:36

+1 pour le capteur.
J'avais ouvert un topic sur ce sujet il y a quelques moi : voir par ici !

DUM72 · Message non lu par **DUM72** » 07 août 2009, 10:01

Merci pour ton support vbriaud

Effectivement, il semblerait que vu le nombre de message sur le sujet ce serait bien le probléme, je vais aller voir mon garagiste pour qu'il me fasse ce remplacement avec le cache thermique. Par contre, mais c'est le probléme des forums en général, il est difficile de retrouver les posts résolus en faisant une recherche. Par exemple en tapant compteur sur "recherche" impossible de retrouver le post que tu joins en lien.... à moins qu'il y ait une astuce

Est ce que tu aurais conservé les références du capteur et du cache métallique ? Je suppose que les refs sont identiques entre boite essence et diesel

moi c'est pour un 2.0 essence GPL.

Merci d'avance

Passion Espace Club

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