Passion Espace Club

Comme quoi le forum est plus fort que le losange.

Bonsoir a tous
voila un peu plus de 500 km de faits depuis mes reglages soupapes, 150 km a l'essence et le reste au GPL. Le moteur HS tourne du tonnerre de dieu, des reprises excelllentes et la cinquieme tient dans les cotes, un ralenti enfin stable, bref mon espace est neuf
Je n ai pas fait les consos mais cela me semble etre revenu dans la normale
merci encore aux forumeurs
Totoche

PS si quelqu un veut des pastilles de 3,2 ; 3,3 ; 3,4 d origine mais pas au tarifs rino....[/quote]


Bonjour, les pastilles de 3,2 et 3,3 m'interressent, les avez-vous encore?
Sam

Je ne sais pas si ce réglage convient pour mon moteur F3R722?

Il faudrait ouvrir le cache culbuteurs pour voir si tu as de poussoirs monobloc ou des poussoirs à pastilles.

Si tu as des poussoirs monoblocs, ma méthode ne s'applique pas et il faut poser l'arbre à cames. Dans les autres cas, je pense que ma méthode est applicable

Si tu ne sais pas, poste la même photo que celle-ci, j'essaierai de voir

[fullalbumimg]2622[/fullalbumimg]

Bonjour à tous,

Formidable cet outil pour bloquer les soupapes!
Je l'ai réalisé dans une barre de cuivre diamètre 6 mm (j'ai un peu limé sur l'extrémité utile pour ramener à 5mm ), je n'ai pas coudé à 90° l'arrière de l'outil.On dirait un piquet de tente!
Je redoutais un peu la mise en place, mais en fait c'est très facile car
la tête de la soupape est très proche du trou de bougie.

J'ai démonté les pastilles d'échappement sur mon espace GPL fraichement acheté.(le jeu sur celles d'admission était correct)
J'ai fait les mesures d'épaisseur et j'ai remonté pour pouvoir aller chez renault commander des nouvelles.

18 euros pièce!!! (certainement 18 francs avant le passage à l'euro!)
Ce ne sont jamais que des rondelles!

Est ce que ces pastilles sont standard pour d'autre moteurs?
Peut-on les trouver moins cher ailleurs?

En tout cas merci Tourge pour tous ces précieux conseils, j'ai évité comme ça de démonter l"arbre à cames et donc d'immobiliser le véhicule le temps d'obtenir les nouvelles pastilles.

Bonjour,

Est - il possible de récupérer le plan de votre outillage pour le calage soupape afin de remplacer les pastilles ?

Dans cette attente

Bonne journée

Bonjour,

regarde ta MP, je t'ai envoyé le "tuto" en pdf

Bonjour à tous, serait il possible idem par MP?
Merci beaucoup car je manque un peu de puissance et/ou préventif...
Moteur de Laguna 2L F3R722 de 2000 merci....

Bonjour,

Vérifie ta MP

Comme je le dis dans le message, je ne suis pas certain que ça marche sur le F3R722 qui a peut-être des poussoirs monoblocs. A voir !

S'il a effectivement des poussoirs monoblocs, il faut déposer l'arbre à cames

Ok merci beaucoup...

Mille mercis à Tourge, ce tuto vaut de l'or et en rabat envers les professionnels.

Merci aussi à Totoche car j'avais les mêmes problèmes quasiment (calage à froid et escargot dans les côtes) et cela m'a convaincu d'essayer. Par exemple je ne pouvais pas rester en 3ème à plat en dessous de 50km/h. Maintenant je peux y rester même à 30/35km/h! Et dire que cela se règle en une heure environ!

Deux petites remarques peut-être utiles :
- pour l'outil magique, j'ai utilisé une tige d'alu de 6mm en vente pas cher chez Casto. C'est plus facile à trouver que du 5mm et ça passe.

- pour décoller les pastilles, sans le faire exprès j'ai utilisé un vieux tournevis où j'avais limé le centre de la lame pour faire une encoche en "V". Ca me sert pour dévisser les vis antidévissage par les particuliers sur beaucoup d'appareils électroménagers (ces vis ont un bossage au milieu de la tête, ce qui empêche d'utiliser un tournevis plat normal). Or, si l'on appuie sur la circonférence d'un cercle avec un outil ayant une lame avec une encoche en V, cela créé deux points tangents donc d'appui sur le cercle. Donc 2 fois plus de force sur le flanc de la pastille. En résumé, j'ai donc mis de beaux gants bleus comme Tourge, puis passé un doigt par derrière l'arbre à came pour appuyer sur le flanc de la pastille, puis appuyé avec le tournevis sur le flanc de la pastille en prenant appui sur le bord de la culasse. Parfois la pastille cède facilement et saute derrière, c'est pour cela qu'il est conseillé de la retenir avec un doigt et cela permet aussi de maintenir le poussoir soulevé.

Bon amusement aux amateurs.

En prime, la consommation de ma voiture a bien baissé. La semaine dernière j'ai fait Perpignan/Clermont/Paris, A9, A75, N7, N6, en faisant 850 km avec environ 70l (8,2l/100), alors que lorsque je l'ai achetée à 100 000km, je faisais environ 550km avec 60l (11l/100).

Cordialement

Le mieux serais de roder les soupapes, mais distribution en même temps...

Le rodage de soupapes ne s'impose que si on les change. C'est une opération qui nécessite la dépose de la culasse donc au moins une quinzaine d'heures pour des amateurs comme nous.

Aïe, voulez-vous dire rodage des sièges de soupapes ou des soupapes elles-mêmes? Parce que mon super garagiste Citroën a changé les 8 soupapes sans faire de rodage ni soupapes ni sièges. Le mécanicien Renault m'a dit lui, qu'il ne faut pas rôder la culasse!...

Bonjour,
merci pour ce tuto **** super ++++ détaille et très pratique
Une question j'ai un espace 3 avec moteur F4R ( double arbre a came )
Est ce que cette méthode fonctionnerait dessus ?

Gui92 a écrit :Bonjour,
merci pour ce tuto **** super ++++ détaille et très pratique
Une question j'ai un espace 3 avec moteur F4R ( double arbre a came )
Est ce que cette méthode fonctionnerait dessus ?

Bonjour,
... en attendant (re)lis

Sur le F4R, il n'y a pas de réglage à faire, il y a des poussoirs hydrauliques, ça marche tout seul.

Bonne nouvelle, merci
Comme je suis au GLP, installé après l'aquisition , du coup il n'y a pas possibilité d'adapter le réglage pour ce type de carburant ?

Non, car le système se règle tout seul, c'est un gros avantage quand on roule au GPL car il n'y a pas à se soucier de ce problème, contrairement au F3R !

Et sinon, faut il changer les poussoirs de temps en temps ?

Non, il n'y a rien a faire, c'est le système idéal

bonjour

je post à se jour afin d'avoir quelques renseignement, voila afin de faire ma réfection moteur j'ai acheter un éspace 3 2l 8s monté seconde monte au GPL, mais avant de démonté le moteur j'aimerais avoir des avis.
Voila l'Espace démarre bien que se soit en GPL ou essence, mais je trouve que se dernier est un escargot, en 3 éme je ne peut être en dessous de 50 km/h sur la nationale ou autoroute c'est un vrai supplice, obligé de monté dans les tour sans parlers des petite côte ou il faut sans cesse rétrograder, aucune pêche rien il tient bien le ralenti mais coté consommation bha sa consonne ne serait il pas un problème de réglage de soupapes?,
les compréssions sont ok le moteur a 160000km
dans l'attente d'une réponse

Bonsoir,

Il est possible que tes soupapes ferment bien à froid mais restent entr'ouvertes dès que le moteur est chaud. Le contrôle est relativement simple, fais-le et tu seras fixé de ce côté là.

Je ne roule qu'au GPL et je consomme 12,5l/100, à l'essence, je ne sais pas.

Le mien n'est pas un escargot, mais je reconnais que c'est un veau. Sur l'autoroute A75, en Haute Loire, je suis obligé de rétrograder pour monter les côtes et je les finis à 100km/h, pas plus.

Merci pour ta réponse Tourge, en effet je vais effectuer le contrôle afin de régler se souci, à titres d'éxemple la conssomation en GPL est de 18,6 Litres au cent, en essence idem, pour monter une légére cote je suis en fond de 3 moteurs dans les tours..