dépose-remplacement-repose de l'embrayage

sam007 · Message non lu par **sam007** » 21 nov. 2010, 14:58

Salut à tous ! et merci pour cette nouvelle version qui tourne bien !

mais... la fonction recherche ne m'as quand même pas donné satisfaction...

quelqu'un sait comment je dois m'y prendre pour déposer l'embrayage ?

Pour info les symptômes : lors d'un allez-retour à Paris, le passage des vitesses est devenu de plus en plus difficile, jusqu'à ne plus se faire... impossible de débrayer...
après avoir changé le câble d'embrayage, pareil... la fin de mon voyage (environ 1300 km) s'est fait de façon très chaotique... je passais les vitesses sans débrayer...

merci d'avance !

27/01 : changement du titre "dépose de l'embrayage" par "dépose-remplacement-repose de l'embrayage"

Message non lu par **TheStone** » 21 nov. 2010, 15:34

.... peut-être qu'une RTA (ou équivalent) pourrait-être utile

.... sinon tu continues comme ça en mode "BVA", en espérant que la boîte tienne encore un peu

Message non lu par **orval56** » 21 nov. 2010, 15:53

le mieux est de sortir le moteur, ce qui permet de travailler à l'aise.
par contre, si ta boite à déjà du plomb dans l'aile, tire la boite et travaille par dessous.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 21 nov. 2010, 17:08

Salut "le furtif"...

Petite question... as tu vérifié au niveau du renvoi d'angle

( s'il est en bon état, correct dans l'axe et si ses rondelles sont toujours là )
Maladie bien connue sur le 1...

sam007 · Message non lu par **sam007** » 21 nov. 2010, 18:49

pontiac a écrit :Salut "le furtif"...

Salut !

orval56 a écrit :le mieux est de sortir le moteur, ce qui permet de travailler à l'aise.

euh... sand pont ni fosse, juste avec des chandelles, suis pas sûr, là

(bricoleur du dimanche inside

)

pontiac a écrit : Petite question... as tu vérifié au niveau du renvoi d'angle ( s'il est en bon état, correct dans l'axe et si ses rondelles sont toujours là )
Maladie bien connue sur le 1...

euh... c'est quoi le renvoi d'angle ?

TheStone a écrit : .... peut-être qu'une RTA (ou équivalent) pourrait-être utile

oui, j'ai vu sur la RTA, qui n'est pas super claire... et rien sur le manuel de réparation... (ou alors j'ai pas les bonnes pages...)
sinon, j'ai commencé à déposer les étriers et le tuyau d'échappement pour y accéder...
et là il fait nuit... la suite demain

TheStone a écrit :.... sinon tu continues comme ça en mode "BVA", en espérant que la boîte tienne encore un peu

euh...

sam007 · Message non lu par **sam007** » 22 nov. 2010, 17:57

dites, les goupilles sur les cotés de la boite, pour retirer les transmissions, si elles veulent pas sortir, vous faites quoi ???

la première (enfin, l'ensemble des 2 premières) était tellement imbibée de graisse qu'elle est partie sans soucis,
la deuxième, par contre, tellement rouillée, ne veux rien savoir... j'ai utilisé un chasse goupille de 3mm, mis du WD40 une dizaine de fois... au bout de 2 heures, j'arrive juste à le faire bouger de 2 ou 3mm...

me faut-il un chasse goupille plus petit ? (combien ?)

merci d'avance

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 22 nov. 2010, 18:13

sam007 a écrit :dites, les goupilles sur les cotés de la boite, pour retirer les transmissions, si elles veulent pas sortir, vous faites quoi ???

la première (enfin, l'ensemble des 2 premières) était tellement imbibée de graisse qu'elle est partie sans soucis,
la deuxième, par contre, tellement rouillée, ne veux rien savoir... j'ai utilisé un chasse goupille de 3mm, mis du WD40 une dizaine de fois... au bout de 2 heures, j'arrive juste à le faire bouger de 2 ou 3mm...

me faut-il un chasse goupille plus petit ? (combien ?)

merci d'avance

Salut,

C'est chose fréquente...

c'est la bonne prise de tête...

Solution perso :
Couper a raz la/les tête(s) de goupille(s) qui dépassent
Perceuse et foret de 4/5
Faire un chanfrein
Chasser la goupille interne au chasse goupille de 2mm
Ensuite l'externe au chasse de 3 voir 4mm

Sinon la solution radicale... ( NON pas la disqueuse !! perdu !!

) directement percer tout du long ou au moins jusqu'à la moitié... en général les goupilles sont cassées au niveau de la jonction cardan/arbre et c'est là que cela coince...

sam007 · Message non lu par **sam007** » 22 nov. 2010, 18:20

euh... question : c'est quoi un chanfrein ? (bricoleur du dimanche inside)

édition : ok j'ai compris... merci Wikipédia

Bon, j'ai été acheter un ensemble de chasses goupilles : 2,3,4 et 6mm... et je m'aperçois que le "chasse goupille" de 3mm que j'ai acheté ce matin malgré qu'il était bien dénommé "chasse goupille", est en fait un "chasse pointe"... mais ça ne l'a pas empêché d'être efficace sur la première goupille...

Message non lu par **TheStone** » 22 nov. 2010, 23:16

... la suivante est donc partie aussi avec le bon chasse goupille

pontiac a écrit : ....................
Chasser la goupille interne au chasse goupille de 2mm
Ensuite l'externe au chasse de 3 voir 4mm
.....................

+1 pour la méthode

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 22 nov. 2010, 23:57

sam007 a écrit :je m'aperçois que le "chasse goupille" de 3mm que j'ai acheté ce matin malgré qu'il était bien dénommé "chasse goupille", est en fait un "chasse pointe"

Eh ouais... c'est pas du tout la même "camelotte"...

t'as essayé de redresser une pointe a coups de caramel mou

Message non lu par **TheStone** » 23 nov. 2010, 00:15

pontiac a écrit : ....................
Eh ouais... c'est pas du tout la même "camelotte"... t'as essayé de redresser une pointe a coups de caramel mou

+1 .... quant à chasser une goupille avec un carambar, c'est pas mieux

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 23 nov. 2010, 00:57

TheStone a écrit :+1 .... quant à chasser une goupille avec un carambar, c'est pas mieux

c'est CELLE LA que j'aurais dû sortir !!

Espérant que le ( bricoleur du dimanche inside ) utilise un vrai gros marteau et non son maillet de campeur ( car campeur inside aussi !... )

Bon OK d'ac

j'arrête...

"[]

sam007 · Message non lu par **sam007** » 23 nov. 2010, 10:55

pontiac a écrit :Espérant que le ( bricoleur du dimanche inside ) utilise un vrai gros marteau et non son maillet de campeur ( car campeur inside aussi !... )
Bon OK d'ac j'arrête...

mais...euh...

bon, je rentre du boulot, il fait beau, je vais m'y remettre...

suite de mes péripéties plus tard

sam007 · Message non lu par **sam007** » 23 nov. 2010, 18:25

nouvelle tentative, nouvelle impasse...

j'ai réussi à sortir la goupille... enfin, elle est venue en 3 fois... mais elle est venue ! Hourra !!!

ensuite, j'ai démonté diverses rotules... bon, c'est pas que j'aime pas défaire les rotules, mais elles mettent souvent de la mauvaise volonté...

ensuite, j'ai essayé de sortir les transmissions... bé rebelote : à droite, la ou les fuites d'huile ont fait leur travail, c'est sorti tout seul, mais à gauche, ça veut rien savoir... mais alors... RIEN !

vous avez l'astuce du jour siouplé ?

Message non lu par **orval56** » 23 nov. 2010, 20:48

ben, pourquoi t'enlève les cardans ??
tu ne sors pas le moteur par l'avant ??

plus simple que de passer sous le véhicule pour tirer la boite...

mon ami WD40 devrait bien t'aider mais j'ai déjà entendu parler de "mieux" sur le forum, mais qui ?? et quoi ??

Message non lu par **Pilou29** » 23 nov. 2010, 21:03

Le mieux s'appelle Dégrip'oil, redoutablement efficace.
Pas trop facile à trouver

sam007 · Message non lu par **sam007** » 23 nov. 2010, 21:04

bé... euh... la RTA me dis de passer en dessous...

et puis suis pas sur d'être outillé pour sortir le moteur...

pilou29, tu en as déjà croisé dans une enseigne particulière ?

Message non lu par **Pilou29** » 23 nov. 2010, 21:18

Dégrip'oil le vrai (celui en bombe rose

) http://www.outifrance.com/index.php?pag ... abricant=4

sam007 · Message non lu par **sam007** » 24 nov. 2010, 18:10

bon, des petites nouvelles de l'avancée de ma folle semaine...

cardan récalcitrant sorti (donnez moi un levier, et je vous soulèverai le monde !), il y avait un minuscule bout de goupille qui était resté, et qui gênait...

j'ai défait ensuite tous les câbles (compteur, feux de recul...) possibles et la tringlerie, puis j'ai démonté toutes les vis possibles qui retiennent la boite au moteur...
les fixations de la boite sur la caisse aussi, évidemment...

et ben ça vient pas...

mes mains ont beau refaire le tour main(c'est le cas de le dire !)tes et maintes fois, je ne pense pas avoir oublié une vis (y'en a même sûrement trop de démontées)
y'a-t-il autre chose qui peut retenir cette foutu boite ???

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 24 nov. 2010, 19:04

Salut,

Il y a un piège sur certains modèles ( pas tous l'ont... )

Entre le moteur et la boite ( juste en dessous ) une plaque "cache poussières", pas forcement visible... est est tenue par 3 boulons...

Une photo plutôt qu'un grand discours... ( sinon c'est que la boite est collée... en secouant rien ne bouge ? )

sam007 · Message non lu par **sam007** » 24 nov. 2010, 19:08

je confirme, j'ai bien cette plaque, et elle tenait avec 4 boulons, mais je l'ai bien retirée...

sniff.. ba quand je secoue, ça reste solidaire du moteur... j'ai même essayé de la bouger avec un cric... mais rien...

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 25 nov. 2010, 07:34

sam007 a écrit :je confirme, j'ai bien cette plaque, et elle tenait avec 4 boulons, mais je l'ai bien retirée...

sniff.. ba quand je secoue, ça reste solidaire du moteur... j'ai même essayé de la bouger avec un cric... mais rien...

C'est pas possible... elle devrait bouger

... il doit rester un boulon caché

En général une boite qui ne vient pas c'est qu'elle est collée mais en la secouant cela vient... sinon il y a aussi la possibilité que l'arbre de sortie se "collé" au moteur quand il est oxydé/sale

As tu "soulagé" le moteur ( le relever de l'arrière ) ? car en fait il tiens au 2 supports latéraux mais aussi sur l'arrière... grâce à la boite !... quand tu enlève la boite il est en "bascule"...

C'est peut-être cela qui te bloque...

sam007 · Message non lu par **sam007** » 25 nov. 2010, 18:37

Eureka !!! Hourra ! Youpi !!! JE L'AI EU !!!

c'est pas une belle prise, hein ???

pour info : j'avais désolidarisé les silent-bloc de la caisse, mais pas de la boite... du coup, c'est eux qui coinçaient... mais on voit mieux à 14h qu'à 17h en ce moment !!!

ba oui, beaucoup d'entre vous n'auraient pas fait cette erreur, mais c'est comme ça qu'on apprend, et puis moi, je suis fier de moi ! na !

Le ressort serait-il un peu... comment dire... abimé ?

à noter aussi que le roulement à bille est en morceaux... les billes gisaient dans la cloche... (je suppose que je les ai libérées au démontage...)

bon, bé il me faut trouver toutes ces pièces maintenant...

selon vous, il me faut changer quoi ? (

pour être sûr de ne rien oublier...)

sam007 · Message non lu par **sam007** » 25 nov. 2010, 19:09

Sur oscaro, je vois plusieurs choses :
# Butée d'embrayage
# Câble d'embrayage
# Disque d'embrayage
# Kit d'embrayage
# Mécanisme d'embrayage

et si j'ai bien noté, le Kit est composé du disque, et du mécanisme...
c'est quoi la butée d'embrayage ?
et que contient le mécanisme ?

Pachaa · Message non lu par **Pachaa** » 25 nov. 2010, 19:22

salut Sam,

je pense que dans le kit, il y a tout ce qui faut.

la butée c'est, je crois, la pièce qui tient le disque et qui est manoeuvrée par la fourchette pour permettre le déplacement du susdit disque.
le mécanisme, ça doit être la fourchette d'embrayage.

une image, avec la légende

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