Passion Espace Club

12t et 15t c'était pour enlever les anciens...
Pour remettre les nouveaux (sans graisse) c'était plutôt 5-6tonnes.

Pour info chez os-car-o , y'a un kit de silent bloc sasic à 60€ : tu les as tous sauf les tirants de chasse.

Moi j'avais utilisé une presse de 20T et on était monté à 15-16 tonnes de pression pour les tirants! (Et quand même une douzaine pour les autres)

Oasis69 : avant de retourner faire un réglage, commence par regarder l'état de tes silent blocs de train avant. S'ils sont coupés/décalés comme ceux de Daniel G il faudrait d'abord les changer avant d'obtenir un parallélisme fiable et qui ne bouge pas au fil des km!

Moi je penserai à la combinaison d'un embrayage très fatigué et de supports moteurs HS : lors des secousses l'embrayage arrivé pas à "coller" pour de bon ce qui entretiendrait de facto les secousses. As tu essayé à l'arrêt de faire caler le moteur: à l'arrêt frein à main serré et rien deva...

Pour la condamnation centralisée qui ne fonctionne plus à l'arrière il peut y avoir plusieurs causes : - les moteurs des portières sont grippés/HS - les fils sont simplement débranchés (les fils durcissent avec le temps et les ouvertures fermeture de porte les font bouger) ou oxydés (humidité) - il ...

Et tu avais pris quelle marque?

Ils ont étés montés avec de la graisse?

Moi avant de m'occuper du ripage, je m'occuperait du train avant...
Vu qu'il faudra refaire un parallélisme après !
J'imagine que c'est les silent blocs qui commencent à faire une sale tête ?

Pour les courroies d'accessoires, ce qu'on m'avait expliqué c'est que les dispositifs entraînés par une courroie ne peuvent encaisser qu'un nombre de changement de courroies limitées. Ce serait du au fait que les périphériques s'usent/se rôdent d'une certaine façon en tournant et que lorsqu'on enlèv...

Tant que j'y pense: tu as toujours le pare chaleur autour de la boîte à air? Si tu entends les relais claquer je pense que la platine est bonne, surtout que niveau fusibles il y certaines vitesses qui sont couplés avec d'autres périphériques (style essuie glace arrière), et d'autres qui sont direct ...

Tu as touché à la platine électrique ? Sinon dans la prise à 3 fils il n'y a que du positif, dans la prise à 2 fils côté passager il y a un positif et un négatif. Tu met ton multimètre sur le calibre 20v et tu prend la masse sur le moteur par exemple (en grattant un peu avec la pointe s'il y a un pe...

Vérifie la prise ! Commence par la ventilation : - teste que tu as du 12v sur chacun des fils de la prise côté conducteur côté voiture quand tu mets les vitesses sur 1,2 et 3 (plus le fil est de grosse section plus la vitesse est élevée) - Côté passager tu testes que sur la prise côté châssis tu as ...

Quel type d'espace, motorisation, etc... -> à mettre en signature!
Freins arrières à disques ou à tambours ?

Normalement il faut remplir la boîte une fois le véhicule à l'horizontal (et donc cardans branchés) ejusqu'à ce que ça déborde par le trou de remplissage.
En plus, remplir la boîte avant de la repositionner ça l'alourdi!

Le lien ne fonctionne pas, il redirige uniquement vers ton panier...

En ce qui me concerne j'avais eu cette panne il y a quelques années (au moins 5 ans). C'était en plein milieu de nulle part sur l'autoroute... Résultat, une pièce d'occasion trouvée aux alentours et ça repart! Je pense que tout mon circuit de refroidissement a pris cher le jour un un garagiste à vou...

J'ai cru comprendre que l'écrou était à moitié dévissé et que la rotule s'est mise à tourner pour extraire les 4-5 mm restant une fois que le boulon à fait office d'arrache rotule. Je me trompe? Si j'ai raison, la rondelle Nylon n'est déjà plus en contact avec la vis et le degrippant est alors utile...

On parle bien de la même chose :) En effet c'est un peu galère de deviser cette rotule lorsque la vis est un peu rouillée ! Met déjà une (autre) bonne rasade de degrippant dans l'ecrou ! Quand tu dis raclement tu parles d'un bruit qui dure longtemps ? Il est présent uniquement lorsque tu braques tes...

Salut, Tu parles du triangle inférieur j'imagine ? J'imagine aussi que tu as déjà débloqué la rotule en prenant appui avec le boulon sur le bol de transmission. Si tu as (ou peut) enlever la rotule supérieure, une solution consisterait à enlever le cardan pour qu'il ne gêne plus. Ensuite avec des se...

Oui, sauf que moi je réutilise les anciennes ! ^^
Quelqu'un d'autre?

Alors j'ai essayé un peu toutes les techniques et voici mes retours: Les petits coups de marteau n'ont pas donné grand chose à eux seuls...peut être est-ce le fait que les silent blocs du triangle et le ressort de suspension coincent naturellement le porte fusée... Peut être n'ai-je pas assez appuyé...

Et bien j'ai lu les 13 pages... Mais je n'ai rien trouvé ! :/
(Très intéressantes au demeurant)

Marc06: quand tu dit un "petit" choc c'est marteau contre porte fusée ? Et quelle taille de marteau : 100g 500g 1kg 1,5kg?

Quand tu parles de "rotules" dans ton dernier message tu veux parler des "rotules élastiques"(Aka silent blocs ?) Mais à quel point? ça risque de modifier beaucoup (=danger?) ou bien ça va me faire bouffer du pneu (dans ce cas je peux attendre de m'être occupé de la rotule axiale...

La solution proposée est d'enlever les vis qui joignent la rotule sup au bras sup...
Je m'étais laissé dire que dans ce cas il fallait refaire un réglage chasse+parallèlelisme.
Vrai ou faux?

Bonjour tout le monde, Je rencontre quelques difficultés avec mes rotules de suspension... L'idée à la base était de changer les silent blocs de triangle inférieur et de bras supérieur. Du coup démontage complet du train avant! Le truc c'est que mes rotules sont en bon état (soufflet compris) et je ...