Passion Espace Club

Le dépanneur qui est venu me chercher n'était absolument pas surpris. Panne très connue sur le 2.2DCI. Le couvre culasse est en plastique et en plus il n'y a pas de fixation aux endroits ou il y a le plus de pression... Des micro-fissures laissent passer la pression ou alors il se déforme. La pressi...

Bonjour a tous, Une panne de plus et pas des moindres. Le couvre culasse de mon espace vient probablement de lacher et la surpression a fait partir la "pastille" gauche de la culasse. Arrosage d'huile, arrêt immédiat et remorquage. Bref, je pense que ce coup-ci je vais arrêter les frais et...

Je n'ai pas de chaudière, juste un radiateur électrique qui use les alternateurs plus que de raison. Le problème est apparu la semaine dernière. Il ne s'agit pas de température froide, mais juste de ne pas le faire tourner pendant 12h. Je localiserai le bruit au niveau du lecteur de carte. Ca vibre ...

Bonjour à tous, J'ai un nouveau problème avec mon espace. 1 fois sur 2, quand je démarre à froid, j'ai un bruit de "turbine" infernal dans l'habitacle. Ca fait vibrer la voiture et c'est assourdissant. Dehors on ne l'entend presque pas ??? Dedans ca fait comme un moteur électrique qui tour...

Bonjour, A part le moteur, j'ai eu toutes les pannes ennocées. Quand l'embrayage a commencé a merder ( 60000 ) kms, il a fallu tout remplacer: Disk, butée, volant moteur. La poulie d'ampère a fait l'objet d'un échange gratuit en concession pendant une révision. Encore faut-il que l'entretien ait été...

Houla, diagnostique un peu rapide. Sur le mien que j'ai eu quasi neuf, il y a toujours eu des bulles, la poire n'a jamais durci.J'ai eu le premier pb il y a 5 ans. Tout a été changé, la poire ne durcissait pas plus aprsè intervention. Il en est de même aujourd'hui. Ceci dit, j'ai démonter et nettoyé...

Bonjour, Moi aussi... Pour les bulles, j'en ai toujours eu, même quand je n'avais pas de pb. J'ai déjà eu un pb de démarrage il y a plusieurs années. Tout a été changé, du réservoir à l'injection ( 1000€). Ca fonctionnait bien, mais qq fois ca démarrait limite. Depuis 3 semaines, ca démarre une fois...

pour le feu stop fais attention quand tu démontes. Bien entendu ca se fait hayon ouvert et les vis ont une sale tendance a tomber dans le hayon...

Quand j'avais regardé il y a quelques années, il y avait une chaudiere à partir de la finition privilège. En dessous, il y avait le chauffage électrique. Sur mon expression, il n'y a pas de chaudière, mais un chauffage électrique. Ce chauffage est alimenté par un très gros cable qui part de la batte...

Je ne suis pas spécialiste, donc je n'insiste pas. Pour autant, 2000W en 12V est surréalise. Sur un espace 2.2dci, la batterie fait environ 90Ah et 700A en pointe pour le démarreur. L'alternateur sort au mieux 80, 90Ah.

Avoir un circuit parallèle de chauffage à 160A...

en fonction des versions, il y a chaudière ou thermo sonde ou les deux. quoi qu'il en soit, les sondes électriques ne font pas 2000w, ni 1700.

2000w en 12v ca fait quand même 166A....elles en font plutôt 200 et c'est déjà beaucoup

30000 c'est de la con....

Si tu roules normalement tu en fais une tous les 15000. Si tu fais peu de kms en ville et à froid, une tous les 10000. C'est moins cher qu'un turbo, voir pire.

Moi ce qui m'inquièterait c'est la combinaison 1.9L, 1.9Tonne, 120CV et 215000kms. Je trouve déjà mon 2.2 150cv mou, le 120 ca doit être pire, donc moteur fortement sollicité avec beaucoup de kms = risques accrus d'usure moteur. A mon avis il ne faut vraiment pas le payer cher. Ceci dit mon palmares...

Toutes les voitures nécessitent un "rodage", même si le terme n'est plus adapté. Les moteurs se libèrent vers 20000kms et la consommation tombent à la normale à ce moment là. Je n'ai jamais essayé de 2.0 DCI, mais le 2.2DCI est mou. Certes le poids compte, mais même au point mort le moteur...

mon 2.2 DCI 150 je ne le trouve pas "creux", mais très lent à prendre des tours. c'est mou, tout le temps, mais ca roule vite sans consommer trop. Mon c-Crosser est un 2.2 160, mais c'est le jour et la nuit. C'est comme s'il y avait 50 CV de +. Il est nerveux, ca pousse fort, mais ca conso...

Tu as fait le tour du problème. L'alternateur sort du triphasé. Le pont de diodes redresse la tension et le régulateur maintient une tension de sortie autour de 14V. Si quand le moteur tourne ca ne débite rien, c'est au moins un des 3 éléments qui déconne. Il n'est pas impossible que le redresseur é...

c'est risqué d'être dans un pays ou même le constructeur ne veut pas toucher à certaines voitures ! Même si tu y passes un peu de temps en ce moment, un alternateur est simple à changer. Quand ce sera la boite, le volant moteur ou l'injection, ce sera plus compliqué... Tu dois bien avoir un copain e...

tu as une patience d'ange...

Moi ca ferait longtemps que j'aurai été chercher un alternateur en échange standard chez Renault. Ca vaut 400€ et c'est garanti.

Si tout est correctement branché, ca sent l'alternateur HS. Tu peux demander à ton mécano comment il a testé la charge après changement du régulateur ? Il faut un banc pour le mettre en rotation et mesurer la tension en sortie. Attention, sur les espaces IV, il y a une sorte de platine sur la cosse ...

Rien de particulier à faire. Avais-tu bien rechargé ta batterie avant de démarrer ? Si oui, faire les mesures de Pub2n. Ca sent quand même l'alternateur qui ne fonctionne pas, sauf si tu as mal remonté qq chose. Vérifie que la courroie d'accessoire est bien en place et correctement tendue. Normaleme...

Une batterie à plat fait faire n'importe quoi à l'électronique. Mon alternateur vient de lâcher et j'ai eu les même symptômes, plus de clim, plus de frein à main, affichage délirant, warning qui s'allument seuls, etc. Un alternateur neuf et une bonne charge et tout est redevenu normal. Pour la fuite...

j'ai eu les 2. Le IV est 100 fois plus agréable à conduire. Pour la fiabilité, elle est aussi nulle sur l'un que sur l'autre. le 2.2 130DCI et le 2.2 150DCI sont les mêmes. Le IV ne vieillit pas mieux que le 3. La seule différence notoire dans mon cas: les sièges de mon IV ne se déchirent pas. Pour ...

Les bras m'en tombent...jamais je n'aurai imaginé que ce GPS ne soit pas livré avec une carte Europe normale.

Le faisceau Renault se connecte avec un Y sur chaque feu. C'est plus propre et moins sujet aux faux contacts que des raccords rapides. La connexion aux feux anti-brouillard est un pensum... En clair, on coupe l'alimentation du feu de droite et on l'isole. On coupe celle de gauche et on l'utilise pou...

C'est tout le problème de cette voiture et de Renault en général... C'est une voiture à vivre, qui quand on vit avec ne pose que des problèmes. On roule vite: Tout casse, on tracte: tout casse, on roule doucement sans tracter, on casse moins vite mais on casse quand même! En fait, il faut dépenser 4...