mettre de la pression au turbo

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 24 févr. 2012, 09:15

pontiac a écrit :...

Arff... les apprentis sorciers...

Salut Pontiac,

Que veux-tu,j'aime la magie

Surtout quand ça marche...

Message non lu par **pub2n** » 24 févr. 2012, 09:25

julien.b59 a écrit : ...
D’ailleurs,ça sert à quoi l'interco

Et un interco de jeep 2,1Td est plus gros où pas car mon père doit en avoir un

Merci.

Bonjour ... comme dit Pontiac, ces apprentis sorciers

L'intercooler ou Echangeur Air/Air permet de refroidir l'air après son passage dans le turbo . Les gaz d'admission sont chauffés par compression et par échange thermique au niveau du corps du turbo .
Tu améliores du coup le rendement du moteur car l'air refroidi étant plus dense, tu pourras rentrer plus de "masse" de gaz dans le même volume .
@+

rover17 · Message non lu par **rover17** » 24 févr. 2012, 09:28

BOUM !

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 24 févr. 2012, 09:35

Ok Rover,

merci bien d'eclairer mes pauvres connaissances

Mais grâce à ce forum j'en apprend beaucoup,j'en sais plus qu'hier et moins que demain...

Donc si l'interco est plus grand,meilleur rendement alors. Je vais voir si celui de jeep est plus gros alors

rover17 · Message non lu par **rover17** » 24 févr. 2012, 11:34

Tu veux en faire un dragster ?... l'original n'est pas très grand mais pour rouler peinard ça suffit amha
Fais déjà un réglage basique ...qui te suffira probablement , LDA , turbo

Le seul qui ait mis un interco plus grand ici , c'était tchang

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 24 févr. 2012, 11:48

Je ne veux pas un dragster...

Ma voiture me sert pour ma famille et pour mon boulot.

Mais quand je suis chargé (cuisine en kit,placo,carreau de plâtre,etc..) c'est du d'avancer

C'est pour ça que si le turbo déclenche un tit peu plus vite c'est mieux.

Message non lu par **TheStone** » 24 févr. 2012, 15:45

.... tant que tu ne te fais pas remarquer par les forces de l'ordre avec

.... tout ira bien

mister_under

julien.b59 a écrit :Je ne veux pas un dragster...

Ma voiture me sert pour ma famille et pour mon boulot.

Mais quand je suis chargé (cuisine en kit,placo,carreau de plâtre,etc..) c'est du d'avancer

C'est pour ça que si le turbo déclenche un tit peu plus vite c'est mieux.

je voit bien le truc, je me suis deja fait peur dans les rond points, tu appuie et c'est long a venir ! ouchhh le type qui arrive sur toi croit que tu lui coupe la prio, mais nan c'est juste l'auto qui répond pas aussitot

ou meme une petite monté, premiere ok, 2 ieme et la ca reste au meme regime ca monte pas, obligé de repassé la vitesse inferieur

Message non lu par **TheStone** » 24 févr. 2012, 17:39

.... faut pas exagérer quand même

.... ce bon vieux J8S est vaillant, Paris <---> Rennes aux vitesses autorisées et bien chargé, pas besoin de rétrograder, toujours en 5éme

.... soit votre moteur est vraiment mal réglé, soit vous êtes vraiment en surcharge

mister_under

oui lol petite montée en ville, depart arreté, c'est vrai que c'etais pas clair dsl, oui une fois lancé sur grande route ca fonctionne bien

mais a ton avis stone pourquoi j'ai autant de soucis avec

d'ou le file ' casse tete qui traine en longueur '

Message non lu par **TheStone** » 24 févr. 2012, 18:33

.... c'est clair que le FIL qui t'héberge devient de plus en plus un puits sans fond, bientôt un véritable trou noir

.... peux-tu nous refaire une synthèse de tes problèmes, sur ton FIL squatté

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 25 févr. 2012, 13:46

mister_under a écrit :

je voit bien le truc, je me suis deja fait peur dans les rond points, tu appuie et c'est long a venir ! ouchhh le type qui arrive sur toi croit que tu lui coupe la prio, mais nan c'est juste l'auto qui répond pas aussitot

ou meme une petite monté, premiere ok, 2 ieme et la ca reste au meme regime ca monte pas, obligé de repassé la vitesse inferieur

oui lol petite montée en ville, depart arreté, c'est vrai que c'etais pas clair dsl, oui une fois lancé sur grande route ca fonctionne bien

mais a ton avis stone pourquoi j'ai autant de soucis avec d'ou le file ' casse tete qui traine en longueur '

Merci mister_under,

J'aurais pas dis mieux,c'est exactement ça

TheStone a écrit : .... soit votre moteur est vraiment mal réglé, soit vous êtes vraiment en surcharge

Ça m'arrive de temps en temps

mister_under

TheStone a écrit :.... c'est clair que le FIL qui t'héberge devient de plus en plus un puits sans fond, bientôt un véritable trou noir
.... peux-tu nous refaire une synthèse de tes problèmes, sur ton FIL squatté

t'inquiete stone, a partir de maintenent je posterais pu rien

je resterais quand meme sur le forum , au cas ou je pourais aidé certains malgré mes petite conaissances

nico78 · Message non lu par **nico78** » 25 févr. 2012, 15:12

Alors une ch'tite information pour faire avancer le schmilblick: il y a 2 pleins de cela (oui, chez moi le temps se compte en pleins de GO), j'ai mis un nettoyant injecteurs dans le réservoir (winns). Je dois reconnaître que ça a complètement transformé le comportement du camion ! Là où avant le moteur s'étouffait dans les hauts régimes, maintenant ça pousse !

Bon, quand j'ai vu la conso j'ai immédiatement repris ma conduite de grand père (3ème à 35kmh, 4ème à 50kmh, 5ème à 70kmh). Et je dois dire que finalement rouler sur le couple, ça consomme moins et ça avance tout autant !

Message non lu par **TheStone** » 25 févr. 2012, 15:18

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 25 févr. 2012, 15:24

nico78 a écrit :Alors une ch'tite information pour faire avancer le schmilblick: il y a 2 pleins de cela (oui, chez moi le temps se compte en pleins de GO), j'ai mis un nettoyant injecteurs dans le réservoir (winns). Je dois reconnaître que ça a complètement transformé le comportement du camion ! Là où avant le moteur s'étouffait dans les hauts régimes, maintenant ça pousse !

Bon, quand j'ai vu la conso j'ai immédiatement repris ma conduite de grand père (3ème à 35kmh, 4ème à 50kmh, 5ème à 70kmh). Et je dois dire que finalement rouler sur le couple, ça consomme moins et ça avance tout autant !

Merci Nico,

Mais je l'ai déjà fait aussi et ça n'a pas changé grand chose.

Là je suis entrain de nettoyer l'interco,rechangé mon filtre (car changé il y a 4mois) et toute les durits,je remontes tout après et on verra si il y a un mieux

Pour l'instant mon interco est entrain de sécher,j'attends pour le remettre.

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 25 févr. 2012, 19:51

Bon ben,voilà c'est fait...

Il n'y pas de changement à part que le filtre,l'interco et les durits sont propre...

J'ai quelque photos mais je ne sais pas si c'est utile

Message non lu par **TheStone** » 25 févr. 2012, 20:08

.... on aime bien les photos sur ce site

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 25 févr. 2012, 21:13

TheStone a écrit : .... on aime bien les photos sur ce site

Bon bah voilà quelques photos

Il faut dire que je l'ai cherché...

: Voiture levé pour être à hauteur!!

: On peut voir les petits dépôt d'huile

: Sur l'interco aussi

: L'interco pas trop sale encore

: Un ptit coup de main du fiston pour les durits un peu grasse

: Une fois nettoyé

: Filtre sale au bout de 4 mois

: Filtre sale au bout de 4 mois

Message non lu par **TheStone** » 25 févr. 2012, 21:30

.... quel type de trajet fais-tu et où, car pour avoir un filtre à air dans cet état au bout de seulement 4 mois

.... peux-tu nous montrer une photo de l'extérieur de ton filtre à air

.... et de l'interco après nettoyage

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 25 févr. 2012, 21:37

Des ptites routes de campagne,de la ville et par moment je suis sur des grands chantiers de construction.
Pourquoi

C'est catastrophique

Message non lu par **TheStone** » 25 févr. 2012, 21:43

.... non si le côté extérieur est propre

.... mais en 4 mois seulement c'est bien sale, on pourrait croire que tu roules sur un terril en période séche

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 25 févr. 2012, 22:05

Le coté extérieur est pareil.

Je fais beaucoup de route de campagne avec pas mal de terre sèche et de gros chantier où il y a pas mal de poussière de béton,schiste ou terre séché

Message non lu par **TheStone** » 25 févr. 2012, 22:31

... si la face extérieure de la cartouche filtrante est aussi sale, ton filtre à air ne joue plus son rôle, et ce n'est pas bon du tout pour le turbo et le moteur

.... es-tu sûr que ta cartouche est bien montée, qu'elle ne flotte pas à l'intérieur du filtre, par l'absence des mousses par exemple

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 25 févr. 2012, 22:52

Oui,cet après midi j'ai tout démonté et remis un nouveau filtre,quand j'ai serré la vis papillon j'ai senti qu'il s'écrasai correctement!

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