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simon1000 a écrit : ...c'est clair!! moi j'en ai eu un il y en avait deja pour presque 500€ht rien que pour la vanne!!+6 heures de m-o , 10l de liquide de refroidissemet..j'arrivais a presque 1200€ttc
c'est ce que j'ai eu pendant deux jours (montées en regime tres tres lente, grosses fumée noire comme des bouchons qui sortaient a chaque changement de rapport)simon1000 a écrit :en plus du voyant allumé, mon véhicule avançait difficilement (passage "en dégradé") et fumait énormément noire !!!
puis ensuite au garage ad ou j'etais en vacances, le gars m'a annulé le defaut a la valise, la voiture refonctionne quasi normalement depuis mais je sent quand meme qu'il manque un peu de cavalerie et du couple (un peu comme si j'etais dans un 150cv au lieu de mes 180..) c'est pour ca qu'on va la nettoyer...
Je peux te dire que c'est faux, en effet j'en ai eu l'expérience avec un véhicule équipé d'un moteur Fiat multijet qui fonctionnait très mal.voila, bien vu Pharos, je tombé dans le panneau !
Le chef d'atelier me l'avait conseillé après le changement de ma vanne EGR : rétrogradé sur l'auoroute et maintenir dans les tours pendant une dizaine de kms, pour éviter l'encrassement de la vanne.
Mais cela ne peut se faire qu'à titre préventif, pas en curatif.
ca me tente bien mais qu'en sera t il de la calamine presente dans la vanne?? ne risque t elle pas d'aller se loger ailleurs ou bien de generer un autre problemesimon1000 a écrit :un simple déplacement à pleine charge à 130 km/h sur la A75 avec une dose de Bardhal a suffit pour qu'il refonctionne à nouveau à la perfection !
je suis pres de lille ca ferai loin.... 
J'y penserais, si (malheureusement) cela m'arrive un jourPHAROS27 a écrit :Bonsoir,
Je peux te dire que c'est faux, en effet j'en ai eu l'expérience avec un véhicule équipé d'un moteur Fiat multijet qui fonctionnait très mal.voila, bien vu Pharos, je tombé dans le panneau !
Le chef d'atelier me l'avait conseillé après le changement de ma vanne EGR : rétrogradé sur l'auoroute et maintenir dans les tours pendant une dizaine de kms, pour éviter l'encrassement de la vanne.
Mais cela ne peut se faire qu'à titre préventif, pas en curatif.
Le concessionnaire avait diagnostiqué la vanne EGR hs. Deux semaines avant son couteux remplacement, un simple déplacement à pleine charge à 130 km/h sur la A75 avec une dose de Bardhal a suffit pour qu'il refonctionne à nouveau à la perfection !
Essayez avant d'apporter votre voiture au garage ! ! !
Personnellement lorsque j'avais eu ce problème, mon véhicule n'avançait plus du tout et un nuage de fumée noire permanent sortait de l'échappement( les véhicules me suivaient en ville en restant bien 10m mini derrière moi même aux feux rouges !), difficile de prendre le risque de rouler plus longtemps comme cela (car si cela n'était pas l'egr !), et d'occasionner des dégâts importants aux moteursPHAROS27 a écrit :Bonsoir,
Je peux te dire que c'est faux, en effet j'en ai eu l'expérience avec un véhicule équipé d'un moteur Fiat multijet qui fonctionnait très mal.voila, bien vu Pharos, je tombé dans le panneau !
Le chef d'atelier me l'avait conseillé après le changement de ma vanne EGR : rétrogradé sur l'auoroute et maintenir dans les tours pendant une dizaine de kms, pour éviter l'encrassement de la vanne.
Mais cela ne peut se faire qu'à titre préventif, pas en curatif.
Le concessionnaire avait diagnostiqué la vanne EGR hs. Deux semaines avant son couteux remplacement, un simple déplacement à pleine charge à 130 km/h sur la A75 avec une dose de Bardhal a suffit pour qu'il refonctionne à nouveau à la perfection !
Essayez avant d'apporter votre voiture au garage ! ! !
... de plus, j'étais sous garantie, alors pourquoi prendre des risques inutiles ?