[Phare] changement d'ampoule

Message non lu par **orval56** » 27 oct. 2011, 22:53

quelle galère pour changer une ampoule de code (H7) ou de feu de route (H1) sur l'espace IV.

alors, j'ai la solution (chrono en main, moins de 5 minutes) et votre femme n'entendra pas tous les jurons....

tomber le phare, trois clips et deux boulons de 10

comme j'avais déjà passé plus d'une demi heure à essayer de remettre le clip de l'ampoule, tombé de son logement et que seul un enfant de 10 ans, avec des petites mains de souris, peut remettre est susceptible de remettre...je suis passé aux grands moyens...

donc, mise en place d'ampoules H7 philips très blanches et qui donnent un super résultat, sans jeu de mot..."le jour et la nuit"

philips X-treme vision + 100% (

30 € la paire)

du coup, des nouvelles H1 aussi (philips vision +)

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 27 oct. 2011, 23:43

Salut Vincent,

Excellent choix les X-trem vision + !!

C'est ce que j'avais en H4 ( et encore H1 ) sur le II... avant de passer au H4 bi-xénon !...

denis54 · Message non lu par **denis54** » 28 oct. 2011, 00:55

comme sur la classe A... démontage du pare chocs

obligatoire...pour une des 2 ampoules...

je ne comprends pas comment des ingénieurs avec toutes leurs compètences ( ou pas

) peuvent concevoir des autos avec ces problèmes de SAV pour changer des ampoules!!!

je vois bien le gendarme qui t'arrête et te dis vous avez une ampoule qui fonctionne pas... vous avez une boite.... oui oui.... alors pourquoi vous la changez pas??..... vous savez que vous risquez un pv?... ha oui essayez MR l'agent

Message non lu par **pub2n** » 28 oct. 2011, 09:34

Salut Vicent

Très bon choix pour le ampoules, par contre, ce ne serait pas à mettre en tuto ce post

Dernier truc ... regarde comment tu vas devoir changer celles des AB avant. L'accès est encore plus simple ... une fois que tu as déposé pas mal de trucs et craché quelques jurons

... Ok

nagrrra · Message non lu par **nagrrra** » 28 oct. 2011, 09:37

Je confirme que déposer le phare est beaucoup plus simple que de patouiller à remettre l'agrafe en métal du bout des doigts (il faut juste bien repérer que les deux vis sont de longueur différente). Pour les antibrouillards, il faut déposer le bouclier complet (c'est vrai que des fois on se demande s'ils ne fument pas des trucs dans les bureaux...)

lolo1031 · Message non lu par **lolo1031** » 28 oct. 2011, 10:17

Bonjour,

vous exagérez pour les anti-brouillards : j'en changé le bloc moi-même (car vitre cassée), ça m'a pris à peine 1/4h et encore parce que j'en avais profité pour régler la hauteur des 2

En fait, c'est simple : il faut passer par dessous, déclipser la protection sous le bouclier et on a accès très facilement aux 2 vis des AB, ça m'a d'ailleurs fait peur de voir avec quelle facilité on pouvait voler des AB

Pour le réglage en hauteur des AB, il y a une vis sur le côté, d'après le code on peut régler jusqu'à l'horizontal (pente=0%), j'ai mis juste en-dessous style -0.5% pour pas éblouir.

Par contre, je me rappelle en avoir bien sué pour changer les ampoules de veilleuses sur mon ph1 (encore pire sur ma Xsara), j'y ai laissé quelques bouts de peau de mes mains

D'ailleurs, c'est quoi comme ampoule de veilleuse sur les ph2 et ph3 ???

Message non lu par **pub2n** » 28 oct. 2011, 11:31

Les mêmes que sur le I pour le III : du W5W ... pour moi des LEDs donc plus à changer

lolo1031 · Message non lu par **lolo1031** » 28 oct. 2011, 11:53

Pub2n, je parlais des IV phases 2 et 3

Message non lu par **pub2n** » 28 oct. 2011, 12:04

Ahh Il faut dire IV.1 et IV.3 alors

Il me semble que sur le IV.3, il n'y en a pas ... feux de jours obligent

@+

lolo1031 · Message non lu par **lolo1031** » 28 oct. 2011, 12:27

pub2n a écrit : Il me semble que sur le IV.3, il n'y en a pas ... feux de jours obligent
@+

pas bête

c'est quoi la durée de vie des ampoules de feux de jours, et c'est quoi comme modèle d'ampoule quand ce n'est pas des LED ?
Sur IV.3, c'est des LED ou pas (comme les feux arrières "style LED") ?

Dans le même style, je me demande bien combien de temps peuvent tenir les AB de certaines voitures d'autres marques quand ils sont utilisés en "feux de virage"...

A ce sujet, vous pensez que c'est possible à modifier les AB en "feux de virage" sur nos Espaces ?

Message non lu par **EAime** » 29 oct. 2011, 08:35

lolo1031 a écrit :Bonjour,

vous exagérez pour les anti-brouillards : j'en changé le bloc moi-même (car vitre cassée), ça m'a pris à peine 1/4h et encore parce que j'en avais profité pour régler la hauteur des 2
En fait, c'est simple : il faut passer par dessous, déclipser la protection sous le bouclier et:cr on a accès très facilement aux 2 vis des AB, ça m'a d'ailleurs fait peur de voir avec quelle facilité on pouvait voler des AB y:
Pour le réglage en hauteur des AB, il y a une vis sur le côté, d'après le code on peut régler jusqu'à l'horizontal (pente=0%), j'ai mis juste en-dessous style -0.5% pour pas éblouir.

Par contre, je me rappelle en avoir bien sué pour changer les ampoules de veilleuses sur mon ph1 (encore pire sur ma Xsara), j'y ai laissé quelques bouts de peau de mes mains
D'ailleurs, c'est quoi comme ampoule de veilleuse sur les ph2 et ph3 ???

Bonjour !

Je confirme ! Tentative de vol des AB de la Modus dans le parking du........... Rectorat d'AMIENS l'an dernier ! Passage de roue arraché

, AB gauche dévissé, mais le voleur a été dérangé. Ma femme est rentrée sans s'en être rendu compte. C'est lorsquej'ai pris sa voiture pour la nettoyer que j'ai vu les dégâts !

Message non lu par **pub2n** » 29 oct. 2011, 09:10

Ben je suis content des miens sur le Scenic II ... c'est un peu plus galère avec des vis qui ont tendance à gripper

Mais c'est encore plus simple à piquer sur un III, une laguna , un safrane ... Ce qui sauve sur le III, c'est que le coté passager est un peu plus innaccessible à cause de l'anneau de remorquage .
@+

Pachaa · Message non lu par **Pachaa** » 29 oct. 2011, 19:53

Ce que me tue quand même, c'est qu'il faille un tuto pour changer une ampoule de phare !!!!!
(d'un aut' côté, faut comprendre les constructeurs/concessionnaires/garagistes de tous poils, tous les diesels ne tombent pas en panne, et faut bien occuper les mécanos et la facturière et faire rentrer de l'argent frais

)

Y'a quand même plus de place sous le capot de la Visa

denis54 · Message non lu par **denis54** » 30 oct. 2011, 00:02

Pachaa a écrit :Ce que me tue quand même, c'est qu'il faille un tuto pour changer une ampoule de phare !!!!!
(d'un aut' côté, faut comprendre les constructeurs/concessionnaires/garagistes de tous poils, tous les diesels ne tombent pas en panne, et faut bien occuper les mécanos et la facturière et faire rentrer de l'argent frais )

Y'a quand même plus de place sous le capot de la Visa

je plussois

...+1

Message non lu par **pub2n** » 30 oct. 2011, 09:02

Vous ne vous rappelez pas de la 205 et de la 309 Turbo Diesel

, il fallait déposer la batterie pour changer les ampoules , cela avait fait scandale à l'époque

cedric13 · Message non lu par **cedric13** » 12 déc. 2011, 18:29

Bonsoir à tous,
Je vais m'inspirer du petit tuto d'orval 56 pour remplacer dès demain les H7 de la belle par des Philips bluevision ultra. Je vous en dirais des nouvelles.

marron glacé · Message non lu par **marron glacé** » 24 avr. 2012, 21:09

Bonsoir à tous,
Savez-vous si le démontage d'un feu xénon est aussi simple ? Plutôt que de démonter le pare-chocs AV de mon espace pour remplacer la pompe des gicleurs de phares, je me demande si je ne pourrais pas y avoir accès par là

...ce qui me permettrait d'éviter de faire appel à ma femme pour tenir le pare-chocs lors du démontage de celui-ci

Message non lu par **pub2n** » 24 avr. 2012, 21:21

marron glacé a écrit :Bonsoir à tous,
Savez-vous si le démontage d'un feu xénon est aussi simple ? Plutôt que de démonter le pare-chocs AV de mon espace pour remplacer la pompe des gicleurs de phares, je me demande si je ne pourrais pas y avoir accès par là ...ce qui me permettrait d'éviter de faire appel à ma femme pour tenir le pare-chocs lors du démontage de celui-ci

Bonjour
C'est pareil

constaté sur un IV brulé

marron glacé · Message non lu par **marron glacé** » 24 avr. 2012, 21:34

Merci pour ta réponse rapide

! Tu penses que je n'aurai pas de réinitialisation à faire avec la valise ou autre si je débranche uniquement les 2 connecteurs ?
@orval56, te souviens-tu si une fois le phare droit enlevé, tu as accès au bocal de lave-vitres ?

Message non lu par **pub2n** » 25 avr. 2012, 10:02

Salut
Pas besoin de réinitialisation par la valise.
Il te suffit juste de repérer sur un mur avant montage où arrive le faiaceau tes feux pour les recaler éventuellement à la main après remontage .
L'idéal est de ne pas bouger le véhicule avant et après
@+

marron glacé · Message non lu par **marron glacé** » 25 avr. 2012, 14:05

Merci

Tu recommandes de recaler : c'est dans le cas ou on décale par inadvertance au démontage un réglage mécanique, ou dans le cas où on débranche le phare ? (je suppose le 1er cas -car un remplacement de batterie provoquerait la même chose - mais je préfère poser la question

).

Message non lu par **pub2n** » 25 avr. 2012, 17:57

C'est par action "mécanique"avec le jeu de remontage

Pour l'électronique, aucun risque, les capteurs se ré initisialisent

marron glacé · Message non lu par **marron glacé** » 25 avr. 2012, 21:55

Merchi

baskin · Message non lu par **baskin** » 19 juin 2012, 14:18

Bonjour,
J'aimerais savoir si les 2 boulons à retirer pour retirer le phare, s'il s'agit de boulons avec un écrou à ne pas faire tomber, ou juste de vis ?
Parce que dans un tutorial qui se trouve sur le site une personne parle de vis, les prend en photo, et effectivement ce ne sont "que" des vis.
Merci beaucoup

MeepMeep74 · Message non lu par **MeepMeep74** » 19 juin 2012, 14:26

baskin a écrit :Bonjour,
J'aimerais savoir si les 2 boulons à retirer pour retirer le phare, s'il s'agit de boulons avec un écrou à ne pas faire tomber, ou juste de vis ?
Parce que dans un tutorial qui se trouve sur le site une personne parle de vis, les prend en photo, et effectivement ce ne sont "que" des vis.
Merci beaucoup

Sur un phase 1, c'est des visses, une au dessus coté aile, et l'autre à l'opposé derrière le diffuseur. D'ailleurs, pensez à acheter des agrafes neuves car quand vous retirer les anciennes pour retirer la traverse en plastique, bien souvent l'agrafe casse. Et on est bien content d'en avoir une de rechange.

Après avoir dégagé tout ça, le phare est clipsé sur le coté, tirer doucement mais fermement et "ploc" ça se déboite. Tu le lèves un peu pour éviter d'abimer ton bouclier. A mie course, tu débranches toutes les prises, et en suite tu peux sortir ton phare tranquille !

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