Caisson ventilateur

picpic020960 · Message non lu par **picpic020960** » 21 nov. 2011, 16:43

cet été j'ai réparé les vitesses du ventilateur en changeant le

thermo-fusible (genre cafetiere).

Ca a tenu ... deux semaines.

Je voudrais m'y remettre :

- comment puis-je savoir si le moteur electrique est encore bon ?

- faut-il huiler les palliers ?

- virer le thermo fusible sachant qu'il doit y avoir un vrai fusible derrière ?

- rendre plus accessible le thermo-fusible pour pouvoir le changer ... toutes les semaines ?

merci de vos idées , de vos experiences sans trop délirer.

Message non lu par **TheStone** » 21 nov. 2011, 16:59

.... c'est vrai que la saison nécessite du désembuage dans l'ouest

.... sujet déjà abordé de multiples fois, la fonction

doit toujours être ton amie

nounousse62 · Message non lu par **nounousse62** » 21 nov. 2011, 17:43

Oui fonction recherche, mais je rappelle un point très important qu'il vaut mieux rappeler : NE PAS VIRER LE THERMOFUSIBLE, il y a eu des cas d'incendie a cause de cela

Message non lu par **dom89** » 21 nov. 2011, 17:50

nounousse62 a écrit :Oui fonction recherche, mais je rappelle un point très important qu'il vaut mieux rappeler : NE PAS VIRER LE THERMOFUSIBLE, il y a eu des cas d'incendie a cause de cela

+1il n'est pas fait pour rien

un thermofusible de cafetiere ,il me semble peux faire l'affaire, à verifier (déja évoqué sur un post )
@+

Message non lu par **TheStone** » 21 nov. 2011, 18:08

... encore faut-il que les paliers du moteur soient en état

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 21 nov. 2011, 18:20

n'est pas normal q'un moteur avec les paliers sans usure et bien graisees va avoir moins de frotement ???

picpic020960 · Message non lu par **picpic020960** » 21 nov. 2011, 22:01

Bonsoir ,

comment savoir si les paliers sont en bon état ?

les pales du ventilo tournaient bien mais pas comme un ventilo d'ordi.

Un peu de WD40 ca le fait ?

(heureusement que la vitesse 4 marche (... pour combien de temps ?))

Zegg12 · Message non lu par **Zegg12** » 21 nov. 2011, 22:11

+1 Ce fusible type cafetière (extrémité blanche, 240°) coûte 3, 4 Euros max.
Lors du changement, bien nettoyer le caisson et ne pas oublier de huiler les paliers (dégrippant, gazole...), tuto: http://bjl.pagesperso-orange.fr/espace/#4.
J'ai fait la manip' et pour l'instant ça marche (je touche du bois!).

Message non lu par **dom89** » 22 nov. 2011, 00:04

picpic020960 a écrit :Bonsoir ,

comment savoir si les paliers sont en bon état ?

les pales du ventilo tournaient bien mais pas comme un ventilo d'ordi.

Un peu de WD40 ca le fait ?

(heureusement que la vitesse 4 marche (... pour combien de temps ?))

bonsoir
c'est simple si ton ventilo en fonctionnement fait du bruit ,tu as ta réponse

fait la recherche dans les pannes de l'espace II ,tu auras toute la manip pour restaurer ta ventilation

@+

Hwh · Message non lu par **Hwh** » 22 nov. 2011, 15:38

pffffff deux espace ! deux sans chauffage

ou peut on trouver ce thermofusible ?

Hwh · Message non lu par **Hwh** » 23 nov. 2011, 06:10

Trouvé

http://rhonalvap.com/catalog.asp?action=sfam&id=41

nounousse62 · Message non lu par **nounousse62** » 23 nov. 2011, 10:07

Oui mais faut faire un devis, on peut pas acheter simplement.

J'ai trouvé ca :

http://cgi.ebay.fr/FUSIBLE-THERMIQUE-TH ... 0704839223

par5 · Message non lu par **par5** » 23 nov. 2011, 10:19

La cause de ces vitesses qui disparaissent sur la ventilation vient uniquement des paliers du moteur
qui deviennent moins libres avec le temps.
Dégripant, huile , graisse , gazole ne repoussent le pb que de quelques semaines ou mois et les résistances de vitesses claquent de nouveau.

nounousse62 · Message non lu par **nounousse62** » 23 nov. 2011, 13:09

J'ai changé mon caisson il y a 1 an par un de la casse qui me semblait pas vieux et bin voila que les vitesses 1 et 2 ne marchent plus, la 3 par intermittence et 4 Ok, je vais devoir redémonter une énième fois

Hwh · Message non lu par **Hwh** » 23 nov. 2011, 15:14

hello !
bon j'm'attaque a la refection de mon ventilo de chauffage !
a ller hop on demonte on depouille on nettoie

premierement on demonteon repaire avec de la peinture orange pour la roue de droite et celle de gauche
un peu de stylo pour repairer les fils !

Hwh · Message non lu par **Hwh** » 23 nov. 2011, 15:16

Hwh · Message non lu par **Hwh** » 23 nov. 2011, 15:47

par contre pour retrouver des charbons neuf c'est chaud,!?!?

est qu 'il y a des difference entre des charbonc 12V et desde 220V ?
et au niveau de la matiere est ce qu'il y a plusieur matiere , ou c 'est en generale toute les meme ?
parce que pour trouver a l'identique

par5 · Message non lu par **par5** » 23 nov. 2011, 18:27

Qelle sera la solution pour les paliers ?
Pour les charbons , peut être chez un réparateur d'électroménager .

Hwh · Message non lu par **Hwh** » 23 nov. 2011, 19:45

par5 a écrit :Qelle sera la solution pour les paliers ?
Pour les charbons , peut être chez un réparateur d'électroménager .

Les paliers ? tu parles des 4 vitesses ?
pour les 4 vitesses je change le thermo fusible ( 1€ chez electronique diffusion )

par5 · Message non lu par **par5** » 23 nov. 2011, 20:01

Je parlais des deux paliers en bronze autolubrifié du moteur, car ce sont eux qui font griller les résistances des vitesses.

picpic020960 · Message non lu par **picpic020960** » 23 nov. 2011, 22:54

Donc s'ils sont autolubrifiés ca sert à quoi de lubrifier ?

on les trouve en pièce de rechange ?

très bien les photos.

c'est pas trop délicat à démonter / remonter ?

par5 · Message non lu par **par5** » 24 nov. 2011, 13:33

Autolubrifié , ça ne veut pas dire aussi , "inusable"
Quand l'autolubrification ne se fait plus, ces paliers sont hors service, même si on a l'impression à la main que cela tourne sans effort.
En fait , ils freinent de plus en plus le rotor , l'intensité dans les résistances de vitesses augmente et elles grillent.
Si le fabricant , pour deux euros de plus , avait mis des roulements à bille on n'aurait pas ce problème récurent de ventil.
Comme on dit << rien n'est plus cher que le bon marché>>

picpic020960 · Message non lu par **picpic020960** » 24 nov. 2011, 14:31

or donc ca ne sert à rien de demonter et de nettoyer ?

comme l'a fait hwk

y a t'il sur le marché l'equivalent des paliers autolubrifiés en roulement à bille ?

très bonne la citation , je la note.

marcnl06 · Message non lu par **marcnl06** » 24 nov. 2011, 17:53

+1 avec Par5 sauf que "les résistances "ne grillent pas, c est LE thermofusible qui grille...
la solution viable c est moteur et paliers neufs ou récents (introuvable ?) . comme dit Par5 les graissages ne font que retarder l échéance...
un gars dans 1 tuto avait mis des roulements !! le reve...
bonne route

Hwh · Message non lu par **Hwh** » 24 nov. 2011, 18:53

bon!!!! petite misere au moment de sertir le moteur j'ai malencontreusement fait tombé celui ci , resultat moteur HS axe legerement tordu !
aller hop on recommence avec un autre !
et je pense opter pour des roulements sur le prochain !!!!!

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