[RESOLU] Problème de clignotants
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- TheStone
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[RESOLU] Problème de clignotants
Bonjour à tous,
En déplacement dans le Grand Duché du Luxembourg avec mon Turbo-D pour faire le plein de gasoil (1€ le litre)
[fullalbumimg]4729[/fullalbumimg]
.... mes clignotants ont commencé à fonctionner de manière désordonnée ou même plus du tout
.... en fait les matins étaient un peu frais et les journées bien chaudes, cela fonctionnait plutôt mieux avec la chaleur
Et comme c'est mon premier problème électrique depuis 22 ans de vie commune ..... et me rappelant certaines aventures sur ce forum, je me suis dit c'est encore le début des emmerdes loin de chez moi ... et bien non
J'établis un plan d'intervention méthodique en prévoyant de commencer par les 4 platines des feux clignotants, puis la centrale clignotante, puis le comodo, ....
Je ne remarque rien d'anormal dans l'inspection minutieuse des 4 platines
J'ouvre le volet de la platine des fusibles ou se trouve la centrale clignotante, j'en profite d'ailleurs pour sortir cette platine pour la regarder attentivement y compris le dessous, elle est comme neuve, c'est un très bon début
[fullalbumimg]4721[/fullalbumimg]
Je constate en mettant le doigt sur la centrale clignotante et en la faisant bouger un peu que j'arrive à redémarrer le clignotement pour quelques temps, puis arrêt à nouveau et redémarrage
[fullalbumimg]4722[/fullalbumimg]
.... je me dis c'est sans doute les contacts sur le circuit imprimé de la platine, mais pourtant tout me semble impeccable .... je nettoie quand même, mais aucune amélioration .... je mets donc en cause la centrale elle même, mais j'en n'ai pas une autre sous la main, je la regarde sous toutes les coutures
[fullalbumimg]4723[/fullalbumimg]
.... et décide alors de la démonter pour voir l'intérieur, je découvre un véritable petit bijou électro-mécanique en parfait état
[fullalbumimg]4724[/fullalbumimg]
[fullalbumimg]4725[/fullalbumimg]
[fullalbumimg]4727[/fullalbumimg]
.... avec seulement une petite oxydation au dos du circuit imprimé, je passe alors un petit coup de brosse métallique
[fullalbumimg]4728[/fullalbumimg]
.... je remonte le tout .... et là miracle tout refonctionne à nouveau comme avant ..... c'est sans doute reparti pour des années avec ce bon vieux Turbo-D équipé de ce bon vieux J8S, en fait sur cette génération d'Espace on ne jette rien, tout s'entretient et se répare facilement si on applique un peu de logique et de savoir faire, en fait c'est un camion très écologique et j'étais vraiment satisfait de moi pour avoir solutionné cette panne bien embêtante sur le plan de la sécurité, et sans avoir déboursé un centime d'euro ..... et si ça peut servir à d'autres j'en serai vraiment encore plus satisfait
.... j'allais enfin pouvoir mettre encore un peu plus de gasoil dans le réservoir
En déplacement dans le Grand Duché du Luxembourg avec mon Turbo-D pour faire le plein de gasoil (1€ le litre)
[fullalbumimg]4729[/fullalbumimg]
.... mes clignotants ont commencé à fonctionner de manière désordonnée ou même plus du tout
.... en fait les matins étaient un peu frais et les journées bien chaudes, cela fonctionnait plutôt mieux avec la chaleur
Et comme c'est mon premier problème électrique depuis 22 ans de vie commune ..... et me rappelant certaines aventures sur ce forum, je me suis dit c'est encore le début des emmerdes loin de chez moi ... et bien non
J'établis un plan d'intervention méthodique en prévoyant de commencer par les 4 platines des feux clignotants, puis la centrale clignotante, puis le comodo, ....
Je ne remarque rien d'anormal dans l'inspection minutieuse des 4 platines
J'ouvre le volet de la platine des fusibles ou se trouve la centrale clignotante, j'en profite d'ailleurs pour sortir cette platine pour la regarder attentivement y compris le dessous, elle est comme neuve, c'est un très bon début
[fullalbumimg]4721[/fullalbumimg]
Je constate en mettant le doigt sur la centrale clignotante et en la faisant bouger un peu que j'arrive à redémarrer le clignotement pour quelques temps, puis arrêt à nouveau et redémarrage
[fullalbumimg]4722[/fullalbumimg]
.... je me dis c'est sans doute les contacts sur le circuit imprimé de la platine, mais pourtant tout me semble impeccable .... je nettoie quand même, mais aucune amélioration .... je mets donc en cause la centrale elle même, mais j'en n'ai pas une autre sous la main, je la regarde sous toutes les coutures
[fullalbumimg]4723[/fullalbumimg]
.... et décide alors de la démonter pour voir l'intérieur, je découvre un véritable petit bijou électro-mécanique en parfait état
[fullalbumimg]4724[/fullalbumimg]
[fullalbumimg]4725[/fullalbumimg]
[fullalbumimg]4727[/fullalbumimg]
.... avec seulement une petite oxydation au dos du circuit imprimé, je passe alors un petit coup de brosse métallique
[fullalbumimg]4728[/fullalbumimg]
.... je remonte le tout .... et là miracle tout refonctionne à nouveau comme avant ..... c'est sans doute reparti pour des années avec ce bon vieux Turbo-D équipé de ce bon vieux J8S, en fait sur cette génération d'Espace on ne jette rien, tout s'entretient et se répare facilement si on applique un peu de logique et de savoir faire, en fait c'est un camion très écologique et j'étais vraiment satisfait de moi pour avoir solutionné cette panne bien embêtante sur le plan de la sécurité, et sans avoir déboursé un centime d'euro ..... et si ça peut servir à d'autres j'en serai vraiment encore plus satisfait
.... j'allais enfin pouvoir mettre encore un peu plus de gasoil dans le réservoir
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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- Totor33
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- 2ème modèle : [Espace IV 2.0 DCI 150 FAP BVA]
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- 3ème modèle : [Grand Espace IV 2.0 DCI 175 FAP BVA]
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Bonjour The Stone,
Si je puis me permettre un avis:
Je serai toi, une fois à la maison, je le redémonterai..., je referai les soudures du circuit imprimé de la centrale clignotante pour éviter que cela ne recommence plus tard..
A+
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Totor33
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Simca 1501
Ford Escort 940.
Simca 1301 - 230 000 km
504 TI BVA
R18 GTD
R21 Nevada GTD - 243 000 km
Espace II Diesel 1994 - 342 530 km - 15-03-2011 CT Vierge! -
Espace III 2.2 DCI - 2001 - 450 142 km affichés au compteur (en réalité 160 000 km de moins (bug!!!)) - Moteur changé à 50 000 km).
Espace IV 2.0 150 cv BVA - 2008 - 242 000 Km ..... offert à ma fille pour Noël.....
Kangoo 1.9D Alizé - 2000 - 315 875 Km...... nouveau venu pour ma Fille.
Espace IV 2.0 -175 cv - BVA6 - 2014 - 98 020 Km
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- orval56
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- 2ème modèle : [Espace II V6 BVM]
- finition : Olympique 92
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Re: [RESOLU] Problème de clignotants
moi, je changerai de voiture...
"plus assez cher, mon fils"...
ok, je
"plus assez cher, mon fils"...
ok, je
Collector T000042 / J112 2.0 - 17/07/1984 - 379.000 km - finition TSE CT vierge 19/02/24
sur ce forum depuis le 23 mai 2003
Espace II Albertville- 12/1991 - 197.000 km - 2.8 V6 153 CV blanc arctique
Grand Espace IV Alcantara- 03/2013 - 243.000 km - 2.0dci 130 - gris éclipse
Je ne réponds pas aux questions techniques en MP - Merci de votre compréhension.
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merci pour les infos et le tuto...
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Re: [RESOLU] Problème de clignotants
[quote="orval56";p="124943"]moi, je changerai de voiture...
"plus assez cher, mon fils"...
ok, je [/quote]
.... c'est vrai qu'entre ton I et ton IV tu vas pouvoir nous faire un état comparatif des coûts d'entretien
"plus assez cher, mon fils"...
ok, je [/quote]
.... c'est vrai qu'entre ton I et ton IV tu vas pouvoir nous faire un état comparatif des coûts d'entretien
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On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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[quote="Totor33";p="124902"]Bonjour The Stone,
Si je puis me permettre un avis:
Je serai toi, une fois à la maison, je le redémonterai..., je referai les soudures du circuit imprimé de la centrale clignotante pour éviter que cela ne recommence plus tard..
A+[/quote]
.... l'important c'est que ça marche
[fullalbumimg]4739[/fullalbumimg]
.... qu'en pensent les pros de la soudure sur circuit imprimé
.... pour ma part je ne suis pas assez pro en soudure pour faire ce petit chantier
.... et j'ai un principe en mécanique automobile: le mieux est souvent l'ennemi du bien
.... et maintenant que je sais où se situe potentiellement le problème ce sera à nouveau très facile à solutionner
Si je puis me permettre un avis:
Je serai toi, une fois à la maison, je le redémonterai..., je referai les soudures du circuit imprimé de la centrale clignotante pour éviter que cela ne recommence plus tard..
A+[/quote]
.... l'important c'est que ça marche
[fullalbumimg]4739[/fullalbumimg]
.... qu'en pensent les pros de la soudure sur circuit imprimé
.... pour ma part je ne suis pas assez pro en soudure pour faire ce petit chantier
.... et j'ai un principe en mécanique automobile: le mieux est souvent l'ennemi du bien
.... et maintenant que je sais où se situe potentiellement le problème ce sera à nouveau très facile à solutionner
Dernière modification par TheStone le 29 mai 2010, 02:12, modifié 1 fois.
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Re: [RESOLU] Problème de clignotants
Je suis de l'avis de Totor33 ! J'aurais tendance à dire au vu des images : problème résolu pour le moment mais pas sur que le coup de brosse soit responsable du re-fonctionnement !!!
Mais c'est vrai qu'avec méthode et patience on arrive à réparer ce brave camion (qu'il soit à essence ou au gazole !!)
Mais c'est vrai qu'avec méthode et patience on arrive à réparer ce brave camion (qu'il soit à essence ou au gazole !!)
Espace I 2000 TSE (futur collector N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
__________
Espace II V6 Auto 1996 Bleu Boite HS (Parti à la casse !)
Espace III Privilège 2.0 16v Proactive 2001
Le petit dernier : Avantime V6 Privilège
La puce : Twingo 2001 jaune
Pépère ; Camping Car collector Ford 1988
__________
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Re: [RESOLU] Problème de clignotants
[quote="Pilou29";p="124993"]Je suis de l'avis de Totor33 ! J'aurais tendance à dire au vu des images : problème résolu pour le moment mais pas sur que le coup de brosse soit responsable du re-fonctionnement !!!
........
[/quote]
.... on mettrait donc mes paroles en doute
.... si si, le coup de brosse métallique à l'endroit indiqué sur la photo a bien solutionné le problème en éliminant l'oxydation entre les soudures
.... de toute façon je vous indiquerai lorsqu'il y aura à nouveau un disfonctionnement, dans quelques années j'espère
........
[/quote]
.... on mettrait donc mes paroles en doute
.... si si, le coup de brosse métallique à l'endroit indiqué sur la photo a bien solutionné le problème en éliminant l'oxydation entre les soudures
.... de toute façon je vous indiquerai lorsqu'il y aura à nouveau un disfonctionnement, dans quelques années j'espère
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Tu as enlevé l'oxydation visible avec la brosse... et oh miracle.. ça marche!!!!
Par contre l'oxydation est une saleté insidieuse...
elle va continuer à se faufiler entre la soudure et les composants... pour finir par te recréer des problèmes.. surtout au niveau des cosses...
L'avantage de refaire les soudures en ayant bien nettoyé c'est de refaire un bon contact et d'éviter que cette gangrène ne repointe le bout de son nez..
Par contre l'oxydation est une saleté insidieuse...
elle va continuer à se faufiler entre la soudure et les composants... pour finir par te recréer des problèmes.. surtout au niveau des cosses...
L'avantage de refaire les soudures en ayant bien nettoyé c'est de refaire un bon contact et d'éviter que cette gangrène ne repointe le bout de son nez..
Totor33
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Simca 1501
Ford Escort 940.
Simca 1301 - 230 000 km
504 TI BVA
R18 GTD
R21 Nevada GTD - 243 000 km
Espace II Diesel 1994 - 342 530 km - 15-03-2011 CT Vierge! -
Espace III 2.2 DCI - 2001 - 450 142 km affichés au compteur (en réalité 160 000 km de moins (bug!!!)) - Moteur changé à 50 000 km).
Espace IV 2.0 150 cv BVA - 2008 - 242 000 Km ..... offert à ma fille pour Noël.....
Kangoo 1.9D Alizé - 2000 - 315 875 Km...... nouveau venu pour ma Fille.
Espace IV 2.0 -175 cv - BVA6 - 2014 - 98 020 Km
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Re: [RESOLU] Problème de clignotants
.... de quelles cosses
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Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
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395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
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Les cosses du relais qui sont soudée sur le CI...
Car c'est la que passe le courrant..(2*21w)/12=3.5A.....
Quand ça s'oxyde... la surface de contact diminue..donc le courrant passe par le peu qui lui reste..etc..etc... chauffe....
Si la soudure est refaite... on a plus ce problème..
C'est comme sur les vieux postes de radio à lampes..
Car c'est la que passe le courrant..(2*21w)/12=3.5A.....
Quand ça s'oxyde... la surface de contact diminue..donc le courrant passe par le peu qui lui reste..etc..etc... chauffe....
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R21 Nevada GTD - 243 000 km
Espace II Diesel 1994 - 342 530 km - 15-03-2011 CT Vierge! -
Espace III 2.2 DCI - 2001 - 450 142 km affichés au compteur (en réalité 160 000 km de moins (bug!!!)) - Moteur changé à 50 000 km).
Espace IV 2.0 150 cv BVA - 2008 - 242 000 Km ..... offert à ma fille pour Noël.....
Kangoo 1.9D Alizé - 2000 - 315 875 Km...... nouveau venu pour ma Fille.
Espace IV 2.0 -175 cv - BVA6 - 2014 - 98 020 Km
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... merci pour ton retour d'info ... et 7A en feux de détresse
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
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Re: [RESOLU] Problème de clignotants
Pas vu passer ce tuto...
Bravo !! belle réparation inside...
+1 pour le petit coup de fer a souder... histoire de tout reconsolider niveau contacts... ce serait dommage de cramer ta platine a cause de cela...
Bravo !! belle réparation inside...
+1 pour le petit coup de fer a souder... histoire de tout reconsolider niveau contacts... ce serait dommage de cramer ta platine a cause de cela...
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
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Bien vu The Stone...
Je n'avais compté qu'un côté.....
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Re: [RESOLU] Problème de clignotants
[fullalbumimg]4730[/fullalbumimg]
.... à votre avis c'est quoi les traces marrons, est-ce l'oxydation
.... si je les nettoie par grattage et .... autre .... subtilise le vernis à ongles de mes femmes pour la bonne cause pour en mettre une petite couche sur toute la surface du circuit imprimé, pensez-vous que je vais stopper l'oxydation
.... à votre avis c'est quoi les traces marrons, est-ce l'oxydation
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attention quand même aux pistes relativement fragiles et n'appréciant pas beaucoup la chaleur du fer à souder.
A première vue, les liaisons entre pistes et soudure sont bonnes, le pb réside entre la pinoche du relais et la soudure. Le fait d'avoir brandouiller (nouveau verbe), a permis de retrouver un bon contact entre soudure et pinoche du relais. Il est vraisemblable que le phénomène se reproduira si tu ne fais rien. Mais le pb étant identifié et la solution connue cela n'est donc plus un souci.
A plus
JBN
A première vue, les liaisons entre pistes et soudure sont bonnes, le pb réside entre la pinoche du relais et la soudure. Le fait d'avoir brandouiller (nouveau verbe), a permis de retrouver un bon contact entre soudure et pinoche du relais. Il est vraisemblable que le phénomène se reproduira si tu ne fais rien. Mais le pb étant identifié et la solution connue cela n'est donc plus un souci.
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Ion 2014 50 000 Km
Espace IV Expression 2.2 DCI 2004 110 000 Km
Espace I phase 2, 2.0 TXE 1990 305 000 Km
Mehari 1980 185 000 Km
Twingo 2006 25 000 Km
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Re: [RESOLU] Problème de clignotants
Bonjour,là je suis plus dans mon domaine.pour les soudures,je te conseille de l'étain autodécapant acheté en magasin electronique.pour isoler aprés les soudures,je préconise
une sorte de laque spécialisée pour la sérigraphie (marque KF entre autre) car tous les vernis ne sont pas isolants et le remède peut être pire que le mal.j'ai testé un jour un vernis à bois qui avait une résistance inférieur à 100 ohms pour un écart de 0,5 mm;donc méfiance pour ne pas créer une electrolyse.
Harry.A+
une sorte de laque spécialisée pour la sérigraphie (marque KF entre autre) car tous les vernis ne sont pas isolants et le remède peut être pire que le mal.j'ai testé un jour un vernis à bois qui avait une résistance inférieur à 100 ohms pour un écart de 0,5 mm;donc méfiance pour ne pas créer une electrolyse.
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L' équipe lui avait pourtant laisse maintes fois sa chance, dommage !
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Re: [RESOLU] Problème de clignotants
à Harry,
tu mets une combi pour aller chercher des posts de 2010 ??
au moins, on porra pas dire que tu ne cherches pas
tu mets une combi pour aller chercher des posts de 2010 ??
au moins, on porra pas dire que tu ne cherches pas
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Espace II Albertville- 12/1991 - 197.000 km - 2.8 V6 153 CV blanc arctique
Grand Espace IV Alcantara- 03/2013 - 243.000 km - 2.0dci 130 - gris éclipse
Je ne réponds pas aux questions techniques en MP - Merci de votre compréhension.
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Re: [RESOLU] Problème de clignotants
ouarf! J'en suis qu'à la dixième page des espaces 1
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Re: [RESOLU] Problème de clignotants
Je ne connaissais pas ce juron, "fullalbumimg". C'est du patois ?
J'en profite pour vous faire part du problème de mes clignotants, épisodique, fullalbumimg, qui a duré des années sans que je trouve la cause, re-fullalbumimg. Par chance il fonctionnait lors des contrôles techniques, mais j’appréhendais le jour où il ne marcherait plus du tout. Fullalbumimg de fullalbumimg.
Ils fonctionnaient en temps normal, sauf lors des freinages, alors le clignotant gauche accélérait (genre ampoule grillée) fullalbumimg de sa race de clignotant. Embêtant lors des tourne à gauche aux intersections. Obligé de relâcher le frein pour que le clignotant arrière s’allume, et ne pas me faire rentrer dedans par ces espèces fullalbumimg qui arrivent derrière. J’avais beau démonter la ligne gauche pour vérifier les fils et les connecteurs, rien. Maxi fullalbumimg de voiture.
C’est en démontant par hasard le clignotant arrière droit que j’ai vu cet espèce de fullalbumimg de connecteur mal enfoncé sur cette fullalbumimg de platine. Une fois remis, ça a fonctionné sans problème.
Mais je n’ai toujours pas compris le problème.
J'en profite pour vous faire part du problème de mes clignotants, épisodique, fullalbumimg, qui a duré des années sans que je trouve la cause, re-fullalbumimg. Par chance il fonctionnait lors des contrôles techniques, mais j’appréhendais le jour où il ne marcherait plus du tout. Fullalbumimg de fullalbumimg.
Ils fonctionnaient en temps normal, sauf lors des freinages, alors le clignotant gauche accélérait (genre ampoule grillée) fullalbumimg de sa race de clignotant. Embêtant lors des tourne à gauche aux intersections. Obligé de relâcher le frein pour que le clignotant arrière s’allume, et ne pas me faire rentrer dedans par ces espèces fullalbumimg qui arrivent derrière. J’avais beau démonter la ligne gauche pour vérifier les fils et les connecteurs, rien. Maxi fullalbumimg de voiture.
C’est en démontant par hasard le clignotant arrière droit que j’ai vu cet espèce de fullalbumimg de connecteur mal enfoncé sur cette fullalbumimg de platine. Une fois remis, ça a fonctionné sans problème.
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Re: [RESOLU] Problème de clignotants
fullalbumimg ... c'est la balise en Php pour aller chercher une image dans la galerie, mais comme la galerie n'a pas suivi pour l'instant , il reste les balise et le N° d'image
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Re: [RESOLU] Problème de clignotants
.... oui du Nord CotentinBasile a écrit :Je ne connaissais pas ce juron, "fullalbumimg". C'est du patois ?
................
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Re: [RESOLU] Problème de clignotants
.... on mettrait donc mes paroles en douteTheStone a écrit :[quote="Pilou29";p="124993"]Je suis de l'avis de Totor33 ! J'aurais tendance à dire au vu des images : problème résolu pour le moment mais pas sur que le coup de brosse soit responsable du re-fonctionnement !!!
........
.... si si, le coup de brosse métallique à l'endroit indiqué sur la photo a bien solutionné le problème en éliminant l'oxydation entre les soudures
.... de toute façon je vous indiquerai lorsqu'il y aura à nouveau un disfonctionnement, dans quelques années j'espère [/quote]
.... allez un petit retour après 5 ans, les clignotants fonctionnent toujours très bien
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Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: [RESOLU] Problème de clignotants
merci qui ???
merci fullalbuming !!!
merci fullalbuming !!!
Collector T000042 / J112 2.0 - 17/07/1984 - 379.000 km - finition TSE CT vierge 19/02/24
sur ce forum depuis le 23 mai 2003
Espace II Albertville- 12/1991 - 197.000 km - 2.8 V6 153 CV blanc arctique
Grand Espace IV Alcantara- 03/2013 - 243.000 km - 2.0dci 130 - gris éclipse
Je ne réponds pas aux questions techniques en MP - Merci de votre compréhension.
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Re: [RESOLU] Problème de clignotants
+1
.... notre admin du 35 s'est-il fait rejoindre par la galerie, peut-être va t-il bientôt pouvoir nous épaterpub2n a écrit :fullalbumimg ... c'est la balise en Php pour aller chercher une image dans la galerie, mais comme la galerie n'a pas suivi pour l'instant , il reste les balise et le N° d'image
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
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