ESPACE 3 2.2 DT NE DEMARRE PAS

Lionel13 · Message non lu par **Lionel13** » 20 juin 2012, 16:43

Regarde par là pour ton Airbag :

https://www.passion-espace-club.com/view ... =47&t=1864

Pour le voyant je ne sais pas si c'est normal ou pas

LESPHINX · Message non lu par **LESPHINX** » 20 juin 2012, 19:40

ok Lionel13
Je garde ca sous le coude pour quand mon moteur ronrone

LESPHINX · Message non lu par **LESPHINX** » 20 juin 2012, 22:26

Donc personne ne peux me renseigné sur le moyens de controler le fonctionement de la pompe a injection de savoir si c elle la coupable du blocage du gazol ou si c l'electrovanne?

Message non lu par **dom89** » 20 juin 2012, 22:43

bonjour
je te mets le lien d'un sujet trés proche du tien,
ou la solution pour accéder à l'électrovanne est donnée

https://www.passion-espace-club.com/view ... 8&start=25
@+

tourge · Message non lu par **tourge** » 20 juin 2012, 22:44

De quel voyant rouge parles-tu exactement ?

LESPHINX · Message non lu par **LESPHINX** » 21 juin 2012, 00:21

OK dom89 mais p.... c du taf mais bon lien si je veux suprimé l'éléctrovanne
Mais y a t-il un moyen de controlé la pompe a injection?
Slt tourge je parle du voyant d'antidem

tourge · Message non lu par **tourge** » 21 juin 2012, 00:31

Question : As-tu vérifié la courroie de distribution en ôtant son carter de protection ?

Message non lu par **TheStone** » 21 juin 2012, 01:46

tourge a écrit :Question : As-tu vérifié la courroie de distribution en ôtant son carter de protection ?

+1

.... en effet commençant par les fondamentaux

.... voir cet EXEMPLE

LESPHINX a écrit :Bonjour a tous
Pour pilou29 oui j'ai acheter cette espace toutes options en panne pour une somme derisoir j'etais sur a 80% que ca venais de l'antidem vue que les flip etait cassé et que l'ancien proprio ouvret avec la cléf mais apres avoir reparer les plips et recharger la batterie toujours pareils. Et tu peux me croire pour le meme prix j'aurais eu une super cinq ....

.... mais roulante

LESPHINX · Message non lu par **LESPHINX** » 21 juin 2012, 14:35

Bonjour a tous
Non je n'est pas verifier mais la courroie de distri je la vois je la touche sans demonté et elle est a sa place et tendu

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 21 juin 2012, 15:40

LESPHINX a écrit :Bonjour a tous
Non je n'est pas verifier mais la courroie de distri je la vois je la touche sans demonté et elle est a sa place et tendu

t'es sur que c'est pas la courroie d'accessoire que tu touche ?

Message non lu par **pub2n** » 21 juin 2012, 16:04

LESPHINX a écrit :Bonjour a tous
Non je n'est pas verifier mais la courroie de distri je la vois je la touche sans demonté et elle est a sa place et tendu

Cela ne suffit pas forcément :
https://www.passion-espace-club.com/view ... 25#p206296
Il faut vérifier aussi le calage

@+

Lionel13 · Message non lu par **Lionel13** » 21 juin 2012, 16:55

Salut,

Prends le temps de vérifier le calage de ta distri, c'est vite fait, tu n'as quasiment rien à démonter(3 vis) pour contrôler les 3 repères.

LESPHINX · Message non lu par **LESPHINX** » 21 juin 2012, 19:27

Ok Lionel13 peux tu me donner un lien si tu as sous la main pour cette verification du calage ou les explication
Ou comme dit oliv_77 la couroie d'accessoire que je vois peut etre
Moi celle que je parle ce trouve face au moteur a droite de la pompe a gazol et du bouton anti choc
Merci

tourge · Message non lu par **tourge** » 21 juin 2012, 19:55

La courroie de distribution n'est pas visible sans déposer son carter de protection, celle que tu vois est sûrement la courroie d'accessoires.

Avant de continuer, achète la RTA !!!

Message non lu par **TheStone** » 21 juin 2012, 21:29

LESPHINX · Message non lu par **LESPHINX** » 22 juin 2012, 00:45

Ok ok je vais m'en procuré une j'espere demain

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 22 juin 2012, 09:53

tourge a écrit :La courroie de distribution n'est pas visible sans déposer son carter de protection, celle que tu vois est sûrement la courroie d'accessoires.

Avant de continuer, achète la RTA !!!

+1

Comme les 3/4 des possesseurs d'auto... confond courroie accessoire et courroie de distribution... comme whitegloves ( voir son sujet )

Message non lu par **EAime** » 22 juin 2012, 10:30

pontiac a écrit :
tourge a écrit :La courroie de distribution n'est pas visible sans déposer son carter de protection, celle que tu vois est sûrement la courroie d'accessoires.

Avant de continuer, achète la RTA !!!
+1

Comme les 3/4 des possesseurs d'auto... confond courroie accessoire et courroie de distribution... comme whitegloves ( voir son sujet )

Salut Thierrry !

+ 1, et Il tombe de haut !!!

patard · Message non lu par **patard** » 22 juin 2012, 12:17

C'est sur qu'acheter une voiture en "parfait état"juste avec un petit problème de démarrage , et avec une courroie de distribution cassée , y a de quoi se faire mal..........

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 22 juin 2012, 12:48

patard a écrit :C'est sur qu'acheter une voiture en "parfait état"juste avec un petit problème de démarrage , et avec une courroie de distribution cassée , y a de quoi se faire mal..........

la course aux bonnes affaires est souvent source d'emm...des !

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 22 juin 2012, 14:27

oliv_77 a écrit : la course aux bonnes affaires est souvent source d'emm...des !

Ya pas photo

Et avec tout ces éleveurs de pigeons nouvelle génération... c'est fini !!

LESPHINX · Message non lu par **LESPHINX** » 22 juin 2012, 18:49

Ha je voie que ca rigole comme des lourdeaux mais au prix de 500e que j'ai payer le vehicule avec toutes option et 7siege en cuir je peux me pérmetre de changer un moteur meme si il le faut ou en revendant les siege et les pieces je gagnerais encore de l'argent lol....
Sinon Bonjour a vous je viens d'acheter une rta j'ai feuilleter un peut j'ai deposé la roue avd le cache boue je vois effectivement ma courroie d'accessoire mais a vrai dire quand je lis le démontage j'ai besoin d'outil renault spécifique que je n'est pas.
Je demande juste que quelqu'un comme tourge ou Lionel13 m'aide pour verifié cette couroie de distri si c elle qui est cassé je remonte et l'enmene au garage. sauf si quelqu'un n'est pas loin de chez moi et veux ce devoué lol....
Merci

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 22 juin 2012, 19:20

LESPHINX a écrit :Ha je voie que ca rigole comme des lourdeaux mais au prix de 500e que j'ai payer le vehicule avec toutes option et 7siege en cuir je peux me pérmetre de changer un moteur meme si il le faut ou en revendant les siege et les pieces je gagnerais encore de l'argent lol....
Sinon Bonjour a vous je viens d'acheter une rta j'ai feuilleter un peut j'ai deposé la roue avd le cache boue je vois effectivement ma courroie d'accessoire mais a vrai dire quand je lis le démontage j'ai besoin d'outil renault spécifique que je n'est pas.
Je demande juste que quelqu'un comme tourge ou Lionel13 m'aide pour verifié cette couroie de distri si c elle qui est cassé je remonte et l'enmene au garage. sauf si quelqu'un n'est pas loin de chez moi et veux ce devoué lol....
Merci

500 euros ça fait cher pour un véhicule qui ne roule pas et va te coûter un peu plus pour le remettre en route !

Mais ceci dit chacun voit midi à sa porte !

Lionel13 · Message non lu par **Lionel13** » 22 juin 2012, 20:08

Salut,

Il faut te dire un truc c'est que si ta courroie de distribution est cassée, il ne faudra pas seulement remettre une courroie neuve pour repartir. Il y a obligatoirement des degats dans le haut du moteur au moins des linguets, au pire soupapes, ca ne sera jamais une reparation a 200 euros.
Pour en revenir à ton diagnostic et pour aller droit au but, je parlais de verifier le calage. Maintenant que tu as la RTA tu dois avoir des infos sur le calage de la distri.
Tu démontes (si ce n'est pas deja fait) le cache plastique qui protège la courroie d'accessoire au niveau de la pompe de direction assistés sur le dessus du moteur (2 boulons).
Cela va te permettre de voir (en passant un mirroir) le cache en plastique qui est devant la poulie de la pompe a injection. Sur ce cache tu as un petit trou avec un repere (comme un viseur de fusil) et a travers ce trou tu vois les dents de la poulie de la pompe a injection. Si quand tu tournes la roue avec la 5eme enclenché tu vois tourner cette poulie c'est bien, à ce niveau la il faut aligner le petit repere en plastique en face du repere "gravé" sur la poulie.
Au niveau de la poulie d'arbre a came meme principe tu as un petit trou qui se trouve en haut (a midi) au niveau de la poulie d'AAC cote collecteur admission. Meme principe il y a un petit doigt qui doit etre aligné avec le repere gravé sur la poulie d'AAC.
Déjà si en tournant ta roue avec la vitesse enclenchée est-ce que ces 2 poulies tournent

Si ça ne tourne pas tu es déjà sur d'avoir la distribution HS.
Pour finir le calage, il y a une pige a inserer (diametre 7mm) dans le bas du moteur, cette pige te permet d'aligner un trou dans le vilebrequin et avoir le cylindre 1 au point mort haut pour le reglage. Ce trou se situe au dessus du filtre a huile, un boulon a démonter avec une torx.

Voila dans les grandes lignes le calage de la ditri sur ton moteur

Message non lu par **TheStone** » 22 juin 2012, 20:15

Lionel13 a écrit : .................................
Voila dans les grandes lignes le calage de la ditri sur ton moteur

.... tu veux dire la vérification du calage

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