Modérateur : Equipe du site
Oui c'est mieux... mais maintenant faut faire pareil dans tous les conduitsJérém 29 a écrit :J'ai nettoyé au pinceau et gasoil propre, plusieurs passages, plusieurs rinçage
C'est déjà mieux mais est ce suffisant ? J'ai l'impression que c'est pas mal
Pas de questions techniques par MP 
Tu as vu ma seconde photo ?pontiac a écrit :Non c'est pas de la rouille... mais du dépôt de ce satané mazout qui pueJérém 29 a écrit : C'est pas bien joli. Si celle qui est sur la voiture est dans le même état, m'étonne pas que ça ne roule pas
Comment faire pour récupérer çà, d'ailleurs est ce récupérable ?
C'est rouillé. On dirait que cette pompe a pris l'eau. Je me trompe ?
Heureusement qu'il y a un filtre avant la pompe hein ??
C'est clair que dans ces conditions çà marche beaucoup moins bien !
Ceux qui ont déjà démonté un réservoir / jauge comprendront... c'est pareil en pire dedans
Qu'appel-tu les conduits ? En interne ?pontiac a écrit :Oui c'est mieux... mais maintenant faut faire pareil dans tous les conduitsJérém 29 a écrit :J'ai nettoyé au pinceau et gasoil propre, plusieurs passages, plusieurs rinçage
C'est déjà mieux mais est ce suffisant ? J'ai l'impression que c'est pas mal
)C'est pas suffisant ce que j'ai fais ou c'est bon ?l'espace a écrit :" Ceux qui ont déjà démonté un réservoir / jauge comprendront... c'est pareil en pire dedans " = tu as parfaitement raison pontiac, mme moi j'ai conseille beaucoup des fois ici, sur le forum , q'un reservoir de diesel bien nettoye une fois par an, preferable avant hiver, aide beaucoup
pour les photos d'interieur, l'exemple que j'avais raison pour le stockage
toutefois, une ppe en cet etat est pas utilisable en mode "maison" sans un bon netoyage dedans, fait au regle d'art ...
enfin je ne l'ai pas vu.Et bien écoute le coup de souflette a été bien franc sans encombre, du coup je n'ai pas tenté l'alimentation dans un récipientpar5 a écrit :Bonjour, de retour at home je vois que le post a bien avancé mais la panne fait de la résistance.
La première photo de la pompe ouverte montre clairement l'importance d'un bon carburant et d'un bon filtrage.
Je ne sais pas si une pompe dans cet état est récupérable sans démontage complet pour nettoyer et vérifier son usure.
Normalement une pompe ouverte même à 300 000km, a son intérieur brillant mat comme neuve et on voit le fond à travers le gazole. Le gazole est le seul lubrifiant de cette mécanique de précision.
Même à la campagne on ne lubrifie pas la machine à coudre avec de l'huile de friture,
Je ne connais pas bien les différents produits de nettoyage des PI.Ils sont prévus pour enlever ce qu'un bon filtrage aurait pu laisser passer et supprimer les traces d'eau.
Dans l'état de la PI de la première photo, ce n'est même pas la peine, comme l'a dit l'espace tous les dépôts vont se retrouver dans les clapets de la tête haute pression et dans les injecteurs.
Est ce que la soufflette dans l'orifice de retour de la PI a donné quelquechose ?
Comme le moteur démarre bien, tourne rond et assez longtemps pour chauffer, répond à l'accélérateur, il ne doit pas y avoir grand chose qui empêche d'avoir de la puissance, c'est pour ça que j'ai proposé un produit nettoyant.
Est ce que la PI alimentée dans un récipient à part , mais audessus de la PI pour que le gazole descende par gravité (ou par une pompe) a donné des résultats.?
Ok, tu as sans doute raison. je vais d'abord ouvrir le haut de pompe.par5 a écrit :Ne te précipites pas pour démonter la pompe actuelle sur ton moteur.
Ouvres le couvercle pour vérifier l'aspect de l'intérieur.
Si l'intérieur est comme l'autre, oui il vaut mieux l'enlever pour la nettoyer.
Si l'intérieur est relativement propre, les surfaces sans dépôts, pas de boues au fond, "je pense" qu'un produit de nettoyage fera l'affaire.
En interrogeant un diéseliste, ou google on doit trouver le produit le mieux adapté.
Si je dépose ma pompe chez un diéséliste (il y en a un réputé près de chez moi, spécialisé en marque Bosch justement) il me la prendrait démontée, c'est à dire sans être sur le véhicule ?par5 a écrit :En casse, ça peut être pire que celle ouverte, c'est la loterie.
Chez notre ami Pontiac ou revisée chez un diésèliste, c'est un meilleur plan, surtout sur un moteur qui peut faire encore
200 000km sans soucis
.... si ton diéséliste est proche, pourquoi ne pas y aller avec ton véhicule roulant pour un diagnostic 
Pas de questions techniques par MP ) Jérém 29 a écrit :Je dors Espace, mes loisirs sont Espace, et maintenant je pause déjeuner Espace .... LoL
.... n'aurais tu pas fait un oubli La jeune mariée ne se plaint pas de mon système d'injection, je n'en parlerais donc pasTheStone a écrit :Jérém 29 a écrit :Je dors Espace, mes loisirs sont Espace, et maintenant je pause déjeuner Espace .... LoL
..." )
Je ne connais rien dans les tarifs, mais ça me parait "raisonnable" Béh apparemment elle est rentrée il y a peu de temps. La voiture s'est faite défoncée de l'arrièremarcnl06 a écrit :Salut,
Si c est pour l acheter , l ouvrir et la nettoyer ...autant rénover une des tiennes...surtout que celle de R 25 est sèche depuis des années à mon avis , donc grippée et pleine de dépot...attention !
bon courage