Bonjour, je vais changer l'embrayage de mon 2.2l boite pk1. Je fais ca moteur dépose car je change de moteur.
Faut il de l'outillage specifique, j entend parler d'outil pour la compression d'embrayage, est_ce obligatoire ou peut-on faire sans ?
Merci d'avance pour vos reponse et merci aux administrateurs et aux membres de ce forum qui font de nous des petits mecanos en herbe, merci pour le portefeuille aussi...... C'est sur que sinon j'oublie l'espace 3.
outillage pour changement embrayage.
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yosanta
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outillage pour changement embrayage.
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Re: outillage pour changement embrayage.
Bonjour
En dehors d'un cône de centrage (et encore , si on se débrouille bien pas besoin), je ne vois pas ce qu'il faut de spécial pour faire cela sur le 2.2 dt
En dehors d'un cône de centrage (et encore , si on se débrouille bien pas besoin), je ne vois pas ce qu'il faut de spécial pour faire cela sur le 2.2 dt
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
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yosanta
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Re: outillage pour changement embrayage.
Ca doit etre pour le dci ou il faut peut etre plus d'ouilts.
En tout cas, le centreur d'embrayage en plastoc de norauto a l'air trop court
En tout cas, le centreur d'embrayage en plastoc de norauto a l'air trop court
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yosanta
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Re: outillage pour changement embrayage.
c'est bon le centreur norauto marche.
Il faut relier disque d'embrayage et mecanisme.
Je cherchais a le fixe au fond du volant moteur.
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yves78
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Re: outillage pour changement embrayage.
Bonjour,
Sur un DCI, le mécanisme d'embrayage (LUK) est sous contrainte. Il y a un outillage spécifique pour supprimer cette contrainte et éviter d'arracher les vis. Mais il suffit de trois vis et écrous et aussi trois entretoises pour enlever progressivement le mécanisme et pour remonter son remplaçant. Il faut aussi un centreur pour le disque.
Il y a un tuto pour ça. Je m'en suis servi pour démonter le mien. Je crois même que j'ai dû enregistrer les photos sur ma clé. Si tu ne le trouves pas, je peux les remettre.
Sur un DCI, le mécanisme d'embrayage (LUK) est sous contrainte. Il y a un outillage spécifique pour supprimer cette contrainte et éviter d'arracher les vis. Mais il suffit de trois vis et écrous et aussi trois entretoises pour enlever progressivement le mécanisme et pour remonter son remplaçant. Il faut aussi un centreur pour le disque.
Il y a un tuto pour ça. Je m'en suis servi pour démonter le mien. Je crois même que j'ai dû enregistrer les photos sur ma clé. Si tu ne le trouves pas, je peux les remettre.
Espace III 2.2 DCI Expression rallongé Année 2002 321 000 km réels, moteur changé à 8 000 km.
115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm, Ca en surprend plus d'un dans les grimpettes !!
Arkana full hybride 145 Engenered
ZOE R110 50 kw
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Re: outillage pour changement embrayage.
Attention au serrage au couple. C'est de l'aluminium sur le volant moteur, donc si tu sert trop fort tu peux flinguer le filetage.
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Espace 3 2.2dt RTE 12/1998 275.000km upgradé par mes soins et réveillé après un sommeil de 4 ans
Clio 2 ph1 1,6 8v RXT 1998 190.000km sauvé de la casse en éthanol à 80% sans modification.
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yosanta
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Re: outillage pour changement embrayage.
ok merci les gars.
c'est donc sous dci que l'embrayage est sous contrainte.
Je ferais attention au couple.
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Je ferais attention au couple.
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yves78
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Re: outillage pour changement embrayage.
Bonjour,
je te conseille aussi de mettre du dégrippant sur les vis et attendre un peu. Pour ma part lors du démontage une vis qui à cassé nette sous la tête juste au commencement du desserrage. Un petite galère pour retirer le restant, mais tout est rentré dans l'ordre.
J'ai remplacé par des vis ChC (BTR) de classe 12-9 (origine 10-9) tout en gardant le même couple et du frein-filet.
je te conseille aussi de mettre du dégrippant sur les vis et attendre un peu. Pour ma part lors du démontage une vis qui à cassé nette sous la tête juste au commencement du desserrage. Un petite galère pour retirer le restant, mais tout est rentré dans l'ordre.
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115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm, Ca en surprend plus d'un dans les grimpettes !!
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