Refection moteur grand espace 4 2.2 dci 2003

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 03 mai 2018, 10:32

Avant c'était d'une pièce, maintenant j'en ai vu ou les cames sont rapportées sur un axe.

Camaro73 · Message non lu par **Camaro73** » 03 mai 2018, 18:38

Avant avant ??? Sur les moteurs ou sur les 2.2 DCI ?
Sur l'espace 3 , ce sont les memes que sur l'E 4 . Ils sont creux ( à l'intérieur ) Bien sur pour le meme moteur 2.2 DCI !!!
C'est la meme technologie que l'on retrouve sur les motos

Je comprends pas ton défaut . Il manque de la matiere sur la portée ??

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 03 mai 2018, 20:08

avant sur les moteurs

Camaro73 · Message non lu par **Camaro73** » 05 mai 2018, 14:58

Ok compris !

Somaxgt · Message non lu par **Somaxgt** » 11 mai 2018, 21:58

Non on dirait comme une soudure mal réalisée
Ça fait comme si c'était ebreché / gratté.

Y a aucune piece en contact donc je comprend pas.

Bref je remonte mais c'est bizard !!!!

yves78 · Message non lu par **yves78** » 12 mai 2018, 00:25

Bonsoir Somaxgt,
Désolé ça fait un petit moment que je ne suis pas venu sur le IV. Beau boulot, tu m'as largement dépassé. Pour la cascade, impeccable je vois qu'il n'y a pas eu de souci. Quant au serrage des pignons désolé je n'ai pas lu que tu cherchais les couples. Pour ma par, je ne me suis pas servi d'une clé dynamo et ils ne se sont jamais desserrés. Mais j'ai une habitude des serrages, quelque part ils font partie de mon métier.
Si tu as besoin d'informations du type couple ou autre peux tu me les demander en mp, pas de problème.
Et encore bon courage pour la suite, le plus important est fait.

Somaxgt · Message non lu par **Somaxgt** » 12 mai 2018, 08:56

Salut Yves pas de soucis. J'avais bien lu les couples que tu m'avais donner avec le serrage angulaires. Je l'ai note dans la revue technique pour l'avenir.

Merci.

Somaxgt · Message non lu par **Somaxgt** » 25 juin 2018, 23:08

Salut à tous.

Dur dur de se motivé. Heureusement que la maman est la pour mettre la pression

Voici quelques news

Turbo excellent état.

Message non lu par **TheStone** » 26 juin 2018, 00:22

.... beau travail

.... mais on a surtout hâte d'entendre à nouveau son ronronnement

Somaxgt · Message non lu par **Somaxgt** » 26 juin 2018, 06:51

Comme moi

Merci pour les encouragements.

Camaro73 · Message non lu par **Camaro73** » 26 juin 2018, 18:24

ALLEZ c'est presque fini !!!!
Tu tiens le bon bout !!! COURAGE et PERSÉVÉRANCE !!!

Somaxgt · Message non lu par **Somaxgt** » 28 juin 2018, 12:55

La suite du remontage.

Je passe ensuite àu bridage du collecteur d'admission.

J'ai du refaire la distribution car j'avais oublié un support moteur...

BONRL · Message non lu par **BONRL** » 28 juin 2018, 13:06

TheStone a écrit :.... beau travail
.... mais on a surtout hâte d'entendre à nouveau son ronronnement

Surtout pas

ça va dégueulasser tout l'intérieur après un si beau travail et une telle persévérance
ce serait une honte

Bravo,
Chapeau bas pour ce boulot

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 28 juin 2018, 14:23

Je note que le filtre à huile à l'air nettement mieux foutu que sur le F4RT. Car quand je vidange, pas moyen de pas en mettre partout sur le bloc au moment d'enlever le filtre

Somaxgt · Message non lu par **Somaxgt** » 28 juin 2018, 23:26

Il est pas mal ce système de filtre à huile. Sauf que ya de la flotte qui passe dedans dans un circuit a part pour soit disant reguler la température... encore un truc qui peu fuir.....

je préfère nettement les filtre cartouche rigide à visser sur le bloc.

J'ai étudier le système pour brider le collecteur..

Et ça va pas c la mouise....
Le porte injecteur touche et frotte contre l'écrou donc quand on procède au serrage ce dernier est faussé car linjecteur ne peux pas descendre comme il faut.

Je vais donc meuler 2 à 3mm les brides des porte injecteur pour être conforme.

Photo à a venir...

Pour vous dire ça j'ai fais une petite chaîne de côté et ça passe pas.

Somaxgt · Message non lu par **Somaxgt** » 30 juin 2018, 09:39

Voici la modification à réaliser il faut enlever 4mm sur la partie la plus épaisse donc la nouvelle paisseur est de 9mm ald Iso partie la plus fine.

Il ne faut pas trop attaquer là partie qui appuie sur le circlip métallique qui permet le serrage de linjecteur et respecter une côte de 27mm entre chaque extrémité et 23 entre bord injecteur et bord extrémité

Voir mon petit shema

À ce soir je termine

Somaxgt · Message non lu par **Somaxgt** » 30 juin 2018, 10:33

En live

Allen longue obligatoire pour serrer côté distri

Camaro73 · Message non lu par **Camaro73** » 30 juin 2018, 13:50

Tes joints sont neufs et pas écrasés ????
Je suis trés étonné que ça ne passe pas !!!!
J'ai fait le montage 4 fois et pas eu ce probleme !
Il est vrai que je fais le bridage du collecteur que d'un seul coté ( bien suffisant )
A moins que tes rondelles sont trop épaisses !

Somaxgt · Message non lu par **Somaxgt** » 30 juin 2018, 14:12

Serrage injecteur
1er phase 0.6
2ème phase 360 °uniquement t côté vm.

Sur linjecteur numéro 2 j'ai foire 2 fois le boulon au bout de 180°

En redémontant j'ai compris ça frottis contre l ecrou m6 que j'ai utiliser pour brider le collecteur d'admission (voir photo)

J'ai mieux meuler pour que ça passe.

3 ème fois OK

Il faut donc que les bride d'injecteur soit à 8mm pour pas être embêté.

Somaxgt · Message non lu par **Somaxgt** » 30 juin 2018, 14:14

Salut camaro les joint cuivre neuf font 3mm.
Les joint écraser font 2.5

Je te garantie que ça passe pas.

Impossible à serrer.

Alors avec le serrage 360....

Je me rappelais que tu m'avais dit que chez toi cela passais.

Mais tu a peut être fortement écraser le ccollecteur d'admission moi j'ai pas serrer en butter le collecteur d'admission sinon le joint est trop ecrasser

Somaxgt · Message non lu par **Somaxgt** » 30 juin 2018, 19:13

Roulement de vilo pour l'arbre primaire

Misère! !!!!!!!

Somaxgt · Message non lu par **Somaxgt** » 01 juil. 2018, 00:05

Galère ce roulement

Somaxgt · Message non lu par **Somaxgt** » 02 juil. 2018, 22:41

Salut les gars.

Question:

Quel jeu laisser vous entre capteur pmh et vm?

Le capteur pmh à une petite collerette en plastique afin de protéger l'aimant.
La revue dit :si le capteur est réutilisé limer la collerette et mettre une cale de 1.15.

J'ai pas envi de limer la colerette.

Sur un topic trouver sur le net le gars plaque carement son capteur en butee.....

J'attends vos expériences sur le sujet.
Je trouve cette recommandation étrange. ...

Message non lu par **Pilou29** » 03 juil. 2018, 12:42

Bizarre, un aimant ne s'use pas, pourquoi le rapprocher ?

romain42 · Message non lu par **romain42** » 03 juil. 2018, 13:03

Pilou29 a écrit :Bizarre, un aimant ne s'use pas, pourquoi le rapprocher ?

perso, je ne pence pas que ce soit un aiment, j'en ai jamais vu qui captait une position et renvoyant un signal ...
Ça doit être une self couplée peut-être à un aimant, et le rapprocher permettrait peut-être d'augmenter la détection.
sinon, j'ai déjà vu des aimants "s'user" ce démagnétisé (2 technologies principales dont une qui des 80°ou 180° (je sais plus) se démagnétisent) celui qui ce démagnétise est chromé pas noir.....

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