Fin de mon aventure avec l'Espace IV

neudorf · Message non lu par **neudorf** » 22 déc. 2018, 20:37

C'est fini pour moi avec l'Espace IV en version courte.

Au final j'ai eu une phase 1 (privilège 3.0 dci en BVA) pendant 8 ans puis une phase 4 depuis décembre 2012 (Alyum 2.0 dci 175 CV BVA) les 2 neuves.

J'ai été embouti par l'arrière quand je me suis arrêté à un passage pieton, puis quelques semaines plus tard j'ai eu droit à un refus de priorité qui m'a dézingué tout l'avant.

Remorquage de la voiture, expertise et voiture déclaré économiquement irréparable. J'attend encore le mail officiel de l'expert. Il a estimé la voiture de décembre 2012 et 114000 km à 12000€.

C'était le temps de changer de voiture. Mais trouver le même rapport encombrement-habitabilité est impossible et quelle coffre !

Comme la famille s'est réduite (les enfants grandissent !) je vais probablement me diriger vers un grand scenic 4 mais en essence.

Espace443,5 · Message non lu par **Espace443,5** » 23 déc. 2018, 00:08

Bonjour,

j'espère surtout qu'il n'y a pas eu de blessés lors de tes carambolages.
L'estimation de l'expert a l'air correcte, non ?

Ayant un peu regardé également (de loin quand même), je trouvais que le véhicule actuel se rapprochant le plus du 4 est le duo VW sharan / Seat Alhambra. Maintenant si tu ne cherches pas aussi grand, le choix devient plus abondant..

neudorf · Message non lu par **neudorf** » 23 déc. 2018, 12:19

Bonjour,

Non aucune séquelle physique pour les 2 parties heureusement ! Tout a eu lieu à basse vitesse 30 km/h environ donc que des dégats matériels.

En restant dans une taille raisonnable en région parisienne (<4,70 m) il y a effectivement du choix. Avec un budget maxi de 30k en neuf et une taille de coffre importante il ne restait que 3 modèles en lice : la Touran (bof), le grand C4 Spacetourer et le grand scénic.

Celui qui me plait le plus c'est la renault.

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 23 déc. 2018, 14:03

Salut
Il y a aussi le S Max Ford ...

marron glacé

Tant mieux si tu n'as rien eu !
12000 me semble correct également vu les prix sur le marché.
La 5008 semble également très bien

neudorf · Message non lu par **neudorf** » 23 déc. 2018, 16:27

J'ai essayé la 5008,et je me sentais confiné à l'intérieur. Je préfère l'aménagement du grand scénic 4 à l'avant. Car à l'arrière le 5008 écrase le scénic : 3 sièges indépendants et plus grand coffre !

Mais à équipement/moteur égal le 5008 est entre 5000 et 8000€ plus cher en fonction de la finition qu'une scénic ! Ca fait cher d'avoir le lion sur le capot au lieu du losange ...

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 23 déc. 2018, 18:45

à choisir, je préfère avoir le lion, car on le voit de l'intérieur,
alors que le losange, on le voit souvent quand on lève le capot...(surtout un scenic, à coté un espace c'est fiable.. quoique le tient était récent, donc surement pas encore trop en panne).

marron glacé

Bonjour Neudorf,
Qu'as-tu choisi au final ? un scenic ?
j'ai la même voiture que feu la tienne - mais avec davantage de kilomètres- peut-être la changerai-je cette année.
Difficile de trouver une 5 vraies places hors monospace ou "4x4".
En monospace, la chrysler pacifica semble être une bonne héritière de l'espace iv, mais elle n'existe pas encore en occasion (je rechercherai < 30ke et < 80mkm).

neudorf · Message non lu par **neudorf** » 01 janv. 2019, 21:13

Bonsoir,
Oui je vais me diriger vers un grand scenic pour avoir quand même un peu de coffre tout en conservant une longueur maxi de 4,7 m.

Je vais la commander chez un mandataire pour 29300€ tout compris (transport / carte grise / malus) pour une initiale 1.3 TCE 160 Cv automatique.
Comme indiqué les autres modèles (5008, Kodiac, Tiguan ...) sont à 8000€ plus cher à équipement à peu près équivalent (toujours plus riche sur le scénic)

neudorf · Message non lu par **neudorf** » 01 janv. 2019, 21:16

grostoto a écrit :à choisir, je préfère avoir le lion, car on le voit de l'intérieur,
alors que le losange, on le voit souvent quand on lève le capot...(surtout un scenic, à coté un espace c'est fiable.. quoique le tient était récent, donc surement pas encore trop en panne).

J'a eu 2 espaces IV (phase 1 et phase 4) et je n'ai jamais eu de pannes immobilisantes.

Sur la phase 4 c'était que de petites choses, mes renault étaient très fiables d'où ma fidélité à la marque surtout que je me sens bien à l'intérieur au niveau confort des sièges et espace habitable.

Davidrwt · Message non lu par **Davidrwt** » 01 janv. 2019, 21:19

1.3 160cv plus ça va plus les moteur son petit avec de plus en plus de chevaux.

marron glacé

Bon choix je pense @neudorf.
En essence, tu vas entrer dans une nouvelle dimension !

gege08 · Message non lu par **gege08** » 02 janv. 2019, 09:18

Davidrwt a écrit :1.3 160cv plus ça va plus les moteur son petit avec de plus en plus de chevaux.

ce qui explique peut être pourquoi la longévité n'est plus spécialement au rdv.
quand je pense à mon GT Turbo, qui avait un 1340cc et qui faisait 105cv, ce n'était pas terrible en durée de vie, et avec un poids inférieur à 1T.

Davidrwt · Message non lu par **Davidrwt** » 02 janv. 2019, 12:27

gege08 a écrit :
Davidrwt a écrit :1.3 160cv plus ça va plus les moteur son petit avec de plus en plus de chevaux.
ce qui explique peut être pourquoi la longévité n'est plus spécialement au rdv.
quand je pense à mon GT Turbo, qui avait un 1340cc et qui faisait 105cv, ce n'était pas terrible en durée de vie, et avec un poids inférieur à 1T.

Bah ça c'est sur !
C'est pas des moteurs qui vont aller jusqu'à 400mille

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 02 janv. 2019, 12:28

ils iront, et de manière plus fiable que les 2.2dci...(tu me diras, c'est pas compliqué).

gege08 · Message non lu par **gege08** » 02 janv. 2019, 13:07

grostoto a écrit :ils iront, et de manière plus fiable que les 2.2dci...(tu me diras, c'est pas compliqué).

là, tu ne te mouilles pas de trop

Davidrwt · Message non lu par **Davidrwt** » 02 janv. 2019, 18:01

Toujours la comparaison avec le 2.2dci

Rien est comparable avec ce moteur.

Message non lu par **EAime** » 02 janv. 2019, 18:05

gege08 a écrit :
Davidrwt a écrit :1.3 160cv plus ça va plus les moteur son petit avec de plus en plus de chevaux.
ce qui explique peut être pourquoi la longévité n'est plus spécialement au rdv.
quand je pense à mon GT Turbo, qui avait un 1340cc et qui faisait 105cv, ce n'était pas terrible en durée de vie, et avec un poids inférieur à 1T.

Ce ne serai pas plutôt 1397 cc ?

J'avais ça sur ça :

: R11 turbo.jpg (36.43 Kio) Consulté 4006 fois

105CV d'origine, passage chez un ancien de chez RENAULT SPORT sur l'Ile de Ré, et 145CV à la sortie....

Quand elle n'était pas en panne, quelle Bombe !!!

gege08 · Message non lu par **gege08** » 02 janv. 2019, 18:54

exact, 1397cc, bagnole géniale mais moteur turbo cassés à 100000, et un chef d'atelier chez renault m'avait dit durée de vie du turbo environ 40000 et moteur 70000, il était un peu pessimiste quand même.

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 02 janv. 2019, 23:05

non, c'est à peu prèt ça à l'époque si on soudait tout le temps (quoique, souvent, la caisse montait dans un arbre avant le turbo...)

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