Fuite à répétition

[Damien.r]

Bonjour je rencontre un soucis de joint depuis que j ai remonter le moteur dans mon espace ,
cela fait trois fois que je change le joint spy qui se trouve sur le pignon du bas dans la distribution ( le pignon qui est entraîner par la cascade en faite ) a chaque fois il se remet à fuir au bout de 5 minutes au ralenti .
Ce qui est bizarre , c est que j ai l’impression que le
Join fuit entre le carter alu et lui même , pas au niveau de la lèvre ( joint/pignon)

Avez vous une idée ? Pourquoi tout les joints fuit ?
Merci

Espace 4 2.2 dci (2004) privilège

Édit : j ai remarquer que le joint commencer à fuire juste après avoir mis un cours de gaz 2000/2500 t/min , dû coups ça me fait penser au collecteur d admission , mais en principe c est plutôt la pastille devant la pompe hp , les joints aac ou la jauge qui saute en premier ?

[TheStone]

cela fait trois fois que je change le joint spy qui se trouve sur le pignon du bas dans la distribution ( le pignon qui est entraîner par la cascade en faite )

.... ce n'est pas plutôt l'inverse

Édit : j ai remarquer que le joint commencer à fuire juste après avoir mis un cours de gaz 2000/2500 t/min , dû coups ça me fait penser au collecteur d admission , mais en principe c est plutôt la pastille devant la pompe hp , les joints aac ou la jauge qui saute en premier ?

.... que vient faire le collecteur d'admission dans ta description

.... le vilebrequin ne doit plus tourner rond

[Damien.r]

Bonjour merci de m avoir répondu

Je ne parle pas du vilebrequin , je parle du pignon qui entraîne la courroie de distribution ( je me suis mal exprimé )
Un collecteur d admission en fin de vie entraîne une surpression d huile , qui peux pousser les joints

[grostoto]

Tout à fait.
L'air passe dans l'huile.
Met le reniflar d'huile a l'air libre pour voir si ça souffle fort.
Ceci dit, au ralenti, il n'y a pas de pression dans le collecteur, mais plutot de la dépression.

[Damien.r]

Peut être un soucis avec le carter alu tout simplement ? Il est démontable sans déposer le moteur ?

Par contre tu vient de me faire penser à un truc , en étant sous la voiture l autre soir j ai remarquer pas mal d huile qui couler vert l endroit où se trouve le reniflard , il y aurais peut être bien un début de collecteur pour le coups , je regarde ce soir voir si sa souffle


Ps : je le répond a moi même , dû coups je ne pense pas à une suppression , l huile passerai au niveau de la lèvre du join ( le plus facile ) alors que la l huile passe entre le bord en plastique du join et le carter alu , je me trompe ?

[grostoto]

il n'y a pas de surpression au ralenti, le turbo ne souffle pas.
si le bas moteur monte en pression au ralenti, cest que:
- il est rincé
- le décanteur huile / air est bouché


tu as peut ètre abimé l'alu en sortant le vieux joint... d'ailleurs, fuyait il ce vieux joint ?

[Damien.r]

J ai changer le joints parcqu il fuyer ( comme les nouveau ) j ai retiré les join par au dessus en prenant soins de ne pas toucher l alu et la fuite ce passe en bas ( a 6h30 sur une horloge )

Je vais regarder une chose que je n avais pas penser à regarder
Le précédent propriétaire a peut être déjà changer voulu changer ce joint est à peut être abîmé l’alu en bas , je regarderai demain matin

[Wutch]

Si ca fuit en niveau du carter et pas du vilo, au pire tu remontes avec de l'autojoint. C'est pas terrible, mais ca devrait faire le job s'il n'y a pas de sur-pression.

[Damien.r]

Ah j avais penser à ça , je vais essayer avec ça , au pire ça le coûtera encore un joint à 13€ lol ... et un enieme remontage de la distribution

[Dalton]

Salut .

Comme dit plus haut , ouvre le bouchon de remplissage d'huile et regarde si ça souffle . Effectivement , ça me fait penser à la compression qui se barre dans le carter inférieur . Combien de borne ton ' Space ?

[Damien.r]

220 000 km , je l’ai acheter avec moteur hs
J ai acheter un nouveau moteur , j ai fait coussinets , segmentation , pignon de pompe à eau , joint de culasse et turbo

Mais comme je disait plus haut , avec la pression l huile devrait sortir par la lèvre du joint , pas par la partie en plastique autour ?

[Damien.r]

Bon ba du coups je pense avoir trouver le problème , il y’a une énorme entaille dans l alu , de l’ordre d un gros millimètre de profond , j ai coller le nouveau join avec du silicone noir ( celui qu on utilise pour les carter d huile ) je laisse sécher jusqu’à demain soir et je vois ça que sa donne

[Damien.r]

Bon ba mauvaise nouvelle , le join n a pas
Fonctionner ,
Je vais être obliger de changer ce carter ,
Quelqu’un a déjà réussi à le démonter sans déposer le moteur ? ( pas trop envie de le déposer une deuxième fois )
Merci