[De retour sur la route] Panne d'alternateur..

[EAime]

Salut .

Ce qui arrive souvent c'est que c'est oxydé au niveau de l'ampoule ou de ses contacts , un témoin faiblard le confirme .

Bonjour,

Ce n'est pas oxydé au niveau de l'ampoule, le témoin de batterie est bien vif !

[par5]

Sur le schéma électrique de principe pour l'alternateur et préchauffage

Après la mise de contact, le +12v part du neiman sur un seul fil
ensuite ce fil se sépare en deux,

l'un va à l'ampoule témoin du tdb via la platine fusible.

l'autre va direct à la borne d’excitation de l'alternateur, en alimentant aussi au passage
l'électrovanne de conditionnement d'air et le thermocontact ventilateur.
En mettant le contact, vérifier si la commande d'orientation de l'air vers le parebrise, les pieds ect
fonctionne.

Si ça fonctionne le fil d'excitation est coupé dans son trajet terminal.
Si ça ne fonctionne pas c'est coupé entre le neiman et la console centrale

[EAime]

Sur le schéma électrique de principe pour l'alternateur et préchauffage

Après la mise de contact, le +12v part du neiman sur un seul fil
ensuite ce fil se sépare en deux,

l'un va à l'ampoule témoin du tdb via la platine fusible.

l'autre va direct à la borne d’excitation de l'alternateur, en alimentant aussi au passage
l'électrovanne de conditionnement d'air et le thermocontact ventilateur.
En mettant le contact, vérifier si la commande d'orientation de l'air vers le parebrise, les pieds ect
fonctionne.

Si ça fonctionne le fil d'excitation est coupé dans son trajet terminal.
Si ça ne fonctionne pas c'est coupé entre le neiman et la console centrale

Bonjour,

Ca commence à être plus clair !

Je regarde en rentrant.

Merci !

[Dalton]

Salut .

Si t'arrives au témoin , tu mets un fil volant entre le témoin et la borne excitation de l'alterno , ou tu testes la continuté au multimètre .

[EAime]

Salut .

Si t'arrives au témoin , tu mets un fil volant entre le témoin et la borne excitation de l'alterno , ou tu testes la continuté au multimètre .

En clair, si je fais cela, et que je démarre, le voyant doit s'éteindre, et ça doit charger. C'est ça ?

[Dalton]

Salut .

Si au multimètre c'est pas bon , y'a de fortes chances que la liaison témoin / alterno soit morte , en essayant avec un fil volant ça devrait charger .

[EAime]

Sur le schéma électrique de principe pour l'alternateur et préchauffage

Après la mise de contact, le +12v part du neiman sur un seul fil
ensuite ce fil se sépare en deux,

l'un va à l'ampoule témoin du tdb via la platine fusible.

l'autre va direct à la borne d’excitation de l'alternateur, en alimentant aussi au passage
l'électrovanne de conditionnement d'air et le thermocontact ventilateur.
En mettant le contact, vérifier si la commande d'orientation de l'air vers le parebrise, les pieds ect
fonctionne.

Si ça fonctionne le fil d'excitation est coupé dans son trajet terminal.
Si ça ne fonctionne pas c'est coupé entre le neiman et la console centrale

Bien,

Testé juste à l'instant, en rentrant.

Donc, fil coupé, mais où ?

Ce que je ne comprends pas, c'est comment ce fil aurait pu se couper ?

[Dalton]

Salut .

Je pense quelque part dans le compartiment moteur , à plus forte raison s'il y a déjà eu des travaux de gros démontage , c'est vite coincé un fil .

[par5]

Est ce que contact mis, et en changeant la position du commutateur circulaire d'air vers :
dégivrage parebrise, ou vers la tête, ou vers tête et pied ou pied seulement,
on entend bien le micro moteur qui oriente le volet d'air ?

Si on l'entend,
le fil d'excitation est coupé après cet commande, probablement dans le compartiment moteur

[EAime]

Est ce que contact mis, et en changeant la position du commutateur circulaire d'air vers :
dégivrage parebrise, ou vers la tête, ou vers tête et pied ou pied seulement,
on entend bien le micro moteur qui oriente le volet d'air ?

Si on l'entend,
le fil d'excitation est coupé après cet commande, probablement dans le compartiment moteur

Oui, on entend bien le moteur de volet.

Bon, plus qu'à chercher.

[Philou 33]

Est ce que contact mis, et en changeant la position du commutateur circulaire d'air vers :
dégivrage parebrise, ou vers la tête, ou vers tête et pied ou pied seulement,
on entend bien le micro moteur qui oriente le volet d'air ?

Si on l'entend,
le fil d'excitation est coupé après cet commande, probablement dans le compartiment moteur

Oui, on entend bien le moteur de volet.

Bon, plus qu'à chercher.

Tu nous dis à chaque fois " en rentrant"
Bon sang ne sors plus avant d' avoir trouvé, tu n' auras plus à rentrer

[EAime]

Est ce que contact mis, et en changeant la position du commutateur circulaire d'air vers :
dégivrage parebrise, ou vers la tête, ou vers tête et pied ou pied seulement,
on entend bien le micro moteur qui oriente le volet d'air ?

Si on l'entend,
le fil d'excitation est coupé après cet commande, probablement dans le compartiment moteur

Oui, on entend bien le moteur de volet.

Bon, plus qu'à chercher.

Tu nous dis à chaque fois " en rentrant"
Bon sang ne sors plus avant d' avoir trouvé, tu n' auras plus à rentrer

Je ne suis pas encore en retraite... Ca approche à grands pas !

Donc, mine de rien, je bosse, Moi !!!!

[Dalton]

Donc, mine de rien, je bosse, Moi !!!!

Salut .

Merci de cotiser pour moi , tu pourrais bosser un peu plus ?

[EAime]

Donc, mine de rien, je bosse, Moi !!!!

Salut .

Merci de cotiser pour moi , tu pourrais bosser un peu plus ?

Vue l'aide que tu me fournis, c'est avec grand plaisir !

[Philou 33]

Mouais! vu ce que l' on touche, vous devez pas bosser beaucoup

[Dalton]

[EAime]

Mekisonkon !!!!

[Pilou29]

Allez Eric encore quelques mois et tu passeras du coté de ces vilains retraités nantis qui profitent du travail des jeunes !

[Philou 33]

Allez Eric encore quelques mois et tu passeras du coté de ces vilains retraités nantis qui profitent du travail des jeunes !

Des jeunes ???

[EAime]

Pour l'instant, il faut d'abords que je répare cette s******** de panne

[Miharu59]

Mouais! vu ce que l' on touche, vous devez pas bosser beaucoup

Mauvaise langue


bon je suis en arrêt cette semaine du coup je cotise pas , pour cause de grippe !

Courage Éric tu vas le remettre en route ce beau V6

[Philou 33]

Pour l'instant, il faut d'abords que je répare cette s******** de panne

Et grossier en plus

[grostoto]

Sur le schéma électrique de principe pour l'alternateur et préchauffage

Après la mise de contact, le +12v part du neiman sur un seul fil
ensuite ce fil se sépare en deux,

l'un va à l'ampoule témoin du tdb via la platine fusible.

l'autre va direct à la borne d’excitation de l'alternateur, en alimentant aussi au passage
l'électrovanne de conditionnement d'air et le thermocontact ventilateur.
En mettant le contact, vérifier si la commande d'orientation de l'air vers le parebrise, les pieds ect
fonctionne.

Si ça fonctionne le fil d'excitation est coupé dans son trajet terminal.
Si ça ne fonctionne pas c'est coupé entre le neiman et la console centrale

Bien,

Testé juste à l'instant, en rentrant.

Donc, fil coupé, mais où ?

Ce que je ne comprends pas, c'est comment ce fil aurait pu se couper ?

avant la panne, cela fonctionne..

[EAime]

Lapalisse n'aurait pas dit mieux !

[grostoto]

mais moi je le dis: mieux..