Silent blocs barre stabilisatrice

cactus69 · Message non lu par **cactus69** » 22 juil. 2019, 22:34

le matériau d' origine est assez rigide lui aussi. L' inconvénient est que les chocs sont transmis plus franchement; L' avantage est que cela améliore le maintien de la barre AR, donc la tenue de route.
la dureté des silent-blocs sur une routière est un compromis entre ces 2 points; Sur les autos de compétition, ils sont durcis au maximum, voir remplacés par des paliers, car on recherche la tenue de route, pas le confort.

subsub · Message non lu par **subsub** » 23 juil. 2019, 11:01

Merci pour les explications, c'est logique présenté comme ça

Babar · Message non lu par **Babar** » 23 juil. 2019, 17:56

Bonjour,
Super découverte, elle va en dépanner plus d'un.
Peux tu nous donner la référence exacte que tu as montée ?
Merci

subsub · Message non lu par **subsub** » 24 juil. 2019, 11:57

Salut Babar,

J'ai monté la ref C5ZZ-5486-D en 22,2 mm.

Elle existe aussi en C5ZZ-5486-C en 20,6 mm.

A prendre au plus proche du diamètre de votre barre stab.

A+

Babar · Message non lu par **Babar** » 28 févr. 2020, 23:05

Bonsoir à tous,
Voici deux photos des silents blocs en place depuis septembre. Impeccable !
Merci @subsub

Message non lu par **TheStone** » 29 févr. 2020, 00:20

.... impeccable les dessous de ce bon vieux J8S

.... quelle référence as tu montée

Babar · Message non lu par **Babar** » 29 févr. 2020, 10:08

Voici la référence et le fabriquant du kit :

Babar · Message non lu par **Babar** » 29 févr. 2020, 10:35

Et voilà :

Message non lu par **TheStone** » 29 févr. 2020, 12:52

Merci pour ce retour

En conclusion tu n'as pas monté les mêmes silent blocs que notre ami subsub.
On pourrait en conclure que le diamètre de la barre stabilisatrice n'est pas le même entre Espace I Essence et Espace I Diesel, est-ce vraiment le cas

.... c'est assez valorisant de monter des pièces (made in USA) destinées à des FORD Mustang sur nos Turbo D

Babar · Message non lu par **Babar** » 29 févr. 2020, 13:09

C'est en effet pas la même taille que j'ai monté.
J'ai pris mes mesures sur la zone de frottement des silents blocs précédents.
Couche de peinture en moins et un peu d'usure... Peu expliquer ça ?

subsub · Message non lu par **subsub** » 29 févr. 2020, 13:25

Impeccable Babar !
Ma barre stab nage un peu dans le 22mm, j'avais hésité entre les 2 tailles. La plus petite est sûrement mieux adaptée.
Content d'avoir pu te rendre service.

Message non lu par **TheStone** » 29 févr. 2020, 13:31

Babar a écrit : ↑29 févr. 2020, 13:09 Couche de peinture en moins et un peu d'usure... Peu expliquer ça ?

.... non je ne le pense pas, surtout si tu les as montés sans forcer et sans modification

.... si subsub passe par là, il pourra aussi nous donner son constat lors du montage

Babar a écrit : ↑29 févr. 2020, 10:35 Et voilà :
Screenshot_20200229_103358.jpg

.... cette facture de 39,65 € TTC concerne bien un lot de 2 silent blocs

Message non lu par **TheStone** » 29 févr. 2020, 13:34

@subsub .... merci pour le retour, tu as précédé mon interrogation

..... on peut donc en conclure que le diamètre des barres stabilisatrices est le même entre ESSENCE et DIESEL.
Merci à tous les deux

Babar · Message non lu par **Babar** » 29 févr. 2020, 21:18

La facture correspond bien à la paire de deux silents blocs et leurs brides.

Message non lu par **TheStone** » 03 mars 2020, 01:30

.... merci pour la réponse

Babar a écrit : ↑28 févr. 2020, 23:05 Voici deux photos des silents blocs en place depuis septembre. Impeccable !

.... est-ce qu'on ressent une différence de comportement routier entre anciens et nouveaux silent blocs

Babar · Message non lu par **Babar** » 03 mars 2020, 06:45

Mes silents blocs étaient en mauvais état.
Le changement m'a permis de gagner en tenue de route.
quand à comparer des origines en bon état par rapport à ceux là... Je ne sais pas.

subsub · Message non lu par **subsub** » 03 mars 2020, 10:24

Pas changé grand chose de mon côté, ça ne fait plus clang clang c'est tout...

Et ça permet de passer le CT !

Message non lu par **TheStone** » 03 mars 2020, 13:12

.... merci pour vos retours

subsub a écrit : ↑03 mars 2020, 10:24 Pas changé grand chose de mon côté, ça ne fait plus clang clang c'est tout...
Et ça permet de passer le CT !

.... ça ne fait pas encore clang clang sur mon Turbo D et mon dernier CT était OK

.... mais je vais quand même aller les vérifier de visu pour voir leur état car ils sont d'origine sur mon TurboD.
.... jusqu'à maintenant sur mes longs trajets autoroutiers, il se comporte toujours comme un vrai TGV, sur les longues lignes droite je peux toujours enlever les mains du volant pendant des centaines de mètres, de ce fait je considère que ma tenue de route est toujours très bonne

Message non lu par **TheStone** » 14 janv. 2021, 02:51

.... malgré tout changement fait avec ces références en prévision du prochain CT
https://www.silverperformance.fr/2064-f ... 42785.html
.... pour faciliter le montage sur la barre, mettre au préalable les silent bloc dans l'eau chaude, ça aide

.... en une heure de boulot du fait de quelques soucis de positionnement des écrous cage au remontage, mais au démontage pas de problème pour dévisser les vis avec le traitement anti rouille à vie de ce bon vieux J8S

, et puis c'est valorisant de monter de la pièce pour Ford Mustang sur un I phase 2 Turbo D de 1988

cactus69 · Message non lu par **cactus69** » 14 janv. 2021, 20:50

D'après la RTA, la barre anti-roulis fait 21mm quelle que soit la motorisation. Le diamètre de silentblocs de 20,64 est donc approprié.
Pour le montage, un graissage de la barre, du bout à la position du silentbloc, avec de l'huile de vaseline aide beaucoup. A défaut, de l'eau très savonneuse fait l'affaire. L'avantage de ces 2 méthode est qu'il n'y a pas besoin de nettoyer après montage.

Message non lu par **TheStone** » 16 janv. 2021, 00:52

cactus69 a écrit : ↑14 janv. 2021, 20:50 Pour le montage, un graissage de la barre, du bout à la position du silentbloc ....

.... je ne comprends pas, pourquoi faire

cactus69 · Message non lu par **cactus69** » 16 janv. 2021, 12:29

ben, pour les faire coulisser, vu qu'ils ne sont pas fendus. ça aide encore plus que de les chauffer.

Message non lu par **TheStone** » 16 janv. 2021, 13:22

cactus69 a écrit : ↑16 janv. 2021, 12:29 ben, pour les faire coulisser, vu qu'ils ne sont pas fendus. ça aide encore plus que de les chauffer.

.... pour info ceux que j'ai montés sont fendus, comme d'ailleurs ceux d'origine de 1988

.... donc je ne vois pas du tout l'intérêt de ta méthode (elle est même impossible) de montage sur la barre stabilisatrice d'un I phase 2 Turbo D

cactus69 · Message non lu par **cactus69** » 18 janv. 2021, 22:56

Sur la photo, on ne voit pas qu'ils sont fendus. Si elle n'est effectivement pas utile dans le cas d'un silentbloc fendu, c'est la méthode qu'on utilise pour monter ceux d'une R8, une R4 ou une R5, par exemple, qui ne le sont pas.
On graisse ou on savonne la barre et on fait coulisser le silentbloc du bout jusqu'à son emplacement. Je ne vois pas ce qui serait impossible là dedans? ça fonctionne pour n'importe quel silentbloc de ce genre.
En tout cas, on peut passer un coup de graisse dans le trou du silentbloc pour éviter les grincements lors du roulage.

Message non lu par **TheStone** » 19 janv. 2021, 01:27

cactus69 a écrit : ↑18 janv. 2021, 22:56 Sur la photo, on ne voit pas qu'ils sont fendus. Si elle n'est effectivement pas utile dans le cas d'un silentbloc fendu, c'est la méthode qu'on utilise pour monter ceux d'une R8, une R4 ou une R5, par exemple, qui ne le sont pas.

.... nous sommes ici sur un forum ESPACE

.... regarde la barre stabilisatrice d'un Espace I phase 2 pour y monter un silentbloc non fendu, et bon courage

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