Réglage indicateur rapport vitesse boite automatique

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Bonjour tout le monde.
Je me décide à attaquer le V6-24.
La boîte est toujours en sécurité en 3, mais le passage de rapport reste souple aujourd'hui.
Avant d'attaquer le gros chantier du diagnostic de boite, d'afficheur au tableau de bord et sa vidange, je commence soft : comment régler ce truc là :

J'ai un décalage d'un rapport, et en position P, je n'ai rien
C'est un affichage mécanique, en lien avec le cache coulissant de boite. Je peux le régler en jouant sur le positionnement de la console centrale, mais cela me paraît "bourin" !
Existe t il une autre méthode ou astuce ?
Je n'ai rien vu dans la NT du V6-24

[Pilou29]

La méthode bourrin est la bonne. C'est purement mécanique

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La méthode bourrin est la bonne. C'est purement mécanique

Merci Michel ... methode bourrin alors, merci

[Pilou29]

Normal, c'est celle que je préfère

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Normal, c'est celle que je préfère

Faut que je l'attaque à la disqueuse ?

[EAime]

Normal, c'est celle que je préfère

Faut que je l'attaque à la disqueuse ?

Surtout pas !!!!

Mode bourrin, certes, mais avec élégance !!!

[yves78]

Sur Clio boîte auto AD4 ou DP0, Il y a un réglage sur le câble de la commande côté boîte derrière la rotule du levier de selection.
On met le commande sur P, on défait le cavalier de verrouillage puis on le reclip sans tirer sur les deux parties et sans forcer sur les crans (donc pas de contrainte sinon le réglage est fossé) . Ce réglage permet de rattraper les dispersions caisse, tolerances câble et dispersions positions moteurs sur caisse.
Maintenant sur certains vehicule comme il n'est pas possible de faire le reglage côté moteur de par la fait qu'il n'y plus l'accès. Le réglage se fait côté levier de selection.
Je ne connais pas sur Espace mais ça devait être la même chose ?

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Sur Clio boîte auto AD4 ou DP0, Il y a un réglage sur le câble de la commande côté boîte derrière la rotule du levier de selection.
On met le commande sur P, on défait le cavalier de verrouillage puis on le reclip sans tirer sur les deux parties et sans forcer sur les crans (donc pas de contrainte sinon le réglage est fossé) . Ce réglage permet de rattraper les dispersions caisse, tolerances câble et dispersions positions moteurs sur caisse.
Maintenant sur certains vehicule comme il n'est pas possible de faire le reglage côté moteur de par la fait qu'il n'y plus l'accès. Le réglage se fait côté levier de selection.
Je ne connais pas sur Espace mais ça devait être la même chose ?

Merci Yves, je vais regarder côté moteur, on ne sait jamais. De toutes façons je vais aller voir sous le capot car je pense que j'ai un souci de connecteur de ce côté là... plus d'affichage au tableau de bord !

[fkp 94]

le reglage coté boite est fait pour regler la boite.

coté habitacle tu dois faire bouger la console à la bonne place.

les 2 reglages sont independants et n'ont pas du tout la meme fonction, ne surtout pas toucher à celui coté boite, meme si elle est deja hs le reglage coté boite ne se touche que lors d'un remplacement de boite ou de cable de commande.

[PeteTheCoyote]

le reglage coté boite est fait pour regler la boite.

coté habitacle tu dois faire bouger la console à la bonne place.

les 2 reglages sont independants et n'ont pas du tout la meme fonction, ne surtout pas toucher à celui coté boite, meme si elle est deja hs le reglage coté boite ne se touche que lors d'un remplacement de boite ou de cable de commande.

Bonjour,

Le réglage côté boîte est-il si compliqué à faire ?

Je m'explique : lorsque j'ai fait mes aérothermes, j'ai du m'appuyer sur le levier de vitesse de manière bien involontaire. Depuis ce temps, je trouve que ma boite (?) siffle aux environs de 90 km/h ... je me suis toujours demandé quel rapport il pouvait y avoir

A+
Pete

[grostoto]

aucun...
c'est juste la boite qui te signale qu'il faut préparer le numéro de l'assistance....

le réglage coté boite est pour faire coïncider les positions du levier avec le capteur de position et le billage du levier (sur la boite).
rien n'a voir avec la position du bout de plastique que personne regarde.

[fkp 94]

le reglage coté boite est simple à faire et necessaire pour "synchroniser" la position de rapport de la boite avec celui du levier. ca evite d'etre entre deux : ca risquerai de faire des trucs tres bizarre à la conduite.

pour ton sifflement, j'imagine que ton niveau et qualité d'huile sont bons ?

[PeteTheCoyote]

le reglage coté boite est simple à faire et necessaire pour "synchroniser" la position de rapport de la boite avec celui du levier. ca evite d'etre entre deux : ca risquerai de faire des trucs tres bizarre à la conduite.

pour ton sifflement, j'imagine que ton niveau et qualité d'huile sont bons ?

Bonjour,

Oui, elle s'est mise à siffler au moment de l'essai post aérothermes. C'est très léger, mes passagers ne l'entendent pas
J'avais fait une vidange dès que je l'ai eu (139 000 km), puis une vidange chez ZF 3000 km après. Quand la boité est tombée en botte (bague de la pompe à huile) à 165 000 km, l'huile était très propre lors de son démontage, et après remontage ... toujours ce léger sifflement

Pete

[grostoto]

Controle que ça ne vient pas du moulin, prise d'air.

[PeteTheCoyote]

Controle que ça ne vient pas du moulin, prise d'air.

Volontiers, et une idée de comment procéder ?!?
L'accès aux aérothermes se faisant derrière le moulin, je ne vois pas trop ce que j'aurais pu toucher ...

Par ailleurs, le fait de mettre un filet de gaz ou de lever le pied modifie le bruit ... je pensait plutôt aux transmissions ou aux supports moteur qui feraient mal "travailler" la BVA ...

Pete

[fkp 94]

le reglage coté boite est simple à faire et necessaire pour "synchroniser" la position de rapport de la boite avec celui du levier. ca evite d'etre entre deux : ca risquerai de faire des trucs tres bizarre à la conduite.

pour ton sifflement, j'imagine que ton niveau et qualité d'huile sont bons ?

Bonjour,

Oui, elle s'est mise à siffler au moment de l'essai post aérothermes. C'est très léger, mes passagers ne l'entendent pas
J'avais fait une vidange dès que je l'ai eu (139 000 km), puis une vidange chez ZF 3000 km après. Quand la boité est tombée en botte (bague de la pompe à huile) à 165 000 km, l'huile était très propre lors de son démontage, et après remontage ... toujours ce léger sifflement

Pete

tu as changé la boite ? le convertisseur ?

[grostoto]

Controle que ça ne vient pas du moulin, prise d'air.

Volontiers, et une idée de comment procéder ?!?
L'accès aux aérothermes se faisant derrière le moulin, je ne vois pas trop ce que j'aurais pu toucher ...

Par ailleurs, le fait de mettre un filet de gaz ou de lever le pied modifie le bruit ... je pensait plutôt aux transmissions ou aux supports moteur qui feraient mal "travailler" la BVA ...

Pete

Raison de plus pour une prise d'air...

[PeteTheCoyote]

le reglage coté boite est simple à faire et necessaire pour "synchroniser" la position de rapport de la boite avec celui du levier. ca evite d'etre entre deux : ca risquerai de faire des trucs tres bizarre à la conduite.

pour ton sifflement, j'imagine que ton niveau et qualité d'huile sont bons ?

Bonjour,

Oui, elle s'est mise à siffler au moment de l'essai post aérothermes. C'est très léger, mes passagers ne l'entendent pas
J'avais fait une vidange dès que je l'ai eu (139 000 km), puis une vidange chez ZF 3000 km après. Quand la boité est tombée en botte (bague de la pompe à huile) à 165 000 km, l'huile était très propre lors de son démontage, et après remontage ... toujours ce léger sifflement

Pete

tu as changé la boite ? le convertisseur ?

Bonjour,

Oui, convertisseur (trop usé pour être reconditionné), pompe à huile et évidemment la crépine ...

Pete

[fkp 94]

ok, tu as bien fait sinon dans peu de temps rebelote.

pour ton bruit, si varie en fonction de l'acceleration, cherche une prise d'air. recyclage des vapeurs d'essence par ex.

le ralenti est stable ?

[PeteTheCoyote]

ok, tu as bien fait sinon dans peu de temps rebelote.

pour ton bruit, si varie en fonction de l'acceleration, cherche une prise d'air. recyclage des vapeurs d'essence par ex.

le ralenti est stable ?

Bonjour,

Oui, il ronronne comme un gros matou

Pete

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le ralenti est stable ?

Ta question m'intéresse, mon ralenti est stable mais a une poussée de temps ! Est ce normal sur ce moteur ? Je suis niveau débutant en V6-24

[fkp 94]

un poussée de temps ?tu te mets à parler en breton là

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un poussée de temps ?tu te mets à parler en breton là

Une pousee de temps en temps ... le correcteur m'a viré le second temps : répétition

[TheStone]

un poussée de temps ?tu te mets à parler en breton là

Une pousee de temps en temps ... le correcteur m'a viré le second temps : répétition

.... et cette fois-ci un S
.... il a bon dos le correcteur

[grostoto]

Cest quoi une poussée ?