Gilles
Centralisation universelle
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gilles
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Centralisation universelle
Bonjour, je cherche un schéma de branchement pour une centralisation KEYLESS a installer sur mon Espace 3 2.2 TD de 1999 multiplexé. Il y a déjà des conversations avec schémas de branchement mais je ne suis pas certain qu'il s'agit bien de ce type de boîtier (voir photo). Est-il possible de faire le branchement sur la fiche ouverture-fermeture des portes située sur le plafonnier. D'avance merci pour votre aide.
Gilles
Gilles
Grand Espace III de 1999 avec 350.000 km
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dom89
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Re: Centralisation universelle
Le plus simple c'est le branchement sur la prise située côté conducteur derrière le haut parleur ,
Celle qui alimente le plafonnier
Celle qui alimente le plafonnier
GRAND ESPACE 3 2.2TD RTE 1998 582 000km
GRAND ESPACE 3 2.2TD RX 1999 255 000 km
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troublouse
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Re: Centralisation universelle
Sous le haut parleur c'est pour les non multiplexés.dom89 a écrit : 25 mai 2026, 21:05 Le plus simple c'est le branchement sur la prise située côté conducteur derrière le haut parleur ,
Celle qui alimente le plafonnier
Pour les multiplexés c'est sur le boitier habitacle ( B2i )
Il y a un post avec les explications.
ESPACE 1 Phase 1 2000 TSE T005741 Gris Titane de 1985 306 000 km
ESPACE 1 Phase 1 2000 GTS T001652 Gris Titane de 1985 216 000 Km ( donneur d'organes )
ESPACE 1 Phase 2 2000 GTS T050343 Ambulance SANICAR de 1990 234 000 Km
ESPACE 1 Phase 2 2.0i TXE Quadra T008896 Bleu Sidéral de 1989 452 840 Km
ESPACE 1 Phase 2 2.0i Connolly T013161 Gris Pluton de 1990 408 500 Km
ESPACE 1 Phase 2 2.0i Connolly T012899 Gris Pluton de 1991 425 000 Km
ESPACE 2 V6 PRV GPL Grand Ecran T021606 Vert Illusion de 1995 338864
ESPACE 3 V6 24 Privilège T013671 Gris Titane métallisé de 2002 140 000 Km
ESPACE 3 V6 PRV 12 GPL Lagardère T004134 Brun Toscane de 1998 19000 Km
AVANTIME V6 Privilège PE2 volcan BVA T003587 Gris Acier de 2002 245 000 Km
BMW R1100RT
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maxderoswell
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Re: Centralisation universelle
Ouille ouille, oui ce n'est absolument pas là que l'on se raccorde
Mathieu
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Matra Renault II 1995 2,1L TD 300 000 kms vert
Matra Murena 1.6L 82 aubergine métalisée
Matra Renault Avantime 2.0L bleu illiade 150 000 kms
Matra Renault Espace II 1995 2,1L TD bleu 275 000 kms -> VENDU
Matra Renault Espace III RTE 1997 2,2L TD gris clair 267 000 kms -> VENDU
Matra Renault Espace II 1995 2,1L TD noir 487 310 kms -> Embrayage HS, à terminé en donneur.
Matra, les voitures en fibres !!!
Mathieu
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gilles
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Re: Centralisation universelle
Bonjour,troublouse a écrit : 26 mai 2026, 07:33Sous le haut parleur c'est pour les non multiplexés.dom89 a écrit : 25 mai 2026, 21:05 Le plus simple c'est le branchement sur la prise située côté conducteur derrière le haut parleur ,
Celle qui alimente le plafonnier
Pour les multiplexés c'est sur le boitier habitacle ( B2i )
Il y a un post avec les explications.
j'ai bien trouvé le post avec les photos et schémas de SAHRO,(que je félicite pour son travail) mais j'ai un problème concernant la couleur des fils. Mon espace est de 08/99. Je recherche maintenant le schéma électrique du B2I : impossible de le trouver dans ma RTA pour Espaces à partir de 96 jusqu'à 2002 : les schémas électriques qui se trouvent dans le chapitre Evolution de la construction" concernent les véhicules fabriqués à partir de 09/2001 !!
Grand Espace III de 1999 avec 350.000 km
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takeo
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Re: Centralisation universelle
Bonjour,
Excuse moi de me mêler de la discussion mais j'aimerais savoir si avant de te lancer dans l'installation d'une télécommande universelle tu as vérifié la cause de la panne du système d'origine.
La raison est que j'ai failli faire comme toi et finalement c'était une simple panne de l'émetteur (clef) qui a pu être réparée sans difficulté pour quelques dizaines d'Euros. J'ai appris à cette occasion que l'émetteur est assez fragile (présence d'un quartz) et qu'il suffit de laisser tomber les clefs un peu violement sur un sol dur pour détruire le quartz.
Bon courage
Jean-Louis
Excuse moi de me mêler de la discussion mais j'aimerais savoir si avant de te lancer dans l'installation d'une télécommande universelle tu as vérifié la cause de la panne du système d'origine.
La raison est que j'ai failli faire comme toi et finalement c'était une simple panne de l'émetteur (clef) qui a pu être réparée sans difficulté pour quelques dizaines d'Euros. J'ai appris à cette occasion que l'émetteur est assez fragile (présence d'un quartz) et qu'il suffit de laisser tomber les clefs un peu violement sur un sol dur pour détruire le quartz.
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Jean-Louis
Espace 3 2l16V "The Race" 2001 - 160 000 km