Bonjour à tous.
suite à un soucis que je n'arrive pas à régler sur mon espace 4, je demande de l'aide sur ce forum.
J'ai un espace 4 2.0 dci 150ch BVA de 2011 avec 23000km, et qui tourne comme une horloge (enfin qui tournait).
Ayant effectué un voyage avec le véhicule en Algérie (gasoil pas cher mais de piètre qualité), cela à peut être jouer sur cette panne...
Les symptômes:
- Pas de puissance avant 3000tr/min
- Pas de défaut ni de limitation de vitesse et de régime moteur
En 3ème à 2000tr/min en côte pied au plancher, aucune puissance (obliger de rétrograder en 2ème pour retrouver de la patate !)
- Capteur de pression de suralimentation neuf
- Électrovanne de pression turbo neuve
- Filtre à gasoil neuf
- Filtre à air neuf
- Tige de turbo pas gripée (monte bien)
- FAP et catalyseur démontés et nettoyés avec la machine.
Pas de fuite durites (test fuite ok)
Le turbo siffle bien comme avant, mais pas de puissance à bas régime.
Pied au plancher sur plat: à 2500 tr elle mets 2 ou 3 petits accoups (hésitation à l'accélération) et à 3000tr elle tire bien.
Si quelqu'un aurait un piste ou a eu les mêmes symptômes parce que franchement c'est une vraie panne viscieuse !!!
Je vous remercie d'avance.
Pas de couple avant 3000tr/min help !
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grostoto
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Re: Pas de couple avant 3000tr/min help !
Salut
Débranche le debimetre
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Mehdi95
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Re: Pas de couple avant 3000tr/min help !
Salut je l'ai fait mais toujours pareil.
J'ai aussi démonté la vanne egr et nickel auxune calamine. J'ai testé aussi de rouler en la debranchant mais pareil.
Une vraie énigme...
J'ai aussi démonté la vanne egr et nickel auxune calamine. J'ai testé aussi de rouler en la debranchant mais pareil.
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Mehdi95
- Passager(ère)

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Re: Pas de couple avant 3000tr/min help !
Bonjour
J'ai débranché le tuyau de dépréssion de la vanne egr et je l'ai bouché pour donner plus de depression au turbo, et j'ai retrouver mes 150ch !!!!
Le soucis c'est qu'à chaud elle a recommençer à être molle (comme-çi je conduisais 2 voitures différentes).
Durite accordéon egr fissurée ? Je sèche...
J'ai débranché le tuyau de dépréssion de la vanne egr et je l'ai bouché pour donner plus de depression au turbo, et j'ai retrouver mes 150ch !!!!
Le soucis c'est qu'à chaud elle a recommençer à être molle (comme-çi je conduisais 2 voitures différentes).
Durite accordéon egr fissurée ? Je sèche...
