Modérateur : Equipe du site
..... tu n'as peut-être pas de problème de pression d'huile ..... le problème est peut-être simplement ton affichage qui est défectueux 
[/quote] j utilise de l huile 15w40 [/quote] c est ce que je vient de fair mais apparement il y a un probléme 
Pas de questions techniques par MP 
[/quote] "lorsque je démarre j ai a peu prés 2 Bars de préssion ensuite une fois que le moteur est chaud ça tombe a -1 Bars (0,7) au ralentie " les mêmes valeur ,moteur froid et ensuite une fois que le moteur est chaud -1Bars (0,7) au ralentie ,ça grimpe un peu quand j accélere ,voila ,je crois que la prochaine étape c est de remplacer l axe d entrainement de la pompe a huile et le joint de celui ci [/quote] "lorsque je démarre j ai a peu prés 2 Bars de préssion ensuite une fois que le moteur est chaud ça tombe a -1 Bars (0,7) au ralentie " les mêmes valeur ,moteur froid et ensuite une fois que le moteur est chaud -1Bars (0,7) au ralentie ,ça grimpe un peu quand j accélere ,voila ,je crois que la prochaine étape c est de remplacer l axe d entrainement de la pompe a huile et le joint de celui ci [/quote]
Pas de questions techniques par MP [/quote] "lorsque je démarre j ai a peu prés 2 Bars de préssion ensuite une fois que le moteur est chaud ça tombe a -1 Bars (0,7) au ralentie " les mêmes valeur ,moteur froid et ensuite une fois que le moteur est chaud -1Bars (0,7) au ralentie ,ça grimpe un peu quand j accélere ,voila ,je crois que la prochaine étape c est de remplacer l axe d entrainement de la pompe a huile et le joint de celui ci [/quote] .... pas celles que tu constates au tableau de bord [/quote] c est BIZZARD car quand je lis les réponses fait a un autre membre l,les valeur sont PAS les même =>Lien et pourquoi se serais gradué jusqu a 6 Bars ? si la préssion ne grimpe pas a plus de 3 Bars ?
Collector T000042 / J112 2.0 - 17/07/1984 - 379.000 km - finition TSE CT vierge 19/02/24 maintenant... il peut monter à 10 Bars je n'ai donné de maxi.. 
Pas de questions techniques par MP 
sauf à avoir une méga fuite d'huile à cet endroit ? ..... je pencherai plutôt sur le démontage/remontage de l'ensemble du système de filtrage/refroidissement (et en particulier en touchant au manocontact de pression ....) qui a permis de solutionner le problème, qu'en penses-tu sauf à avoir une méga fuite d'huile à cet endroit ? ..... je pencherai plutôt sur le démontage/remontage de l'ensemble du système de filtrage/refroidissement (et en particulier en touchant au manocontact de pression ....) qui a permis de solutionner le problème, qu'en penses-tu [/quote] NON c étais bien CE joint qui fuyais ,mais comme il est presque a la même Hauteur que la durite d arrivé d'huile sur le Turbo,au démarrage (a froid) la pression étais "BONNE" et juste aprés elle chutais,bon il faut dire aussi que l'ESPACE étais de 1991 (18 Ans) et que le joint étais sûrement d'origine ,c est PAS comme les DIAMANTS qui eux sont éternelle * [/quote] ba sur les espace 1 ,c est pas trés accéssible ,en plus un J8S qui fuit pas c est plus un J8S , cela pose question , cela pose question [/quote] ba c est du caoutchouc et avec les années ça "travaille" toujours un peu,comme tous les joints d étanchéité et si tu regarde BIEN sur les ESPACE 2 TD ils ont rajouté des fixation entre l échangeur air/huile et le support