Passion Espace Club

Salut,

Quand tu dis: plus de feux arrière, on parle bien des veilleuses?

Les feux stop et clignotant, ca fonctionne ?

Quand tu dis "le même fusible " tu parles du fusible des feux de marche arrière ?

Sur le "1", les feux arrière ( veilleuses) sont sur le même fusible, côté par côté,que les avant , ainsi, si un fusible claque, il reste un côté d'eclairé. Le IV a un fonctionnement différent ?

Bonjour,
Je parle des feux de recul.

Même fusible que celui qui saute.
Et oui à priori les deux sont sur le même mais je vais reprendre le schéma et essayer de vérifier.

Initialement la panne est:
Quand je met la marche arrière le fusible dédiée à cette partie du circuit saute. (Radar de recul , feu de recul , et auto allumage des feux)

Bonne soirée

Ok maj de la dernière chance:

J’ai remis un fusible et ça ne saute plus (pas pour l’instant).
Ça conforterait l’idée d’un faux contact qui maintenant est bien coupé.

Je n’ai plus de radar de recul ni de feux de recul quand j’enclenche la marche arrière.

Si je me base sur le schéma de câblage de mon espace:
Je peux tester les câbles 1 par 1 en commençant par le 26z non ?

Je suis preneur d’idée et je vous tiens au courant.

Bonne soirée

Re les loulous,
J'ai démonté le capot et j'ai découvert que le connecteur du capteur de marche arrière au niveau de la boite est cassé.

Sauriez vous ou on peut se procurer des pièces plastiques telle que celles ci ?

Merci

Cassé côté capteur ou faisceau ?

Si faisceau on trouve les connecteurs sur ebay ou aliexpress, il faut juste identifier le bon modèle.

Cote faisceau, le capteur est neuf de chez oscaro neuf d’il y’a deux ans

Donc il faut trouver le bon connecteur. De mémoire (ça fait 4 ans que je n'y suis pas passé) c'est un bête deux fils.

J'ai ça en tête : https://www.ebay.fr/itm/304546985218?_s ... BMutyAxcZk J'ai simplement cherché "connecteur Renault" sur Google, ne trouvant pas mon bonheur, mêmes mots clés sur Ebay et bingo !

Sur mon 4 il me semble que c'est 3 fils car il donne 2 infos, point mort et marche arrière

C'est possible, ça fait un bon moment que je ne l'ai pas vu. Mais deux fils ne suffiraient-ils pas ? Un pour la marche arrière, un pour le point mort, pas de signal pour un rapport marche avant, avec une masse commune au travers de la boîte ?

N'empêche que des connecteurs ça se trouve, quitte à charcuter un faisceau à la casse. Pas de quoi mettre une voiture au rebut pour ça, le soucis était de trouver pourquoi ça n'allait pas, pas de réparer le soucis !

Zetes trop cool je remplace ça et j’attaque le reste

Hello ,
Voici quelques photos:
J’ai du retrouver un connectique pas tout à fait similaire sue j’ai limé et branché et miracle j’ai plus de fusible qui saute.

Peut être que c’est sur la partie radar de recul que j’ai débranché que se trouve le faux contact.

J’ai aussi attaqué un bruit sur mon roulement arrière que je suis en train de changer.

Et enfin j’ai à changer la poignée de coffre. Et son connectique. Et les vis et clips. Et revisser la carrosserie qui se barre de partout ! Haha

Merci et bon week end.

Super, c'est des bonnes nouvelles ça

Salut,

La partie jaune ne rentre pas dans le connecteur ? Ça m'interpelle mais peut-être que c'est comme ça.

si, une fois que tu as installé tous les cables et pins dedans.

Bien vu, les fils ne sont pas dedans

Oups.

Bon bah à part ça, la panne est revenue donc je comprend pas.

Pourquoi ça n’a pas sauté les fois d’avant et la oui.

J’ai voulu déconnecter toute la partie arrière de la voiture au niveau de l’unité centrale mais au regard de la note technique ça a l’air d’être trop compliqué. Surtout avec les airbags.

J’ai plus trop d’idée la. A part couper les fils inutils

Elianae a écrit : ↑11 oct. 2024, 13:56 Bon bah à part ça, la panne est revenue donc je comprend pas.

Démontage (

), inspection des pins. Ils faut qu'ils serrent bien la broche. Vu hier sur une 406 Coupé, pas de ventilation, pulseur et résistances déjà remplacés : temps de réparation 20 min pour mettre le faisceau à l'air libre, serrage des pins avec un petit tournevis, et ventilation qui ne se coupe plus à chaque ralentisseur.

Hello,
Je ne sais même pas où commencer.

C’est pour ça que je voulais débrancher après les fusible comme ça j’aurais su où était la panne :!

Débranche le connecteur sur la boîte. Il disfonctionnait avant, il est probable que cela vienne des pins du connecteurs (déformés lors du démontage).

Re bonjour,
Je teste les points 1 par 1:
Sur les schémas j’ai déconnecté la pièce 1222 et la liaison R396. Ça merde toujours.

Comme point de test il me reste:
Au niveau du r262 marron la broche c2
Au niveau du r262 marron la broche a3
Les 3 broches du capteur de marche arrière.
Le fil numéro 8 au niveau du r396.

Normalement si je débranche tout 1 par 1 je devrai trouver non ?

Salut
une paire de questions idiotes peut-être:
as-tu vérifé l'état du faisceau côté phares AR? Et plus précisément la platine et la zone où sont les ampoules recul?
As-tu tenté d'installer un autre interrupteur 1448 ?

C'est le fusible 645 sur ton schéma qui dégage?

Hello,
Oui le 645 qui saute.
actuellement j’ai tout déconnecté jusqu’au 396 et ça saute toujours donc ça vient pas de plus loin (phares/ radar de recul).

Non je n’ai pas essayé de changer le 1440 car allumé ou éteint ça saute quand même. Donc pour moi ça le mettait hors de cause. Mais peut être je me trompe.

D’ailleurs tant que je suis là. Qqn sait comment on retire les fils des gros connecteurs r262? Les gris et marron à droite du capot moteur?
Bon j’essaye de faire quelques test auj, à plus tard

1) point de test 1 fil jaune connectique R396. Ne touche rien ça me sert à rien de le débrancher ici.

Bon j’ai démonté la liaison point mort du capteur de marche arrière et ça ne saute plus.

C’est donc ça le souci.

Maintenant qu'est ce que je fais de cette info je laisse le câble en l'air ?

LeJeune6troeniste a écrit : ↑28 sept. 2024, 00:13 C'est possible, ça fait un bon moment que je ne l'ai pas vu. Mais deux fils ne suffiraient-ils pas ? Un pour la marche arrière, un pour le point mort, pas de signal pour un rapport marche avant, avec une masse commune au travers de la boîte ?

N'empêche que des connecteurs ça se trouve, quitte à charcuter un faisceau à la casse. Pas de quoi mettre une voiture au rebut pour ça, le soucis était de trouver pourquoi ça n'allait pas, pas de réparer le soucis !

Tu as un fil alimentation, un marché arrière et le troisième le point mort qui deconne. Mais où je sais pas

Salut
on dirait que LeJeuneCitroeniste a raison: sur ton schéma du capteur BV, même si ça semble étrange comme nomenclature, la liaison à la masse correspondant au point 3 semble être réalisée par le capteur lui-même.

As-tu testé la résistance entre la BV et la masse batterie?

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Comment trouver une panne électrique.

Re: Comment trouver une panne électrique.

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