[résolu]moteur changé mais ne démarre pas

redg51 · Message non lu par **redg51** » 06 avr. 2012, 14:02

bonjour à tous,
voila je viens de changer le moteur de mon espace 3 mais avant de le remettre en place j'ai changé la distribution,les bougies depréchauffages,des joint divers,courroie d'accessoire ect...
j'ai monté sur ce moteur la pompe à injection qui était sur le moteur hs,ceci pour éviter les problèmes de codage de pompe.donc le calculateur n'a pas de problème pour reconnaitre la pompe puisque c'est la pompe qui était sur la voiture avant.
Mais le moteur ne veux pas démarrer ??
J'ai donc verifier a la sortie de la pompe si le gazoil sortait sur 2 tuyaux que j'ai devisser.c'est ok
j'ai verifier le voyant anti démarrage au tableau il est fixe.c'est ok
la baterie,le demarreur c'est ok
au tableau j'ai un témoin " stop " qui reste allumé.
quelqu'un a t-il une idée
merci à tous

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 06 avr. 2012, 14:18

j'ai verifier le voyant anti démarrage au tableau il est fixe.c'est ok

ben non du coup !

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 06 avr. 2012, 15:03

Salut,

oliv_77 a écrit :
j'ai verifier le voyant anti démarrage au tableau il est fixe.c'est ok
ben non du coup !

+1

Problème d'antidemarrage

redg51 · Message non lu par **redg51** » 06 avr. 2012, 17:56

salut olive77,
le voyant qui est fixe au tableau de bord ne veut-il pas dire que l'antidémarrage est ok ?
Pourtant j'ai remis l'ancienne pompe.
que faire je suis un peu largué.
merçi pour votre aide

Message non lu par **EAime** » 06 avr. 2012, 18:42

Bonjour,

As-tu déclenché par mégarde le capteur de choc ?

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 06 avr. 2012, 19:04

EAime a écrit :Bonjour,

As-tu déclenché par mégarde le capteur de choc ?

je ne pense pas, les symptômes ne sont pas les mêmes !

redg51 · Message non lu par **redg51** » 06 avr. 2012, 20:02

j'ai appuyé sur le contacteur a inertie (de choc ) mais ça ne démarre pas.
j'envisage de remettre l'autre pompe avec le calculateur ( j'ai eu le calculateur avec le moteur d'occasion)
je dois ressortir le moteur ( la galère quoi)
merçi
je vous tiens au courrant.

tourge · Message non lu par **tourge** » 07 avr. 2012, 22:01

Avant de ressortir le moteur, il serait peut-être bon d'éclaircir ce problème d'antidémarrage !

Que se passe-il au niveau du voyant (au plafonnier, je pense)

sans le contact, il doit clignoter lentement.

si tu mets le contact, il doit s'allumer fixe pendant 2 à 3s puis s'éteindre.

si problème de non reconnaissance de la clé, il doit clignoter rapidement.

A aucun moment il ne doit rester allumé fixe.

Si tu as du gazole aux injecteurs, c'est que l’électrovanne fonctionne donc pas de problème d'antidémarrage.

Es-tu sûr d'avoir bien calé ta pompe quand tu as remis ta courroie de distribution ?

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 08 avr. 2012, 06:46

redg51 a écrit :salut olive77,
le voyant qui est fixe au tableau de bord ne veut-il pas dire que l'antidémarrage est ok ?
Pourtant j'ai remis l'ancienne pompe.
que faire je suis un peu largué.
merçi pour votre aide

ben non !
Ça veut dire qu'il est actif ! Donc pas de démarrage !
Il doit s'éteindre !
Tu es sur de tes clés ? Pas de problème de leur côté ?

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 08 avr. 2012, 11:38

oliv_77 a écrit :
redg51 a écrit :salut olive77,
le voyant qui est fixe au tableau de bord ne veut-il pas dire que l'antidémarrage est ok ?
ben non !
Ça veut dire qu'il est actif ! Donc pas de démarrage !
Il doit s'éteindre !

+1

Voyant clignotant => antidemarrage activé en mode "surveillance"
Voyant fixe => antidemarrage activé en mode "violation"
Voyant éteint => antidemarrage désactivé

La bague transpondeur est en bon état

La puce/transpondeur est bien en place dans la clé

redg51 · Message non lu par **redg51** » 08 avr. 2012, 12:39

merçi a tourge et pontiac
le voyant au plafonnier clignote, lorsque que je met le contact il clignote 3 secondes et il s'eteint.donc normalement jusque la tout va bien.ensuite j'ai toujours le voyant stop (gros carré qui sallume) ainsi que le voyant rouge de l' ABS au tableau de bord.je précise que je n'ai pas remonté les disques, etriers, les cardans sont pendants.et le niveau de liquide de freins et au mini.cette alerte abs peut-elle m'enpecher de démarrer.
Avant le remontage j'ai bien calé la distibution avec les reperes ainsi que la pompe à inj.( j'ai remi l'ancienne pompe qui été sur moteur hs et j'ai calé le repère sur le repère du carter.) je peux envoyer des photos
j'ai demonter en sorti de pompe deux vis pour voir si le gazoil sorté, c'est le cas.
c'est quoi la bague du transpondeur et ou se trouve t-elle.
j'arrive a ouvrir et fermer les portes avec la télécommande de clé, donc la puce est en place dans la clé.

merçi pour vos conseil.
precision quand j'ai changé la pompe a injection j'ai changé le bloc complet avec le support allu pour eviter de démonter la poulie de la pompe.
Je pars ce midi, je reviens rapidement pour récuperer vos infos.
a+

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 08 avr. 2012, 19:00

bonsoir

vu tes précisions, l'anti-demarrage n'est pas le coupable.

tu as bien purger les 4injecteurs (dévisser au niveau des injecteurs) ?

si oui, alors le pot sent il le gazole, voir fumer un peu grise ?
quand est il du préchauffage ?

si tout cela est ok, alors recontrole ton calage, voir mesure les compressions moteur.

Message non lu par **pub2n** » 08 avr. 2012, 21:40

Bonjour
Pour l'erreur ABS au TDB, normal dans cet état

redg51 · Message non lu par **redg51** » 09 avr. 2012, 00:56

merçi grototo et pub2n
Non je n'ai pas purger les 4 injecteurs au niveau des vis injecteur, j'ai simplement vérifié si le gazoil sorté a deux sorties sur la pompe et j'ai du gazoil qui sort.
que veux-tu dire purger les injecteurs? faut-il que je désserre les 4 visses des tuyaux haute pression d'arrivée gazoil aux injecteurs et que j'actionne le démarreur pour voir si le gazoil sort bien au 4 ?
pour le prechauffage, j'ai mis un voltmetre sur la baterie (12.72v) ensuite j'ai mis le contact pour declencher le préchauffage et la tension et descendu à 11.52 v j'en déduit peut-etre à tort que les bougies
préchauffent normalement ?
les bougies sont neuves, mais encore faut-il que le jus arrive bien à celles-ci.
si je met la pointe rouge du voltmètre sur la pointe de la bougies et la pointe noire sur la culasse,ensuite je mets le contact combien doit-je avoir en tension.est-ce que je peux faire cette manip sans dévisser les vis de préchauffage car c'est galère elles sont pas trés accessibles
question.
si le gazoil sort des tuyaux haute pression aux injecteur,cela veut dire que l'electrovane de la pompe injection fonctionne et que l'anti démarrage n'est pas coupable?
le capteur de pmh sur la boite ne peut-il pas etre le coupable du non démarrage?j'ai remonté l'ancienne boite de vitesse sur le moteur d'occase que j'ai acheté..
Meçi pour votre aide.
a+

redg51 · Message non lu par **redg51** » 10 avr. 2012, 08:05

c'est bon ça démarre,
j'ai dévissé les 4 tuyaux haute pression au niveau des injecteurs,j'ai actionné le démarreur 10 secondes,il n'y avait pas de gazoil aux sortis 1 et 3,j'ai insisté un peu et le gazoil à fini par sortir aux quatre injecteurs.
il y avait plein d'air.
j'ai tout revissé et il à démarré.
merçi a tous ceux qui mon aidé.

ci joint deux photos de la bête.
a+

Message non lu par **dom89** » 10 avr. 2012, 08:47

bonjour
merci du retour ,j'édite ton titre

@+

Message non lu par **pub2n** » 10 avr. 2012, 13:57

Merci du retour

redg51 a écrit :...j'ai dévissé les 4 tuyaux haute pression au niveau des injecteurs...

Cela est déja un peu limite sur un 2.2 dt vus les éléments voisins et leur bobinage (démarreur, alternateur ... ) et des risques de projections de GO à plus de 130 bars, c'est à ne jamais faire sur un DCI ce truc là , il vaut mieux déposer les durits basses pressions de retour

@+

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 10 avr. 2012, 20:51

pub2n a écrit :Merci du retour

redg51 a écrit :...j'ai dévissé les 4 tuyaux haute pression au niveau des injecteurs...
Cela est déja un peu limite sur un 2.2 dt vus les éléments voisins et leur bobinage (démarreur, alternateur ... ) et des risques de projections de GO à plus de 130 bars, c'est à ne jamais faire sur un DCI ce truc là , il vaut mieux déposer les durits basses pressions de retour
@+

cela n'arrive pas sur un dci, à cause justement des pressions en jeux.
mais sur un td, dt, il faut purger les tubes d'injecteurs, sinon tu peux vider quelques batteries....
tu ne prends pas les 130b (voir 150) dans les dents, car il suffit juste de desserer, et de tourner le demarreur jusqu'au moment ou cela commence à pisser.
cela n'en met pas partout (sauf si tu fais tourner 10mn desserer

).

redg51 · Message non lu par **redg51** » 11 avr. 2012, 09:04

d'accord avec toi gros toto,j'ai dû recharger la batterie deux fois alors qu'il suffisait de purger l'air dans les tuyaux.
a+

Message non lu par **pub2n** » 11 avr. 2012, 09:11

Je parlais de dévisser le circuit hp , grostoto, cela ont déja voulu le faire sur un dci pour. vérifier s'il y avait de la pression

pas pour faire une purge

De plus , il est dit dévisser , donc sous entendu entièrement, ce qui n'équivaut pas à juste desserrer ... et jamais eu besoin de faire cela sur mes diesel à injection méca, et pourtant déja déposé des injecteurs, les circuits ou la pompe à injection . Toujours fais cela avec une batterie bien chargée ou au booster ... question de chance ou malchance peut. être

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