[Résolu] joint de carter d'huile

Mopral · Message non lu par **Mopral** » 16 oct. 2012, 20:16

Bonsoir, quelqu'un a t-il le couple et l'ordre de serrage du carter d'huile? car 1 joint neuf: une semaine, il est cuit, il est sorti a un endroit y'a rien a faire démonté remonté, ca fuit comme un tonneau....

ces joints en caoutchouc, c'est vraiment pas top .

Message non lu par **pub2n** » 16 oct. 2012, 20:28

Salut
Je n'ai que ceux du J8S et du Z7W ...
Mais ce la ne doit pas dépasser le 1.5 DaN.M vu que c'est un joint caoutchouc ... sinon , il s'écrase et c'est foutu

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 16 oct. 2012, 20:48

si tu as la posibilite de metre des photos, je te peut doner d'autres solutions.

taz40 · Message non lu par **taz40** » 16 oct. 2012, 22:29

salut
si ça peux t aider... je n ai pas l ordre mais bon...desolé

http://i36.servimg.com/u/f36/13/06/30/17/carter10.jpg

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 16 oct. 2012, 23:36

Salut,

le meilleur joint... ( nan pas celui-là

)

Joint Loctite bleu ou argent... ce que je met sur la plupart des carters ou là il y a besoin d’étanchéité... JAMAIS eu de soucis !

Pour le serrage...
1° léger serrage à la main ( de manière a approcher les 2 parties sans trop les comprimer et le temps que le joint polymérise )
2° serrage à la clé SANS forcer...
3° serrage au couple
4° dernier serrage ( enfin plutôt vérification ) au couple

Ordre => dans le sens horaire tout simplement... en repartant toujours du même boulon/écrou...

Mopral · Message non lu par **Mopral** » 16 oct. 2012, 23:50

merci a vous oui je vais mettre du loctite or demain (je n'ai plus que ca en stock)

merci pour les infos: serrage a 0.9 danm.... j'etais loin du compte....

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 17 oct. 2012, 08:27

pour le serrage, je crois que c'est mieux de le faire en mode culasse, donc serrage en croix, partent du demi du carter vers l'extremitees. pour le "mastic- joint" apres tres bien degraisser le carter c'est bien de deposer sur le plan du joint un cordon pas tres eppais de mastic, et le laisser secher per un peu, comme est dit sur l'ambalage, mme 5 min en plus. dur le bloc, APRES BIEN NETTOYER LA SURFACE ET LES TROUS DES VIS, je mets une fine couche de silicone en bombe, ca empeche le joint de se coller, ne fait pas perdre l'etancheite mais t'aide a decoller si necesaire sans avoir besoign de remetre du "pate-joint".

mais, c'est seulement une opinion...

Mopral · Message non lu par **Mopral** » 17 oct. 2012, 12:04

bon bah joint changé: carter hs .... ca fuit toujours autant....

je cherche donc un carter tole de toute urgence

Message non lu par **TheStone** » 17 oct. 2012, 14:01

.... désolé je n'ai pas ça dans mes cartons

.... c'est quand même bizarre qu'un carter tôle ne puisse plus jouer sa fonction, au fait quelle est l'origine du démontage de ce carter d'huile

Mopral · Message non lu par **Mopral** » 17 oct. 2012, 14:52

une fuite a l'origine, vu l'etat du joint d'origine, je n'etais pas etonné mais la au bot de 2 joints.... il faut se rendre a l'evidence, le carter est mort

nounousse62 · Message non lu par **nounousse62** » 17 oct. 2012, 15:19

J'ai remplacé 2 fois mon joint à quelques jours intervalle. Mon problème venait du plat du carter pas du tout droit au niveau des passages des vis, comme si le serrage précédent avait été fait comme un bourrin. J'ai réussi a remettre d'aplomb comme j'ai pu, j'ai un léger suintement mais rien de dramatique.

Message non lu par **TheStone** » 17 oct. 2012, 15:23

nounousse62 a écrit :Mon problème venait du plat du carter pas du tout droit au niveau des passages des vis, comme si le serrage précédent avait été fait comme un bourrin

+1

.... c'est souvent l'origine de problèmes dans beaucoup de domaines, filtres à huile par exemple

Mopral · Message non lu par **Mopral** » 17 oct. 2012, 19:11

bon bah j'ai trouvé, j'ai soulagé un td pret pour la casse, nettoyé remonté, plus de fuites !!!!!!!!!!! yeeeeeeeeeeeeeeeeeees !!!!! content d'en avoir fini avec mr caprices, embrayage, carter, le bocal de ldr qui s'est fendu en 2 pfffffffff il m'aura tout fait en un mois de temps....

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 17 oct. 2012, 19:54

si c'est un carter en tole, je vois pas tres difficile de redreser la partie plate ou se pose le joint. un marteau de 0.500kg et un appui sur mesure. pour le joint pas pb de se fabriquer soi même un joint, par ex en liège/cork, ou cuir épaisse. d'autre cote, ne pas oublier les rondelles d'origine, ils on plus surface d'appui, donc, pas de deformation...

Mopral · Message non lu par **Mopral** » 17 oct. 2012, 21:30

pas le temps de me prendre la tete, mme en a besoin pour aller bosser

souci resolu

Message non lu par **pub2n** » 17 oct. 2012, 21:32

Mopral a écrit :bon bah j'ai trouvé, j'ai soulagé un td pret pour la casse, nettoyé remonté, plus de fuites !!!!!!!!!!! yeeeeeeeeeeeeeeeeeees !!!!! content d'en avoir fini avec mr caprices, embrayage, carter, le bocal de ldr qui s'est fendu en 2 pfffffffff il m'aura tout fait en un mois de temps....

Tu n'as pas peur du rejet de greffe

... ok

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 17 oct. 2012, 21:36

bref, "pas le temps de me prendre la tete", avec 2 voittures de mme motorisation, n'est pas mal d'avoir en garage un carter d'echange...

nico78 · Message non lu par **nico78** » 17 oct. 2012, 21:39

En même temps, si tu commences comme ça, tu termines avec un espace complet de rechange !

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 18 oct. 2012, 01:17

Mopral a écrit :bon bah j'ai trouvé, j'ai soulagé un td pret pour la casse, nettoyé remonté, plus de fuites !!!!!!!!!!! yeeeeeeeeeeeeeeeeeees !!!!! content d'en avoir fini avec mr caprices, embrayage, carter, le bocal de ldr qui s'est fendu en 2 pfffffffff il m'aura tout fait en un mois de temps....

Que veux tu ma pauvre Lucette...

C'est ce qu'on appelle la loi des séries...

A partir de mi '94 => carter plat = identique mazout/essence ( comme tout le bas moteur d'ailleurs )
C'est des 2068cc et 2168cc pour rien !

Mopral · Message non lu par **Mopral** » 18 oct. 2012, 13:07

pontiac a écrit :
Mopral a écrit :bon bah j'ai trouvé, j'ai soulagé un td pret pour la casse, nettoyé remonté, plus de fuites !!!!!!!!!!! yeeeeeeeeeeeeeeeeeees !!!!! content d'en avoir fini avec mr caprices, embrayage, carter, le bocal de ldr qui s'est fendu en 2 pfffffffff il m'aura tout fait en un mois de temps....
Que veux tu ma pauvre Lucette...
C'est ce qu'on appelle la loi des séries...

A partir de mi '94 => carter plat = identique mazout/essence ( comme tout le bas moteur d'ailleurs )
C'est des 2068cc et 2168cc pour rien !

of course

pour les carters, ceux de mazout sont mieux: pas les petits bitoniaux pour centrer le joint, donc moins de risque d'eclater le joint au montage, joint collé par la patte a joint avant montage, ca bouge pas d'un poil .

enfin j'aurais passé une semaine entière sur l'espace de mme ..... pffffiouuuuuuuuu plein le dos !

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 18 oct. 2012, 13:22

Mopral a écrit : enfin j'aurais passé une semaine entière sur l'espace de mme ..... pffffiouuuuuuuuu plein le dos !

Heureusement que t'explique bien sur quoi tu as passé la semaine...

Mopral · Message non lu par **Mopral** » 18 oct. 2012, 16:47

mdr, oui ca pourrait porter a confusion

essais faits, 24h et pas de soucis apparents et plus une goutte en dessous oufffff

Message non lu par **TheStone** » 18 oct. 2012, 16:55

.... content pour toi

Mopral a écrit :mdr, oui ca pourrait porter a confusion

.... quoique le résultat pourrait être le même, sinon pire

Etered · Message non lu par **Etered** » 15 janv. 2019, 10:15

Bonjour,

ou trouver une clé pour serrer le joint de carter à 1 Nm ? ça ne court pas les rues.

jmt93 · Message non lu par **jmt93** » 15 janv. 2019, 19:09

salut Etered
on en trouve sur le net voici un lien https://www.manomano.fr/cle-dynamometri ... nm-2008815 pour 90€ mais est-ce que cela vaut le coup?? A+

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