E85

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LeJeune6troeniste
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Re: E85

Message non lu par LeJeune6troeniste »

En effet...

Moi je passe par un pro parce que je ne veux pas être embêté donc le tarif pique encore plus... sur une voiture à laquelle je tiens moins je mettrais de gros injecteurs je pense, ça permet même de remplacer en préventif des pièces :mrgreen:

Il y a même moyen, si on sait suffisamment bien programmer, de faire l'ECU complet avec des Arduino. Là ça devient particulièrement interessant parce qu'on peut faire la carto qu'on veut, profiter de l'indice d'octane élevé de l'E85 pour avancer l'allumage et obtenir un meilleur rendement. La communauté MX-5 utilise beaucoup des ECU Megasquirt aussi.

Le seul problème, ça prend énormément de temps et transforme la voiture en projet...
Espace IV 2.0T Privilège BVM de 04/2004 8) Bleu Orage, 248 878 km, dans la famille depuis 06/2014 et 87 898
:arrow: A deux doigts de décrocher son CT pour ses 21 ans !
Espace IV 2.0T Alyum Plus BVM de 01/2007 Noir Nacré, qui a servi de 07/19 à 11/21 sur 18 108 km, vendu
VW Golf III 1,8 Syncro de 10/1995 8), 293 989 km
Jaguar XJ40 3,6 BVA Sovereign de 02/1989 8), 92 607 km au total et ce depuis 2001 :cry: en travaux
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grostoto
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Re: E85

Message non lu par grostoto »

Longtarin a écrit : ↑15 mars 2022, 14:49
jlb a écrit : ↑14 mars 2022, 18:33 En 1 semaine, celle du 7/03/22, le boitier a quand même pris 100€, :evil: C'est bien connu, le malheur des uns fait le bonheur des autres :wink:
J'ai vu ça... Je voulais en acheter un 2eme pour un copain, du coup j'hésite. Je me dis que c'est peut-être dû à la récente flambée des prix des carburants, les gens se jettent sur les kits E85 et les vendeurs en profitent, j'espère que cela ne va durer qu'un temps et qu'on retrouvera des prix plus raisonnables bientôt. Je ne crois pas qu'il y ait de bonnes raisons pour que cela coûte 200€, il n'y a pas grand chose dans la boîte, ça serait d'ailleurs intéressant de mettre un oscilloscope sur les fils des injecteurs en entrée et en sortie du boîtier, je parie que ça rajoute ~20% au démarrage, puis ça doit tomber à +5 ou 10% au bout de 5 minutes d'opération. Je serais curieux de connaître le résultat si quelqu'un a le courage de faire ça...
Et je pense que ça ne doit pas être trop compliqué à programmer avec un microcontrôleur genre Arduino, on devrait pouvoir en fabriquer maison, ça ferait un beau petit projet.
euh.. pour démarrer par temps froid, il faut +50%, et ensuite +25 à +30%.

pour programmer arduino, il y a des projets clefs en main sur le net..
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Longtarin
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Re: E85

Message non lu par Longtarin »

Je ne sais pas ce que ça vaut mais il y a un kit disponible pour 44€ sur ce site:
https://www.obd2diy.fr/wholesale/e85-fu ... -2252.html
Espace III 1997, 2.0l 8S moteur F3R, 145000kms avec kit E85
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SAHRO
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Re: E85

Message non lu par SAHRO »

Tien, j'ai essayé aujourd'hui d'avoir des devis pour mon 3 v6 dans trois centres agréés Biomotor
pour voir si je pouvais avoir l'espoir de rouler légal avec CG et tout (si facture avant juillet il y a une aide dans ma région)
Premier " Non je fais pas les espaces trop compliqué"
Deuxième j'attend leur devis
Troisième +de 200000km trop vieille trop kilométrée
PFFFFF..... :roll:
EspaceIII Initiale 255000km de 2000 2.2td vendu le 12/05/17
EspaceIII Initiale 185000km de 2001 long V6 L7X BA.
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PeteTheCoyote
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Re: E85

Message non lu par PeteTheCoyote »

SAHRO a écrit : ↑31 mars 2022, 17:54 Tien, j'ai essayé aujourd'hui d'avoir des devis pour mon 3 v6 dans trois centres agréés Biomotor
pour voir si je pouvais avoir l'espoir de rouler légal avec CG et tout (si facture avant juillet il y a une aide dans ma région)
Premier " Non je fais pas les espaces trop compliqué"
Deuxième j'attend leur devis
Troisième +de 200000km trop vieille trop kilométrée
PFFFFF..... :roll:
Surtout qu'un V6 de plus de 200 000 km, c'est à peine rôdé :mrgreen: :mrgreen:

Pete
Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 12/2000 avec 181 000 km partie en fumée le 2/02/20 à 288 000 km :(
Espace III 3,0L V6 24s BVA finition Initiale de 06/2002 avec 138 600 km (caprice de cinquantenaire :P ), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191 500 et CT repassé avec succès, 194 100 km
Grand Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 2/2002 avec 230 000 236 000 242 500, 245 500 et CT repassé péniblement, 250 500 km
Clio IV GT de 2014, 1,2l turbo 120ch BVA, palettes au volant et châssis Renault Sport avec 102 000 km :D

Bref, que des voitures essence 8)

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SAHRO
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Re: E85

Message non lu par SAHRO »

PeteTheCoyote a écrit : ↑31 mars 2022, 20:22
SAHRO a écrit : ↑31 mars 2022, 17:54 Tien, j'ai essayé aujourd'hui d'avoir des devis pour mon 3 v6 dans trois centres agréés Biomotor
pour voir si je pouvais avoir l'espoir de rouler légal avec CG et tout (si facture avant juillet il y a une aide dans ma région)
Premier " Non je fais pas les espaces trop compliqué"
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PFFFFF..... :roll:
Surtout qu'un V6 de plus de 200 000 km, c'est à peine rôdé :mrgreen: :mrgreen:

Pete
Et oui ce bon vieux L7X :!:
Le deuxième m'a donné un prix sous réserve de vérification du véhicule :arrow: 1099 euros theuu theuuu
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Longtarin
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Re: E85

Message non lu par Longtarin »

Pour info, je viens de compléter 5000 kms en 100% E85 avec un kit bon marché qui n'a pas de sonde d'éthanol (Espace 3 1997, moteur F3R 2.0l 8S).
- Ça marche toujours bien dans l'ensemble, le démarrage est un peu plus paresseux en ce moment, le moteur toussotte 4~5 fois avant de démarrer alors qu'avant ça démarrait au premier tour. Sinon je n'observe aucune autre différence. Le kit a une sonde de température avec un potentiomètre de réglage, je n'y ai pas touché, je me demande si le démarrage est paresseux car la température ambiante a augmenté ce printemps par rapport à l'hiver et que la sonde réagit un peu trop à ça ou si c'est le moteur qui à la longue aime moins l'E85... J'essaierai de jouer avec la vis de réglage, sinon ce n'est pas trop dérangeant et cela n'affecte que le premier démarrage du matin.
- Sur les 5000 kms, je suis exactement à 12l/100km de conso avec circulation principalement sur autoroute. J'ai fait de longs trajet en roulant à 110km/h et d'autres plus nombreux à 130km/h. Sur les trajet à 110, je suis à 10,5l/100kms, sur les trajets à 130 je suis à 12,8l/100kms.
Voilà j'espère que ça aide.
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Longtarin
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edmond
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Re: E85

Message non lu par edmond »

Bjr dans le même sujet un regulateur de pression de carburant peut il fatiguer voir ne plus fonctionner ??
espace 2 bvm modele cyclade 300000 kms passe
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edmond
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Re: E85

Message non lu par edmond »

Pas réponse à ma question ?
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yves78
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Re: E85

Message non lu par yves78 »

Alors possible mais ce n'est pas forcément ton problème. Le E85 est plus corrosif que l'essence standard. Pour les versions E85 que j'ai suivi (X85) le moteur avait un indice spécifique du fait que certaines pièces (surtout les joints) étaient spécifiques liés à la corrosion de ce carburant. Un régulateur de pression est muni d'une membrane souple (la matière je ne la connais pas). Est ce qu'elle peut être attaquée ? Possible, à contrôler.
Espace III 2.2 DCI Expression rallongé Année 2002 326 000 km réels, moteur changé à 8 000 km.
115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm avec boîtier additionnel.
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edmond
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Re: E85

Message non lu par edmond »

Merci
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grostoto
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Re: E85

Message non lu par grostoto »

yves78 a écrit : ↑07 mai 2024, 16:44 . Est ce qu'elle peut être attaquée ? Possible, à contrôler.
si cétait le cas, il y aurait un gros pb collatéral: le carburant irait directement dans l'admission via le tube de dépression du régulateur... :lol:
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yves78
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Re: E85

Message non lu par yves78 »

Parce que tu as déjà vu du carburant passé dans l'admission via le tuyau de dépression quand ton régulateur est mort ...
Ha ??
On ne doit pas parler des mêmes conséquences ...
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Re: E85

Message non lu par edmond »

Bjr j ai récupéré des injecteurs d un espace 2 2.2 essence, ont ils un débit plus important que ceux d'un 3 2l 16v ?
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Xav05
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Re: E85

Message non lu par Xav05 »

Bonjour.
D'abord désolé mais je ne découvre que tardivement ce post E85....
Ce qui m'effare c'est de voir que ce boîtier indiqué au dessus ne coûte que 20€....
Screenshot_2024-08-03-08-34-17-024_com.android.chrome.jpg
Et quand je regarde sur Norauto l'installation d'un boîtier c'est 700€.... :shock:
Mais il se peut que je confonde tout ?! :?:
Et ce boîtier à qqs €, les injecteurs sont les mêmes, on ne les change pas ? C'est bien ça ?
Alors que vous avez régulièrement parlé de gros injecteurs ? Volvo par exemple à ce que j'ai lu et compris...100€ d'occasion sur Lbc j'ai vu hier
Ainsi le boîtier agit sur la durée d'injection seulement ?
Merci en tout cas
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EAime
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Re: E85

Message non lu par EAime »

Tu roules sans, c'est aussi simple que cela.

Cr ne sont pas les sujets qui manquent ici 😉
Renault Vel Satis Ph2 3.5L V6 Initiale 2006 - Gris Platine - 256 000km :D
Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 152 000km
Renault Espace "1" TXE 1989 - Bleu Mandchourie - 245 000km - Offerte Téléthon 2019 :D
Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021 :D
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km :D
Renault Espace "4" 2.0T / 170CV Initiale 2005 - Gris Platine - 214 000km :twisted:
Toyota Yaris 1.5 Hybride Lounge - 2011 - Pack VIP - 104 000km. J'adore ! :D
BMW R850 RT - 2003 - Bleu Biarritz - 127 200km. Du bonheur ! :D

****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****

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"Ah ! Quand elles ont la tête comme ça, rentrée dans les épaules, c'est qu'elles sont pas contentes !" (Coluche)
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grostoto
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Re: E85

Message non lu par grostoto »

sur les véhicules ou je ne change pas les injecteurs, maintenant je monte ce boitier
https://www.biowagen.fr/nos-produits/
facile à régler (via l'appli stupidphone) et bon démarrage (modèle expert).
avec en sus, la prise qui permet de by-passé le boitier facilement au cas ou on repasse au SP98 (à avoir dans la boite à gants).

le montage du boitier à 20€ fonctionne, mais la qualité est trop aléatoire, j'ai un boitier sur 2 qu'il faut reprendre en soudures.. comme je n'ai pas de temps à perdre en sav...
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