Vitesses pairs qui ne passent plus

[Kinou58]

Bonjour à tous !!!

J'ai un souci avec mon Renault espace 5 1.6 DCI 160 ch mais plus précisément avec la BVA EDC. Il se trouve que les rapports pairs ne passent plus et sauf erreur de ma part je n'ai trouvé aucun sujet sur cette panne. Auriez vous une idée précise sur cette défaillance ? Je n'ai aucun code défaut qui remonte. La marche arrière et le mode parking fonctionne. J'ai entendu parler de manocontact 1 et 2 qui piloteraient respectivement l'embrayage 1 et 2 mais sans aucune précision.
Merci d'avance pour vos retours

[Pilou29]

Je crains que tu sois obligé passer par la case Renault, les 5 sont rares sur le forum et très peu de retour.
Un passage à la valise s'impose rapidement la BVA c'est fragile et susceptible.

[TheStone]

+1
.... je te conseille en effet de passer voir ta concession pour diagnostic et remettre tout ça en ordre.
.... malheureusement pour certains d'entre nous, on est plus à l'époque des véhicules du siècle dernier où on pouvait entretenir et réparer soi même

[Kinou58]

Je vais la passer à la valise et je vous redis

[TheStone]

.... on attend ton retour.

Bonjour à tous les espaciens
Je m'appelle Ludovic, j'habite à Marzy peut village à côté de Nevers dans le 58.
Je possède un espace 5 1.6 dci 160 de 2015 que j'ai acheté'en juillet 2021 pour pouvoir me déplacer avec ma petite tribu (famille recomposée).
Très satisfait de mon achat j'ai cependant depuis peu un problème de fuite de liquide de refroidissement. Je souhaitais profiter de l'expérience et des connaissances des membres de ce forum pour me venir en aide...
D'avance merci à tous pour votre aide

.... au fait ta fuite est-elle solutionnée
.... si oui, comment

[Kinou58]

Ah oui effectivement, je n'avais pas apporté la solution à mon problème de fuite de LdR.
Alors par le dessus du moteur pas moyen de voir quoi que se soit et par le dessous j'avais un filet de LdR le long du carter moteur mais sans pouvoir identifier la provenance à tel point que je croyais que mon bloc moteur était fissuré... Bref, à l'endoscope j'ai pu me faufiler jusqu'à la bride de LdR qui est fixée au plus bas du bloc moteur et m'apercevoir que la fuite était à ce niveau. Je me lance à tout démonter (je suis un dingue), vanne EGR, durites de sural, de refroidissement, collecteur d'admission, pour enfin apercevoir à l'oeil nu la bestiole . Résultat c'était le joint torique à 3,40€ qui était foutu. Mon explication parait simple mais croyais moi, je ne faisais pas le fier lors du démontage, je ne suis pas mécano de métier et je ne savais pas vraiment dans quoi je me lançais mais ce qui était sûr c'est que je ne voulais pas payer la facture du garage qui aurait sans doute était salée vu le temps passé dessus. Je ne suis pas peu fier . Depuis plus de souci de fuite de LdR mais je ne passe plus les vitesses paires...

[Pilou29]

Tu ne passes plus les vitesses paires depuis ton changement de joint ?
Dans ce cas tu as peut être une connexion mal refixée.

[fkp 94]

Ah oui effectivement, je n'avais pas apporté la solution à mon problème de fuite de LdR.
Alors par le dessus du moteur pas moyen de voir quoi que se soit et par le dessous j'avais un filet de LdR le long du carter moteur mais sans pouvoir identifier la provenance à tel point que je croyais que mon bloc moteur était fissuré... Bref, à l'endoscope j'ai pu me faufiler jusqu'à la bride de LdR qui est fixée au plus bas du bloc moteur et m'apercevoir que la fuite était à ce niveau. Je me lance à tout démonter (je suis un dingue), vanne EGR, durites de sural, de refroidissement, collecteur d'admission, pour enfin apercevoir à l'oeil nu la bestiole . Résultat c'était le joint torique à 3,40€ qui était foutu. Mon explication parait simple mais croyais moi, je ne faisais pas le fier lors du démontage, je ne suis pas mécano de métier et je ne savais pas vraiment dans quoi je me lançais mais ce qui était sûr c'est que je ne voulais pas payer la facture du garage qui aurait sans doute était salée vu le temps passé dessus. Je ne suis pas peu fier . Depuis plus de souci de fuite de LdR mais je ne passe plus les vitesses paires...

vanne egr sur 1.6 dci en effet tu as du courage. Tu aurais du en profiter pour en poser une neuve, vu la maladie que c'est la dessus et le temps pour dépose/repose.

autre chose : la boite edc doit etre vidangée comme toute les boites de vitesses. Avec remplacement du filtre de boite et huile spécifique.

[ledavidcom]

Oui, moi aussi je commencerai par une bonne vidange de boite, vu ce que tu as fais c est a ta portée, le seul bémol c'est le prix des 6 litres d huile qui sont chers,
voir sur ebay certains proposent des kits
La mienne accrochait un peu, avec légères secousses, une bonne vidange a tout réglé.

Bien sur aucune garantie, si le double embraye est touché c'est la merde chère.
Il y a 2 boites, la edc6 parait plus robuste car embrayage humide, c'est ce que j’entends.
Elle encaisserait plus de couple.
La EDC7 a très mauvaise réputation.

C'est leur truc, arrêter ce qui fonctionne bien, et mettre de la merde a la place, c'est comme ça.

[LeJeune6troeniste]

Bonjour,

C'est pas 100% "leur" faute. Derrière il y a des clients qui demandent des baisses de conso et augmentations de perfs tout en n'explosant pas les prix. Une boîte double embrayage (dont je ne veux pas, je ne fais que jouer l'avocat du diable) est un grand pas en ce sens : gestion électronique précise = perfs - conso; en revanche on complexifie énormément : deux embrayages et si j'ai bien compris, un axe creux abritant un second, plein et plus petit, donc augmentation du prix (mais pas trop sinon ça ne se vend pas neuf, d'où une certaine fragilité à l'usage).

C'est certain que quand je vois un Espace VI essence qui consomme pas loin de moitié moins du mien, avec vingt ans d'écart, ça fait rêver. Et inversement, le mien consomme un peu plus qu'un I mais sort plus de chevaux et dispose de bien plus d'éléments 'sécurité'.

Pour le meilleur ou pour le pire, à vous de voir, on n'arrête pas le progrès.

[ledavidcom]

Mouai .........
On pourrait avoir une longue discussion sur la définition du mot progrès
En tout cas, sans la misère de la vignette critair, je n'aurais jamais acheté ça
Franchement je ne sais pas comment les gens font sans valise.
Perso je serais au moins une fois par mois chez Renault. et la facture qui va avec.
Mon 4 n'en a jamais eu besoin. Jamais. Chiant, mais réparable.

Je me demande si les autres pensent comme moi, mais au fait la cote des twingo 2012 2017 explose (critair 1), c'est étonnant !
ma fille en a une vielle de 2012, acheté 3500 balles il y a quelques années, on vient de lui proposer 6000. Au moins ces caisses sont réparables.

Les gens sont fatigués de ces bêtises
(Valises etc) Et pas que Renault.... tous.

[TheStone]

.... en effet les premières générations de TWINGO, la I et II que je possède sont extrêmement solides.
.... content d'apprendre que la dernière génération est réparable.

[ledavidcom]

Oui, dans mon cas c'est une twingo 2
Très robuste, et elle bombarde Simone
Juste les entretiens, jamais un voyant

[Baccaronze]

C'est bon a savoir, c'est juste dommage que les prix grimpent alors qu'elles vieillissent...

[ultrapsg]

Bonjour Kinou,

As tu résolu ton problème ?

Sur un autre forum une personne a eu le même soucis que toi mais avec les vitesses pairs lui.


Et c’était les rongeurs qui avait manger le faisceau électrique.

[TheStone]

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Sur un autre forum une personne a eu le même soucis que toi mais avec les vitesses pairs lui.
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.... mais ici aussi ce sont les vitesses paires

[ultrapsg]

Autant pour moi.