Bonjour,
Depuis le temps, quelques nouvelles.
La voiture a aujourd'hui 294 000 km, contre 288 en octobre dernier. J'avais déniché des enjoliveurs de jantes, ça améliore vraiment l'esthétique des petites jantes tôle, bien à mon goût, mais c'est très facile à abimer en se garant contre un trottoir.
En novembre, j'ai fini par poser mon aile avant, le trou dans le bas de l'ancienne me gênait vraiment. Elle est encore noire, élément neuf (53,45€) oblige, et le sera encore un petit moment, il y a des projets pour l'instant plus importants que la peinture.
Il faisait vraiment froid dans la voiture, j'ai fini par me rendre compte que j'avais remonté les commandes de chauffage à l'envers. Une fois ce détail corrigé, j'ai retrouvé un peu de chauffage, même si c'est loin d'être violent en plein cœur de l'hiver.
Puis je me suis attaqué à un projet plaisir : l'autoradio. Mon choix s'est porté sur un poste à cassettes d'époque d'origine VW, milieu de gamme.
- J'ai fabriqué le faisceau, mais c'est à reprendre
C'est parfaitement intégré et colle au véhicule, la qualité d'écoute est honnête (surtout vu le bruit une fois qu'on est en route, heureusement qu'on peut monter le son !)
Elle a dû faire ses preuves :
C'est la première fois que j'ai eu une impression de puissance débordante dans cette voiture. Sans ESP, c'est vraiment drôle.
Un passage sur le pont révèle la magie :
Histoire de passer son prochain CT (02/2026), j'ai trouvé une ceinture ventrale arrière pour remplacer celle d'origine, rapée, au moins, c'est fait. Par la même occasion, j'ai monté une paire de pare-soleils en bon état, les miens ayant servi aux souris pour la construction d'un nid pendant les années d'abandon du véhicule.
Le mois de décembre a vu le montage de supports moteurs neufs malgré le froid. Ce n'est pas une partie de plaisir là dessus, pour le coup l'accès en très mauvais. Il n'empêche que la réduction du bruit dans l'habitacle est appréciable. J'ai changé en même temps les bougies et leurs inserts qui se décollaient (réparation moyenne de la culasse à 254 765 km). Les électrodes centrales étaient visiblement triangulaires après seulement 35 000 km, donc le changement était appréciable et ça se confirme par le regain en souplesse du moteur.
Une visite auprès d'une donneuse m'a permis d'acquérir une plage arrière non pliée
, un isolant sous capot d'origine TDI (complètement inefficace
) et un carter sous moteur, en plus de quelques autres babioles et un pavillon. Le mien étant troué, toujours par les souris. J'ai en stock un tissus de ciel de toit neuf, il faut que j'encolle ça ce printemps et le tout prendra sa place dans l'auto.
Pour terminer l'année, en inspectant la voiture juste avant de faire 1400 km d'une traite, j'ai remarqué qu'un des soufflets de cardan était troué. Réparé pour 26,75€ et quelques heures de travail dans le froid le jour de Noël ! Je surveille les autres, j'en ai huit en tout
- Les cardans VW démontables, c'est quand même le pied !
J'ai profité d'avoir la voiture sur chandelles pour remplacer les biellettes de barre stab et leurs caoutchoucs : elles auront fait 3000 km avant de refaire "clong", donc je vais devoir en commander en pièce d'origine. C'est quand même mieux.
Pour commencer l'année, à 291 600 km j'ai procédé à la correction d'une micro-fuite d'eau : la pipe d'eau sur le devant de la culasse était fissurée. Le seul composant d'origine du circuit d'eau de la voiture est la durite inférieure. Mais je vais encore devoir réopérer
: la pompe à eau fuit. Pas de quoi laisser une goutte au sol mais il y a des traces blanches dessus. Ça m'énerve, j'en avais pris une de marque réputée.
Ensuite, une petite vidange et la pose du carter sous moteur acheté en décembre. Dans la foulée, j'en enfin trouvé une solution me satisfaisant pour l'éclairage des instruments : de bonnes vieilles ampoules incandescentes. Mais la voiture n'allait pas me laisser tranquille ! Plusieurs bruits à droite, pompe de DA et un roulement de roue. La pompe est remplacée, pour le roulement j'attends d'entendre mieux si c'est devant ou derrière (quatre roues motrices oblige, on n'entend rien en tournant sur le pont).
Début avril, j'ai enfin pu passer la valise dessus : la pompe du bloc ABS est HS, et j'ai des codes pour trois capteurs de roue. Je pense commencer par le bloc, même si le système est HS depuis plus d'une décennie (!), je trouve bizarre d'avoir autant de capteurs en défaut.
Pour son nettoyage de printemps, la voiture a été intégralement nettoyée et lustrée. Le besoin d'une complète est mis en évidence et l'aile noire fait tâche, mais la voiture est belle de loin, ce qui n'était pas le cas avant !
La plus grosse différence est à l'arrière, la voiture ayant été garée plusieurs années contre un buisson, c'était rayé au point de ne plus rien refléter. Je peux désormais me voir dans le hayon !
- Avant, après XD
A deux doigts de décrocher son CT pour ses 21 ans !
en travaux
C'est vraiment un suintement mais j'ai déjà changé le joint sous la pipe, c'est la pipe - moins de 5€ c'est pas la ruine), les supports moteurs manquants, de quoi refaire les poignées de portes, un câble d'accélérateur neuf, en gros de la bricole pour refaire la bagnole, pas le strict minimum comme en garage.