Espace IV Long 2,0 T BVM

[LeJeune6troeniste]

Bonjour,

Pour ta vitre avant, je démonterais avant de passer commande. Il s'agit peut-être des clips sur les rails, 10€ de tête. Mais peut-être les câbles aussi.

A l'arrière, il faut démonter aussi pour voir si les câbles ne sont pas détendus. Comme ça "pousse" et "tire" avec un seul moteur, s'il y a du jeu le calculateur ne comprend pas ce qui se passe et ça en devient impulsionnel. Sinon, peut-être les boutons ? Je ne saurais être catégorique.

[Speedy gonzales]

Merci pour l'information. A l'avant je ne pense pas que ce soit les boutons, je les avais déjà fait changer. Toutes les autres options sont bonnes. Comme j'ai commandé sur A____n, je peux toujours renvoyer.

[LeJeune6troeniste]

J'avais pris les clips sur Amazon aussi , ce n'est pas toujours pire que Renault, et parfois même mieux Vu comme c'est fragile d'origine, tune risques pas grand chose.

[Speedy gonzales]

J'ai des vitres qui montent et descendent. Grande joie. Mais cette voiture n'aime pas être délaissée; la sonde de température extérieure indique -7 quand il fait +1°C.
J'ai jeté un coup d’œil sur les sites de vente de pièces il y a deux modèles différends pour cette voiture qui ne se ressemblent pas du tout...

[Speedy gonzales]

Curieux. L'affichage de température revient vers des valeurs crédibles. Je me demande si un insecte n'a pas nidifié derrière la vitre du rétro pendant quelques jours et entraîné une perturbation. Ceci dit ce n'est pas la saison.

[Speedy gonzales]

On ne peut pas toujours se plaindre. Cette voiture a parcouru 4000 km en 6 jours sans souci et avec la clim à fond en consommant 10,5l/100 alors que j'ai une semelle de plomb. Six passagers bien installés et bagages. Quel véhicule en propose autant?

[EAime]

On ne peut pas toujours se plaindre. Cette voiture a parcouru 4000 km en 6 jours sans souci et avec la clim à fond en consommant 10,5l/100 alors que j'ai une semelle de plomb. Six passagers bien installés et bagages. Quel véhicule en propose autant?

Ben....

Un Espace !

[Speedy gonzales]

Quelques nouvelles de mon Espace.

A l'occasion de mon départ en vacances, (4 000 km de prévus) j'entends un sifflement à pleine charge. Etape dans les Alpes et tournée de petits garagistes puis de la concession du coin. Durite de suralimentation trouée. Panique mais on me rassure: vous perdez de la puissance mais pas de risques en soi.

Pièce indisponible chez Renault bien sûr et je commande sur ebay la pièce n°8200489204 sachant qu'elle ne sera livrée qu'à mon retour. Pour faire bonne mesure je commande aussi un vase d'expansion. le mien gouttait sur la batterie et m'obligeait à faire un appoint tous les 4 000 km à peu près.

J'arrive à destination en serrant un peu les fesses et en privilégiant la montée dans les tours à la pleine charge pour épargner la durite. Puis retour dans les Alpes et rendez-vous dans la concession en question, les pièces ayant été reçues.

Heureux je repars équipé de neuf. Le lendemain démarrage impossible 5 ou 6 fois avant que la voiture ne tourne. Elle se comporte à peu près normalement. Le surlendemain, mêmes difficultés de démarrage et surtout ralenti haut à 1200 tours au lieu de 850.

Je me dis il y a une prise d'air sans doute en rapport avec le remontage de la durite. Or je devais parcourir 600 km le jour même et décide de foncer à nouveau à la concession pour vérifier ce qui ne va pas. Revenez dans deux jours mon bon Monsieur - impossible je dois rentrer chez moi etc... Bref ils sont plutôt compréhensifs à l'atelier et je finis par obtenir un diag: défaut boitier papillon, injection à contrôler, antipollution, ratés cylindre 4 etc...

Je leur dis que c'est sans doute lié au montage et ils consentent à démonter le boitier papillon. Et l'on découvre des copeaux de durite qui bloquaient le mouvement du papillon. Je demande un nettoyage et un réapprentissage des butées ce qui résout le problème.

Retour en région parisienne avec une voiture qui tourne comme une horloge alors que j'étais à la rue. J'ai manqué à ma sempiternelle devise, lorsque la voiture va au garage prévoir toujours d'y retourner le lendemain pour corriger le problème crée par l'intervention.

Mais quel plaisir de voyager dans cette caisse.

A prévoir bientôt les amortisseurs et les courroies et surtout le groupe moto-ventilateur. Le ventilo commence à devenir bruyant, sans doute un roulement qui fatigue. Ce n'est pas gênant sur autoroute où il ne déclenche jamais mais en ville par fortes chaleurs c'est plus sollicité. Sur les principaux sites on trouve du NRF de l'Autogamma et du Van Wezel principalement, sinon c'est de la casse. Avez-vous des recommandations?

[Wutch]

Salut

la galère les pannes en vacances Heureusement ca s'est bien fini et je trouve le garage plutot cool, prendre un client à l'arrache, c'est pas toujours évident.

Pour le ventilateur, essaye de trouver de l'occasion. Ce n'est pas vraiment une pièce d'usure et la qualité d'origine sera meilleure à mon avis.

[Speedy gonzales]

Il ne faut pas un rendez-vous après une intervention mais deux.

Mon épouse de retour d'un Lille Paris entend pschiit en arrivant et gare la voiture au parking. Elle me demande de descendre et me dit il y a de l'eau. Vase d'expansion vide. Dépannage de la voiture qui part chez Renault: vis de purge du radiateur dont le sertissage a cédé.

La pièce Renault vaut 660 €, j'ai commandé sur un site internet l'équivalent Nissens à 60 € et j'espère que cela ira.

Reste à savoir si la pièce devait céder et c'est la fatalité ou si la purge du circuit lors du changement de vase d'expansion a été faite avec "brutalité".

Je préfère l'option de la brutalité car elle signifierait que je n'ai pas de cause de surpression inhérente au circuit qui pourrait être un problème de joint de culasse.

Je croise les doigts.

[grostoto]

tant qu'on y touche pas, aucun pb.
par contre, brutalité ou pas, quand c'est pas dévissé régulièrement, bin ça grippe... et il faut forcer.
rouler dans des caisses de 25ans a des inconvénéants.. (le joint de culasse a aussi certainement cet age.. )

[Speedy gonzales]

tant qu'on y touche pas, aucun pb.
par contre, brutalité ou pas, quand c'est pas dévissé régulièrement, bin ça grippe... et il faut forcer.
rouler dans des caisses de 25ans a des inconvénéants.. (le joint de culasse a aussi certainement cet age.. )

Oui c'est sûr.

Mais ce n'est pas parce que c'est grippé que cela fuit quand on n'y touche pas. Or la fuite serait situé au niveau de la vis de purge qui a sauté, le sertissage ayant cédé. Je cherche à comprendre comment le sertissage a cédé si personne n'y a touché. Mon "premier" garage affirme qu'il a purgé le circuit par dépression sans toucher aux vis de purge (lui permet de s'exonérer de toute responsabilité).

Mais dans le cas d'une purge par dépression (je ne sais pas comment ce se passe) comment accède-t-on au circuit?

Et serait-il pertinent d'effectuer une analyse de gaz pour savoir si le joint de culasse est bon? Ou y a-t-il une autre méthode pour y arriver (A part rouler en attendant le grand panache de fumée). Pour information je consomme, pour l'instant 1/3 l d'huile au 1000 à bon rythme sur autoroute et 1/4 en ville. Je vais surveiller la consommation d'huile lorsque je pourrais rouler à nouveau et il n'y a pas de "mayonnaise" sur le bouchon de remplissage d'huile, mais il paraît que ce n'est pas révélateur.

[grostoto]

ça se voit si cela a été forcé.. (à condition que la pièce ne soit pas sur la route... lol)
par dépresssion, c'est par le bocal.
analyse de gaz dans le bocal d'eau oui (test CO2, moteur froid et moteur chaud)

mais vu l'age il ne faut pas trop se poser de question: c'est la vieilliture qui fait son oeuvre... c'est quand même écrit renault sur le la bagnole

les durits de turbo qui se percent sont aussi un classique quand cela prend de l'age... (et s'il y en a d'autres en souple, elles suivront derrières)

[Speedy gonzales]

Merci cela remonte le moral. J'ai assisté à la TV il y a quelques années à un documentaire fiction remarquable décrivant l'état d'une ville (désertée) au bout de quelques années, quelques dizaines d'années, centaines d'années et dizaine de milliers d'année. A la fin on ne voit plus rien à part de la végétation et bien sûr un Espace IV.

Haut les cœurs.