Le Whatelspace au Baltic Sea Circle, Winter Edition 2025

Whatelspace · Message non lu par **Whatelspace** » 29 janv. 2025, 00:22

Mon OSB fait 12 mm. L'intérêt de la laine de bois, c'est qu'elle était déjà là, je ne l'ai pas achetée pour le rallye. Idem l'OSB. Je n'ai acheté que l'isolation des vitres, le matelas Ikea et la visserie.

Whatelspace · Message non lu par **Whatelspace** » 29 janv. 2025, 19:17

Aujourd'hui, entre autres petites bricoles, je me suis occupé de la porte d'entrée et de l'accès à l'avant. Le système est relativement simple : Du câble, des anneaux, une couverture en double épaisseur.

Cela permet d'avoir une sorte de sas au niveau de la porte arrière droite, pour y laisser peut-être les chaussures trempées, et aussi y suspendre les manteaux à la poignée de maintien au dessus de la porte.

L'accès derrière le siège passager sert à laisser rentrer l'air chaud du chauffage de la voiture pendant le roulage, à faire passer les caisses et la glacière à l'avant au moment de déplier le lit après l'avoir retourné, mais aussi à isoler la partir couchage de l'avant pour la nuit, et donc réduire le volume à chauffer.
Les rampes lumineuses au plafond sont des trucs à LED qui se rechargent via USB, achetées une poignée de cerises chez Action...

Whatelspace · Message non lu par **Whatelspace** » 29 janv. 2025, 23:13

Whatelspace a écrit : ↑28 janv. 2025, 23:46 Une question de béotien: Vous avez vu l'isolant multicouche utilisé généralement sur les vitrages des camping-cars. Étant donné qu'il est aussi utilisé pour protéger du soleil, et donc pour éviter à la chaleur de rentrer, je me demande si je ne devrais pas le monter à l'envers, avec la partie brillante à l'intérieur, afin d'empêcher la chaleur de sortir...

Le produit s’appelle Isolant Intérieur Isoflex 7 couches. Je n'arrive pas à en savoir plus.

Une réponse à cette question posée aussi dans un groupe sur l'autonomie énergétique des camping-cars de Facebook :
L'idée n'est pas bête, la partie réfléchissante est là pour renvoyer une partie du rayonnement infrarouge, ça marche sur le rayonnement du soleil mais également le rayonnement d'autres sources de chaleur. Après ça a une efficacité toute relative évidemment, ça sera peut être même pas perceptible mais sur le papier oui c'est un bon raisonnement

Content de ne pas avoir que des idées saugrenues.

Message non lu par **Pilou29** » 30 janv. 2025, 17:10

Ton isolant est une bon idée et de toute façon plus efficace que rien du tout

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 30 janv. 2025, 17:35

Salut
l'idée de l'occultant isolé pour les fenètres me plait bien, mais je n'arrive pas à voir comment tu le fais tenir sur les fenètres.
sur une photo on voit des ventouses, mais je ne les voit pas sur les photos ou on voit les fenetres de l'extérieur.. je m'intérroge.. ? avec de l'aimant en bande dans l'ourlet à l'agrafeuse ?

Whatelspace · Message non lu par **Whatelspace** » 30 janv. 2025, 20:04

Tu as bien vu. L'isolant ne tient qu'avec des ventouses. Au plus simple.
Je vais bientôt tester l'efficacité du système sur deux nuits consécutives avec l'isolant dans un sens puis dans l'autre en surveillant la baisse de température après avoir mis un coup de pulseur d'air chaud de salle de bain dans l'habitacle. Pour cela j'utiliserai le thermomètre secondaire de la "station météo" de la maison. Il sera dans l'auto et la base sera dans le garage, à côté.

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 30 janv. 2025, 23:51

Whatelspace a écrit : ↑29 janv. 2025, 23:13 Le produit s’appelle Isolant Intérieur Isoflex 7 couches. Je n'arrive pas à en savoir plus.

Content de ne pas avoir que des idées saugrenues.

Salut
pas une mauvaise idée à priori, mais ces isolants sont assemblés dans un certain "sens" pour une bonne raison.
Possible que ça soit également prévu pour réduire la condensation sur les vitrages

Et pour les détails de pose, j'ai vu plusieurs descriptions qui correspondent à cette dénomination:
https://www.ludospace.com/isoflex-7-cou ... ooosnBJBXo

Du coup pour ma part je le monterais dans le sens prévu par le fabricant: couche "alu" exterieur, et "grise" intérieure.

Tes tests seront intéressants pour vérifier tout ça!

Whatelspace · Message non lu par **Whatelspace** » 07 févr. 2025, 20:37

J'ai fait hier les mesures de vitesse de baisse de température avec le montage conventionnel. Je devrais faire l'autre mesure avec le montage étrange ce soir, mais il fait trop froid dans le garage pour retourner toutes les ventouses. Plus de 50... Je verrai ça demain , en journée.

Whatelspace · Message non lu par **Whatelspace** » 07 févr. 2025, 21:32

Un peu de nouvelles.
Le vase d'expansion faisait des signes d'un peu de mayo sur le bouchon, et il en flottait aussi un peu en surface. Mais rien au bouchon sur le couvre culasse et rien à la jauge d'huile. Pour son âge et ses 275000 km, je ne suis pas complètement étonné. Bref, je l'ai vidé, ce qui est assez pratique car il tient juste avec une vis de 10 et une sangle en caoutchouc. Et j'en ai profité pour le nettoyer.

Recette: Du vinaigre blanc chaud, un peu de liquide vaisselle, des boulons. On bouche les orifices avec du sopalin, on laisse agir puis on secoue bien. Comme ça restait gras, j'ai décidé ensuite de rincer à l'alcool à brûler, à priori inoffensif sur le plastique de la fin des années '80 et rinçage à l'eau presque bouillante. Le résultat n'est pas exceptionnel, mais au moins, je vois le niveau de LDR.

Puis je me suis attaqué au chauffage auxiliaire. Webasto et Eberspächer étant hors de mon budget, c'est Vevor qui a eu ma préférence. Le modèle est trop puissant, 5kW, mais les plus petits de 2kW n'existent qu'en kit, et j'ai déjà assez à m'occuper pour ne pas en plus faire un puzzle chinois pour lequel j'ai compris qu'il faut remplacer certaines pièces neuves avant montage pour cause de mauvaise qualité.
Ça se présente comme ça:

Un bloc qui contient un corps chauffant qui brule du diesel, l’électronique et le réservoir. Un tuyau d'admission d'air frais, un échappement et une buse pour la fourniture de l'air réchauffé, et enfin un bout de faisceau électrique. D'emblée, j'ai acheté un tuyau pour l'air chaud plus long. Je n'ai pas prévu de faire arriver l'air chaud par la poignée.

Le truc est donc d'avoir le chauffage dehors, et juste l'arrivée d'air chaud dans l'habitacle. Comme l'arrivée d'air frais de combustion et l'échappement sont en dessous, j'ai acheté un marchepied de caravaning et je l'ai fixé dessus, après avoir fait un passage dans la tôle et les trous de fixation.
L'arrivée d'air sera par la porte gauche, car elle ne servira qu'à ce moment là. Sinon, ce serait compliqué de sortir par la porte arrière droite avec le tuyau d'air chaud qui passe à travers. J'ai donc baissé la vitre et ai remplacé la partie manquante par une plaque d'isorel qui vient l'enfourcher. J'ai choisi aussi d'utiliser la porte arrière, car les montées et descente de vitre sont manuelles. Donc, pas de risque de coincement, de chauffe du moteur, etc si j'avais utilisé une des portes avant.

A l'intérieur, le tuyau arrive dans la tente, après avoir traversé les trois peaux, en laine, en drap et en isorel perforé.

Le chauffage assemblé donne ça:

Le bout de faisceau, un + avec un fusible de 20A et un - , sont reliés à une paire de fils que j'ai fait venir directement de la batterie, à travers la console centrale avec une étape avec perte et retrouvailles d'essuie-glaces, puis le long du frein à main et derrière le siège conducteur.

Donc, le soir, je sors le chauffage de l'habitacle, et je le pose à coté de la porte conducteur, j'installe la plaque en isorel dans la porte arrière, je passe le gros tuyau dedans et jusqu'à l'habitacle. Puis, je raccorde les deux cosses derrière le siège conducteur. Les fils ont assez petits - 2 x 2,5 mm² - pour que je claque la porte dessus sans problème. Je rentre et j'ajuste le tuyau de chauffage, et parait-il, avec la télécommande, je démarre le chauffage. J'ai appris que ce truc pompe beaucoup d'électricité pendant les premières minutes. J'ai donc prévu de le lancer avec le moteur tournant, afin que cela soit l'alternateur qui fournisse le jus et non la batterie. Je vais faire un test dès que possible. Si cela ne marche pas, je devrai rajouter une batterie. Justement, j'en ai mis une neuve sous le capot. Je pourrai donc utiliser l'ancienne.

Bon, l’électricité fonctionne. Demain, j'achète du gasoil et je teste le truc.

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 07 févr. 2025, 23:26

Salut
super cette installation!
Je me suis posé la question de la T° de fonctionnement de ce genre de chauffage, parce que brûler du gasoil en dessous de zéro C° c'est pas évident...
Et je n'ai jamais vu ce genre de chauffage installé au dehors des vans ou camping-cars.

Alors j'ai trouvé ça sur le site du fabricant, ce qui répond à ma question:

J'espère que vous n'aurez pas -40°C lors de votre virée, c'est quand même limite comme température

Si ça fonctionne comme les poëles à pétrole éléctroniques, oui l'allumage consomme pas mal de courant, mais une fois lancé ça tète vraiment peu, c'est surtout le ventilo qui pompe.
As-tu mesuré la conso réelle de l'appareil, allumage et ensuite juste le ventilo?
Parce que 3A me semble être une valeur moyenne, pas réaliste pour l'élément d'allumage.

Ca permettra de dimensionner correctement ton fusible, un 20A me paraît excessif et donc pas du tout utile en termes de sécurité éléctrique.
Pour info, tu prends ta mesure max et tu prévois 25% de marge pour pouvoir dimensionner correctement le fusible, c'est une règle générale... à voir si tu dois adapter plus précisément la valeur.

Et du coup le réservoir de GO sera dedans ou dehors?
Si il est dehors, prévois d"y rajouter un peu de SP98 histoire que ça ne fige pas.

Et bravo pour la méthode de nettoyage du bocal LDR, j'adore ton approche du système D!

Whatelspace · Message non lu par **Whatelspace** » 08 févr. 2025, 06:30

Le réservoir est dans le caisson. Séparé de la chaudière par une simple tôle. On voit d'ailleurs le bouchon de remplissage sur le dessus.
Je ne l'ai pas encore allumé, donc je n'ai fait aucune mesure. Ce que vois néanmoins déjà venir, c'est que si je veux rallumer en pleine nuit, ou si le thermostat le décide, la batterie de démarrage va en prendre un coup... Je vais être obligé d'embarquer cette seconde batterie et de lui trouver un moyen de recharge... Cablage de grosse section et coupleur-séparateur comme dans mon camping car...

LeJeune6troeniste

Bonjour,

Pour la charge, un petit panneau photovotaïque ? Ça te permettrait de séparer entièrement les deux batteries. Quel ensoleillement est prévu au dessus du cercle polaire ?

Whatelspace · Message non lu par **Whatelspace** » 08 févr. 2025, 09:06

Aujourd'hui, lever de soleil vers 9:00 et nuit à 15:00....

LeJeune6troeniste

Whatelspace · Message non lu par **Whatelspace** » 09 févr. 2025, 20:34

Whatelspace a écrit : ↑18 janv. 2025, 12:07 ...
Avec l'entrainement, on y arrive. J'en ai reclouté une, la roue de secours. Cela m'a permis de voir comment cela se passera le moment venu. J'emporterai une des jantes alu en roue de secours non cloutée, dans son panier d'origine, car j'ai appris ici d'ailleurs - merci Marcus67 - qu'il pouvait accueillir une roue de taille normale. La roue galette et son pneu en bois ayant déjà 35 ans ne me dit rien qui vaille.
...

J'ai changé d'avis, je décide de mettre la roue cloutée dans le panier, car c'est en version cloutée que je parcourrai le plus de km, et la jante alu avec son pneu été dans le coffre de toit. Et bien non. Cela ne rentre pas.

Je pense au début que c'est l'attelage qui gène. Alors, carrément, je passe à la disqueuse les deux crochets qui accueillaient les chaines de sécurité de la remorque ou la caravane avant qu'on les remplace par un câble.

Mais cela ne suffit pas. Maintenant que ça passe, la tige filetée est trop courte pour accrocher le panier. Qu'à cela ne tienne, je vire la goupille fendue, la grande vis, l'écrou flottant et je remplace le tout par une tige filetée en M12, avec un écrou soudé au bout pour faire tête de vis, en 19 comme avant, et un autre écrou soudé sur la partie mobile que j'ai conservé.

Et hop, ça passe.

Whatelspace · Message non lu par **Whatelspace** » 09 févr. 2025, 20:42

Ha, et j'ai débuté la pose des stickers reçus il y a quelques jours, avec d'autres goodies. L'officiel pour commencer.

Whatelspace · Message non lu par **Whatelspace** » 16 févr. 2025, 22:26

Il ne me reste que 24h. En effet, je pars en région parisienne mardi matin voir de la famille avant de filer pour de bon jeudi vers Liège pour arriver vendredi soir à Hambourg. L'organisation propose en effet une soirée pour faire connaissance avec les autres équipages, environ 120 quand même, échanger des astuces, discuter de choses et d'autres. Les road-books ne nous seront donnés que samedi matin, juste avant de partir vers le Danemark.
Le coffre de toit est quasiment plein. Roue de secours non cloutée, outils, fluides, pièces de rechange. J'y ai rajouté un petit escabeau, car sortir une roue ou une grosse caisse à outils de 20 kg en étant debout sur un pneu ne me dit rien. Je n'ai plus 20 ans, non plus...

Dernier sujet avant de charger, j'ai décoré la voiture.

Je suis allé fouiller le web, et j'ai trouvé l'ancienne police de caractère de Renault. Comme ça, l'ambiance est bien d'époque!
Le but de départ était que la décoration évolue au fur et à mesure du rallye, afin que pour chaque photo, je puisse dire quel jour elle a été faite. Car Alzheimer nous guette tous, comme vous le savez, et je préfère avoir cette aide dans le futur à la veillée avec mes petits enfants. Donc, chaque matin, je vais peler un bout de la déco, ici, ce sera du vinyle qui détoure la date et le lieu de départ.

Elle est donc prête pour le 22 au départ de Hambourg ( si j'arrive jusque là...).
Les autres petites bandes blanches représentent aussi l'inconnu. En effet, nous n'avons pas l'itinéraire, nous ne savons seulement que nous n'avons pas "le droit" de prendre l'autoroute, ni d'utiliser de GPS, et que globalement, on va vers telle ou telle ville chaque jour. Mais il y a par exemple deux étapes qui sont définies par des régions: Osterlen et Lapland. Comme si je disais que la prochaine étape, c'est la Creuse... Tout est blanc et sera donc enlevé progressivement et cela montrera ainsi l'avancement, le cheminement avec l'éclaircissement progressif. Si ce n'est pas très clair, les photos au bout de 3 ou 4 jours aideront à une compréhension plus facile.

Il me reste les numéros à coller sur les vitres de custode et un ou deux stickers à poser sur celle du hayon.
J'ai utilisé une machine à découper qui s'appelle Silhouette Portrait. Bien pratique, mais le format traité ne dépasse pas 20x30. Comme je ne voulais pas non plus que cela me coûte un bras, il n'y a que du blanc. Il faut dire aussi que le choix des couleurs de vinyle n'est vraiment pas riche. Choix radical du coup.
Je pense que le prochain message sera vendredi ou samedi, pour le départ!

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 16 févr. 2025, 22:38

Salut
super cette déco qui suivra l'avancée du périple.
Mais heu...

: Capture d’écran_2025-02-16_22-37-13.png (67.28 Kio) Consulté 1034 fois

Le "h" n'est pas au même endroit sur la voiture

Whatelspace · Message non lu par **Whatelspace** » 16 févr. 2025, 22:49

ARGLLL!

IL faut que je refasse ces mots !!! Je me disais bien que je trouvais ça bizarre, mais je ne voyais pas où!
Merci!!

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 16 févr. 2025, 22:51

On voit bien que tu as le nez dedans à 100% depuis un bon moment

Whatelspace · Message non lu par **Whatelspace** » 16 févr. 2025, 22:57

Dire que ce néologisme est déjà dans le Bécherelle !!

Whatelspace · Message non lu par **Whatelspace** » 17 févr. 2025, 13:01

Voilà.

C'est quand même mieux, pour ceux qui suivent!

Whatelspace · Message non lu par **Whatelspace** » 21 févr. 2025, 22:19

Le roulage jusqu'à Hambourg s'est bien passé. La consommation sur autoroute du dernier plein n'a été que de 8,4l /100, avec une vitesse généralement autour de 110km/h et du sans plomb 98. Et surtout un coffre sur le toit. Je suis forcément agréablement surpris, vu que d'habitude, elle oscillait autour de 9.5l/100 sans coffre, mais en routes sinueuses de Haute Vienne. Le fait d'avoir changé 4 joints d'injecteur vite fait en 10 minutes sur le parking d'une supérette pour cause d'odeur insupportable a aussi peut être résolu ce souci de consommation. J'avais une odeur permanente. Mais comme je regardais moteur éteint, je ne trouvais pas la fuite et le plus souvent l'essence s'était évaporée. Bref, je verrai au prochain plein si cette bonne nouvelle se confirme.
Piège allemand, voire racket : dans un village, le SP98 est à 1,80 € et le SP95 est à 1,71€. 10 km plus loin sur l'autoroute : 2,57€ et 2,37€!!! Et le café à 2,59€...
Bref, évitez l'autobahn.

Soirée d'accueil à Hambourg.

Avec des jeux marrants, des constitutions d'équipes sur des critères aléatoires,... Bref, les équipes de numéro impair, comme nous, ont glané 10 points pour avoir en leur sein la voiture qui a le plus de km ( 480000km!), la plus puissante, 360 CV, ceux qui viennent du plus loin, votre serviteur...

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 22 févr. 2025, 19:26

Salut
ça a l'air bien sympa cette organisation!
Et en effet j'ai été surpris de voir qu'il y avait très peu d'équipages français, et encore moins qui viennent de pays plus au sud.

Tu as résolu cette fuite d'injecteurs sur le trajet?
Du bol que tu aies vu ça avant d'entammer le gros du voyage!

Whatelspace · Message non lu par **Whatelspace** » 23 févr. 2025, 01:35

Les 4 injecteurs que j'ai changés sont ceux de la rampe, pas ceux des têtes d'injecteurs. Plus simple, surtout quand le moteur est tiède.
La consommation est revenue à 9l/100. Ce matin, une petite fuite de ldr sous la voiture. J'ai refait le plein. Cela pourrait être au niveau de la pompe à eau... Je pense ( à posteriori) que le bloc refroidit plus lentement que la pompe au bout d'une dizaine d'heures de route et donc qu'il pourrait se créer une différence que le joint n'arriverait pas à colmater. Je vais surveiller de près. Déjà 2300 km de parcourus depuis mardi.
Effectivement, nous sommes les seuls français. il y a 4 autres francophones, suisses.

Le départ a été assez dingue pour nous avec une heure de retard sur ce que j'avais compris... Et comme un petit arrêt chez Aldi s'imposait, c'était carrément impossible de rejoindre le bateau à temps à Puttgarden. J'ai conduit donc 2h de plus et 140 km pour passer par le Danemark.
Deux challenges aujourd'hui : échanger un bout de ficelle avec un passant contre n'importe quoi qu'il faudra échanger demain et encore 6 jours de suite jusqu'à obtenir une sorte de luge à utiliser pour un autre challenge sportif la semaine prochaine. J'ai pu échanger ce bout de ficelle contre un grattoir à pare-brise.
Second challenge, faire bénir notre voyage par les dieux nordiques en allant dans un lieu très spécial qui ressemble à Carnac et tourner autour d'un des menhirs avec 4 éléments : une pierre de la côte danoise, de l'eau de la mer Baltique, une branche d'arbre verte, un bout d'acier suédois...
Beaucoup plus d'images sur Instagram.

Cherchez simplement le whatelspace.

Et dites, je voudrais mettre plus de photos, mais cela ne semble pas possible. Elles sont peut-être trop lourdes...

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