J'en connais qui vont serrer les fesses !
Problème (boite) Renault Espace 3
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EAime
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
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"Ah ! Quand elles ont la tête comme ça, rentrée dans les épaules, c'est qu'elles sont pas contentes !" (Coluche)
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
Bon, grâce à vous je crois avoir fait le bon diagnostic .
Le pignon de 5e n'a plus de liaison avec l'arbre secondaire. J'ai retiré le pignon remis le couvercle frotter un peu la surface de joint avant. Et je n'ai plus de bruit!!!
J'ai donc une voiture 4 vitesses
qui roule à 120 km heure c'est largement suffisant avec les limitations de vitesse actuelles.
Le pignon de 5e n'a plus de liaison avec l'arbre secondaire. J'ai retiré le pignon remis le couvercle frotter un peu la surface de joint avant. Et je n'ai plus de bruit!!!
J'ai donc une voiture 4 vitesses
qui roule à 120 km heure c'est largement suffisant avec les limitations de vitesse actuelles.
Espace 3 de 2000 2l 16s 75Mkm en 2009 et 170Mkm en 2020 JEON05 moteur F4R.
Re: Problème (boite) Renault Espace 3
Si tout se passe bien et que je rentre chez moi sans encombre.
Je referais certainement la liaison en usinage ou soudure.
Encore une fois un gros merci a tous ceux qui ont participé a ce sujet, sans vous j'étais et je restais dans la merde.
Je referais certainement la liaison en usinage ou soudure
.Encore une fois un gros merci a tous ceux qui ont participé a ce sujet, sans vous j'étais et je restais dans la merde.
Dernière modification par Pervenche le 23 déc. 2021, 13:39, modifié 1 fois.
Espace 3 de 2000 2l 16s 75Mkm en 2009 et 170Mkm en 2020 JEON05 moteur F4R.
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Wutch
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
Ouch, ca fait mal ca. Bravo pour avoir trouvé le truc.
Tu vas pouvoir rentrer sereinement.
Par contre, je ne comprends pas comment ca peut arriver si le pignon était bien serré
Tu vas pouvoir rentrer sereinement.
Par contre, je ne comprends pas comment ca peut arriver si le pignon était bien serré
Re: Problème (boite) Renault Espace 3
Je suis tout le temps en 5ème, j'emmène des charge lourde, jusqu'à 700kg. Je roule vite (je ne dit pas combien car ce n'est pas autorisé de le dire
Espace 3 de 2000 2l 16s 75Mkm en 2009 et 170Mkm en 2020 JEON05 moteur F4R.
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Wutch
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
certes, mais ca ne justifie pas le problème.
La vitesse ne joue pas sur l'usure. La charge pourrait influer, mais le métal est normalement suffisamment dimensionné pour tenir. Il y a pas un couple de folie niveau moteur.
La vitesse ne joue pas sur l'usure. La charge pourrait influer, mais le métal est normalement suffisamment dimensionné pour tenir. Il y a pas un couple de folie niveau moteur.
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LeJeune6troeniste
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
Renault est connu pour les problèmes de boîte divers et variés... a fortiori sur ce modèle particulier... et sur cette vitesse en particulier...
Clairement il y a quelque chose qui a péché lors de la conception
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Bleu Orage, 248 878 km, dans la famille depuis 06/2014 et 87 898
CT OK jusqu'en 03/2027 !
Espace IV 2.0T Alyum Plus BVM de 01/2007 Noir Nacré, qui a servi de 07/19 à 11/21 sur 18 108 km, vendu
VW Golf III 1,8 Syncro de 10/1995, 293 989 km
Jaguar XJ40 3,6 BVA Sovereign de 02/1989, 92 607 km au total et ce depuis 2001 
Soucis d'étincelle a priori trouvé, réfection du système d'alimentation en carburant en cours
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, 92 607 km au total et ce depuis 2001 Soucis d'étincelle a priori trouvé, réfection du système d'alimentation en carburant en coursRe: Problème (boite) Renault Espace 3
les vidéos :
https://vm.tiktok.com/ZM8Th9Uar/
https://vm.tiktok.com/ZM8ThPEcR/
https://vm.tiktok.com/ZM8ThsDru/
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Espace 3 de 2000 2l 16s 75Mkm en 2009 et 170Mkm en 2020 JEON05 moteur F4R.
Re: Problème (boite) Renault Espace 3
La voiture est chez Renault pour une vidange de boite. Comme j'en ai retiré un bon littre c'est quand même plus sur.
20€/littre
+ main d'oeuvre. Ca va me couter le prix d'une boite d'occasion.
Mais si tout se passe bien, je pense réparer. En refaisant la liaison pignon arbre car ca prendra bcp moins de temps qu'un changement de boite.
Il faut aussi que je regarde pour un couvercle. Le mien est complètement rouillé.
20€/littre
+ main d'oeuvre. Ca va me couter le prix d'une boite d'occasion.Mais si tout se passe bien, je pense réparer. En refaisant la liaison pignon arbre car ca prendra bcp moins de temps qu'un changement de boite.
Il faut aussi que je regarde pour un couvercle. Le mien est complètement rouillé.
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
oui c'est accessible, donc faire une soudure, ou trouver un autre pignon si l'arbre a encore des dents.
Re: Problème (boite) Renault Espace 3
malheureusement l'arbre est secoué aussi.
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
Soudure alors. Car je ne pense pas qu'une clavette tienne le coup
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grostoto
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
c'est une boite renault...
ce n'est pas dimensionné correctement, sinon il n'y aurai pas autant de pb.-
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
Je soupçonne qu'il y a un problème de tolérance sous-jacent.
Cela expliquerait pourquoi le boulon se dévisse dans de nombreux cas.
La dureté des pièces peut également être insuffisante pour la charge qu'elles doivent supporter.
J'ai des doutes sur la durabilité d'une réparation par soudure.
Si cela casse, la boîte sera complètement terminée.
Cela expliquerait pourquoi le boulon se dévisse dans de nombreux cas.
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J'ai des doutes sur la durabilité d'une réparation par soudure.
Si cela casse, la boîte sera complètement terminée.
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Espace III 2.2dt RXE JE0E 1998 G8T716 + PK1 version GB 306000km.
R5 Super Campus C407 1993 C3J version GB 350000km.
Appartenait auparavant:
R21 GTS 1.7l L482
R18 1.6l sedan
R12 TS
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
Ben c'est déjà le cas, si l'arbre a perdu ses dents.
Re: Problème (boite) Renault Espace 3
J'ai fait les 500km a 120km/h maxi, sans le pignon et la vis. Aucun problème
Bonnes fêtes a tous.
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LeJeune6troeniste
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
Bonsoir,
Excellente nouvelle! Quelques vidanges rapprochées pour évacuer l'éventuelle limaille?
Joyeuses fêtes!
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Espace IV 2.0T Alyum Plus BVM de 01/2007 Noir Nacré, qui a servi de 07/19 à 11/21 sur 18 108 km, vendu
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Jaguar XJ40 3,6 BVA Sovereign de 02/1989, 92 607 km au total et ce depuis 2001 Soucis d'étincelle a priori trouvé, réfection du système d'alimentation en carburant en cours
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grostoto
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
au point ou en est la boite, cela serait gacher.
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PeteTheCoyote
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
Ouf, merci pour le retour !
J'ai déjà fait des retours avec épée de Damoclès, c'est jamais fun
Bon Noël
Pete
Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 12/2000 avec 181 000 km partie en fumée le 2/02/20 à 288 000 km 
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), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191 500 et CT repassé avec succès, 194 100 km
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Clio IV GT de 2014, 1,2l turbo 120ch BVA, palettes au volant et châssis Renault Sport avec 102 000 km
Bref, que des voitures essence
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
Merci pour cette bonne nouvelle
J' espère que t' as pas mouillé le fond du pantalon
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
Et pas de problème de surchauffe ?!? Tu étais intervenu sur la calorstat ?
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
Bonjour
et bien bravo pour ta persévérance et le résultat. j'avais craint que le pignon de 5 tienne l'arbre en place, il semblerait que non.
Juste pour info il est normal que toutes les vitesses soient en prise en permanence, il y a des crabots (ce qu'on entend craquer quand on n'a pas bien débrayé) et des synchros pour accoupler telle ou telle vitesse, et les pignons qui vont avec.
encore bravo
olivier
et bien bravo pour ta persévérance et le résultat. j'avais craint que le pignon de 5 tienne l'arbre en place, il semblerait que non.
Juste pour info il est normal que toutes les vitesses soient en prise en permanence, il y a des crabots (ce qu'on entend craquer quand on n'a pas bien débrayé) et des synchros pour accoupler telle ou telle vitesse, et les pignons qui vont avec.
encore bravo
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[Actuel] Espace 4 court 2.0 T allyum + (moteur F4R Turbo), 2006 234000km ; 243 424 Juin 2022 ; 289 520 nov 2024
Grand espace 3 98 JE0EL 2.2 DT G8T716 anthracite non multiplexé, équipé Initiale
Grand espace 3 98 JE0HL vert tilleul 2.2 DT G8T 714
206 2ARHYU, Toutes pièces Renault 1.9D F8Q730 Clio 1.2 de 94 disponibles.
Golf 1 cabriolet de 82 en projet de remise en route. moteur 1500 JB.
Historique : Fiat polski 125, GS break, Ariane 4, DS 23 break, R25 GTX, Mercédes 200D type 123, XM, R11, R21, Espace 1, puis III, 206, puis III, et enfin 4
merci
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Grand espace 3 98 JE0HL vert tilleul 2.2 DT G8T 714
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merci
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grostoto
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
euh.. quand on a des crabots, on n'a pas de synchros.... et vice versa..
ce sont 2 systemes différents, non montés simultanéments.
https://newsdanciennes.com/crabots-sync ... anciennes/
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olivierd
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Re: Problème (boite) Renault Espace 3
Bonjour et merci de ces précisions, je pensais à ce chapitre
"Les boîtes de vitesses synchronisées
Les boîtes de vitesses synchronisées sont devenues la norme. Elles comportent plus d’éléments, sont donc plus complexes, mais beaucoup plus simples à utiliser.
Dans ce cas, les pignons sont dits « pignons fous ». Ils tournent sur l’arbre secondaire sans en être solidaire avec des roulements entre les éléments. Ils sont entraînés par l’arbre primaire mais ne transmettent aucune puissance à l’arbre secondaire. C’est là qu’intervient la synchro. Les fourchettes commandées par la tringlerie ne vont pas faire bouger les pignons, mais ces synchros, liées à des crabots. Elles sont fixées sur l’arbre secondaire via des cannelures et peuvent se déplacer axialement.
Celles-ci comportent des dents qui vont se solidariser au pignon. Ainsi lorsque l’on passera la première, on amènera le crabot en contact avec le pignon correspondant. Avant cela, la synchro aura permis de faire tourner les deux parties à la même vitesse. On transmettra donc la puissance via le crabot, à l’arbre secondaire, avec le rapport défini une nouvelle fois par le nombre de dents. Pour passer la seconde, la fourchette viendra désolidariser le crabot du pignon de première et le solidariser avec le pignon de seconde. Les deux pignons étant en rotation, les efforts sont bien moindres et les rapports s’engagent de façon plus souples."
j'en étais resté là sur les boites de vitesses... ça a évolué depuis!
olivier
"Les boîtes de vitesses synchronisées
Les boîtes de vitesses synchronisées sont devenues la norme. Elles comportent plus d’éléments, sont donc plus complexes, mais beaucoup plus simples à utiliser.
Dans ce cas, les pignons sont dits « pignons fous ». Ils tournent sur l’arbre secondaire sans en être solidaire avec des roulements entre les éléments. Ils sont entraînés par l’arbre primaire mais ne transmettent aucune puissance à l’arbre secondaire. C’est là qu’intervient la synchro. Les fourchettes commandées par la tringlerie ne vont pas faire bouger les pignons, mais ces synchros, liées à des crabots. Elles sont fixées sur l’arbre secondaire via des cannelures et peuvent se déplacer axialement.
Celles-ci comportent des dents qui vont se solidariser au pignon. Ainsi lorsque l’on passera la première, on amènera le crabot en contact avec le pignon correspondant. Avant cela, la synchro aura permis de faire tourner les deux parties à la même vitesse. On transmettra donc la puissance via le crabot, à l’arbre secondaire, avec le rapport défini une nouvelle fois par le nombre de dents. Pour passer la seconde, la fourchette viendra désolidariser le crabot du pignon de première et le solidariser avec le pignon de seconde. Les deux pignons étant en rotation, les efforts sont bien moindres et les rapports s’engagent de façon plus souples."
j'en étais resté là sur les boites de vitesses... ça a évolué depuis!
olivier
[Actuel] Espace 4 court 2.0 T allyum + (moteur F4R Turbo), 2006 234000km ; 243 424 Juin 2022 ; 289 520 nov 2024
Grand espace 3 98 JE0EL 2.2 DT G8T716 anthracite non multiplexé, équipé Initiale
Grand espace 3 98 JE0HL vert tilleul 2.2 DT G8T 714
206 2ARHYU, Toutes pièces Renault 1.9D F8Q730 Clio 1.2 de 94 disponibles.
Golf 1 cabriolet de 82 en projet de remise en route. moteur 1500 JB.
Historique : Fiat polski 125, GS break, Ariane 4, DS 23 break, R25 GTX, Mercédes 200D type 123, XM, R11, R21, Espace 1, puis III, 206, puis III, et enfin 4
merci
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Golf 1 cabriolet de 82 en projet de remise en route. moteur 1500 JB.
Historique : Fiat polski 125, GS break, Ariane 4, DS 23 break, R25 GTX, Mercédes 200D type 123, XM, R11, R21, Espace 1, puis III, 206, puis III, et enfin 4
merci
Re: Problème (boite) Renault Espace 3
je pense, sans avoir vérifié, que crabot désigne un accouplement latéral. Et engrenage un accouplement externe.
Espace 3 de 2000 2l 16s 75Mkm en 2009 et 170Mkm en 2020 JEON05 moteur F4R.