boite de vitesse

[botcarn]

bonsoir à toutes et à tous .
il m' est arrivé qqc très bizarre à caen en descendant sur rennes : je quittais l ' A13 , et à une bretelle , je n ' ai pas pu rétrograder ! !
je suis donc resté en 5ème en descendant sur rennes , car j ' ai un copain la bas , qui pouvait m ' aider car j ' ai d ' abord pensé à un problème de tringlerie ! !
en allant chez lui , tjrs en 5ème ,j ' ai fait patiner l ' embrayage pour monter la côte ! mais il a fumé comme pas possible ! ! ? ?
j ' ai donc calé , et le levier de vitesse s ' est débloqué ! et j ' ai pu passer la 1ère , mais impossible de la déverrouiller ! ! ? ?
et ce , pendant 30 mn ! !
j ' ai donc réussi à m ' en sortir , mais je ne comprend pas pourquoi et comment la boite a pu se bloquer ! !
je suis donc rentré sur nantes en 4ème , mais je suis dans le doute car je ne comprend pas comment la boite a pu se bloquer ! !
il est sûr qu ' à 471000 km , ce n ' est pas tout neuf mais j' aime bien comprendre .
si qqu a une idée ........
merci et bonne soirée .

[botcarn]

à savoir que la vidange de boite a été faite ! !

[TheStone]

.... et qu'il y a toujours de l'huile à l'intérieur

.... heureusement qu'il n'y a pas de péage entre Caen et Rennes, et que le couple de ce bon vieux J8S permet d'absorber sans problème les montées de Pont-Farcy et de la vallée de la Vire

[grostoto]

Salut
je mise sur un mauvais debrayage (vu que cela se débloque moteur à l'arret).
- butée qui lache (inaudible vu le boucan que fait le moteur)
- cable détendu (je suppose que c'est un cable)
- fourchette tordue

[par5]

Bonjour botcarn,

Est ce que maintenant à l'arrêt, en débrayant, tu peux engager toutes les vitesses normalement ?

[botcarn]

bonjour tout le monde . merci pour les réponses .j ' ai compris le problème du blocage de la boite : le disque a tellement chauffé qu'il est resté coller sur le volant moteur et ne débrayait plus ! ! quand ça a refroidi , c ' était bon .
par contre , je n ' ai pas compris pourquoi je n ' ai pas pu rétrograde de 5 en 4 !
et je suis rentré en 4ème chez moi .
ça m ' inquiète pour le futur ! !

[TheStone]

.... pourquoi tu ne réponds pas à la question de par5

[botcarn]

Je l'ai eu au téléphone.

[TheStone]

.... dans ce cas et pour l'intérêt du forum je repose la question

Est ce que maintenant à l'arrêt, en débrayant, tu peux engager toutes les vitesses normalement

[botcarn]

oui , mais ça n' explique pas le souci qu'il y eu en 5ème !! !!

[TheStone]

.... dans ce cas +1 avec grostoto
.... il va falloir certainement refaire l'embrayage
.... mais vu le kilométrage c'est peut-être normal

[botcarn]

je suis d ' accord vu comment ça a chauffé , mais je ne recommencerais pas ce que j ' ai vécu en 2017 où mon mécanisme de marque LUK c ' est fendu ! ! en + , le temps d ' hiver ne s ' y prête pas car je fais ça dans mon jardin ! !
ceci posé , je n ' ai tjrs pas compris pourquoi je n' ai pas pu rétrograder : ce n ' était pas un problème de tringlerie car le mécanisme de commande fonctionnait bien quand je suis passé dessous et que mon pote manoeuvrait le levier de vitesse .
si c ' est à l ' intérieur de la boite , je n ' est pas les compétences suffisantes ! j ' ai déjà changé le carter arrière car il était fendu , mais c ' est tout !
je pense que je vais me séparer de cet espace , à regret certes car c ' est très pratique surtout pour le chien et la famille avec le coffre de toit !

[Sigma]

Bonjour
il y a peut être moyen de trouver une boite d'occasion et la remplacer d'un coup ?
Sinon si tu te sens quand même d'explorer les tripes de ta NG3 je peux t'envoyer de la doc, n'hésite pas à m'envoyer un MP.

Tu as un cable manuel sur ton II? bien réglé la garde à quelques mm en tension par rapport à la plaque d'appui au dessus de la fourchette?
Je pense à ça parce qu'avec le vieux cable auto beaucop trop tendu sur le mien, l'embrayage était en patinage constant...

[botcarn]

salut sigma .
merci d ' avoir répondu , mais comme je l ' écrivais + haut , je fais ça dans mon jardin , et vu la saison , c ' est non ! !
de plus , les espaces qu' il y a dans les casses ici sont réservé à l ' afrique noire !
c ' est tout un trafic qu ' il y a , donc pour trouver des pièces détachées ds les casses , c ' est problématique !
je te remercie de ta démarche mais je pense que je vais m ' en séparer .
bonne continuation pour toi car tu as l ' air d ' être tombé sur une belle merde ! !

[Sigma]

Je t'ai envoyé une annonce en MP...
les casses oui je comprends, et même dans mon secteur il n'y a pas du tout de II, par contre des IV on en trouve à la pelle...

Merci pour les encouragements, j'en vois le bout quand même... reste l'éléctricité à la noix, typique Renault de toute façon, et le ciel de toit.
Mais pour la méca je crois que ça commence à être pas mal, je touche du bois en écrivant ça

[botcarn]

Effectivement , l'électricité , c'est pourri !!!
De la part de Renault , j' avoue que je ne comprend pas très bien !!

[par5]

Bonsoir,
Ce serait intéressant de savoir si le problème a été provoqué
par la boîte ou par l'embrayage.

Je me dis que si la boîte s'était bloquée en rotation, les roues se seraient bloquées.

Par contre les fourchettes pourraient se bloquer sur une vitesse,
mais pourquoi se débloquer par la suite , mystère.

[botcarn]

o.k.
je ne pense pas que ce soit de la faute de l 'embrayage car , quand j ' ai pris la bretelle , j ' ai bien senti que je débraye mais que mon levier était fou !!!!! j ' ai bien entendu le régime moteur baisser !!!!! ( et débrayer libérait le régime moteur )
mais le reste , effectivement , je ne sais pas !!
j ' avoue que je n ' ai pas compris !!

[par5]

Ce n"est pas la première fois que j'entends parler de blocages ou casses sur les boîtes NG3.
(Espace, R 20,21 25 ,Jeep, ect)
Peut être aussi qu'elles ont été victimes du slogan << Nos boîtes sont lubrifiées à vie >>
sans que le niveau ait été vérifié de temps en temps.

La mienne a 525000 kms, les vitesses passent toujours très bien , mais elle ronronne sur les trois premiers
rapports.
Je pense la remplacer, mais celles que je trouve ont déjà un kilométrage très avancé, et de plus sans
connaissance de leur historique.
Les nôtres sur l'Espace 2 2,1 td sont des NG3095.
Certaines annonces de NG3 avec une autre référence, ne conviennent pas
( pas le même couple conique, ni les mêmes démultiplication, ni le même rapport tachymétrique)

Pendant cette recherche j'ai rencontré une personne dont le moteur de son premier Espace 2 td avait lâché
à 995000 kms en tractant une remorque deux essieux. La boîte avait été remplacée bien avant.

Certains d'entre vous ont ils fait reconditionner une NG3095 par un atelier spécialisé par exemple ?

[LeJeune6troeniste]

Bonjour,

Pourquoi ne pas refaire soit même ? Une boîte ce n'est pas plus compliqué que ça. Il faut juste un peu plus d'outillage que le bricoleur du dimanche lambda et un du temps.

Pendant cette recherche j'ai rencontré une personne dont le moteur de son premier Espace 2 td avait lâché
à 995000 kms en tractant une remorque deux essieux. La boîte avait été remplacée bien avant.

Ça, c'est un beau kilométrage !

[par5]

Refaire une boîte soi-même demande un certain savoir faire, des outils spécifiques et l'assurance
de trouver les pièces usées.
( roulements, synchros, baladeurs et certains pignons éventuellement,ressorts, joints, ect).

On trouve sur le net le manuel Renault des boîtes NG , il y a 92 pages , le
manuel s'arrête à la NG3092 , mais l'essentiel est identique pour la 095

Certains l'ont ils déjà fait ?

[Sigma]

Peut-être que c'est plus prudent d'envisager un entre-deux si c'est possible:
trouver une NG0395 en bon état d'occasion, et en parallèle refaire celle qui pose un souci.
Histoire d'avoir le temps et de ne pas être coincé si sourcer les pièces s'avère difficile.

J'ai une version de la MR pour les NG qui comprend les 93, donc un poil plus récente que celle que tu as vu.
Mais il doit exister une MR qui comprend nos 95 non?

[marc06]

Bjouratous !

Comme dit Par5 ,Personnellement la boite,ça me fait peur...et faut avoir une autre voiture vu les délais.
Ma blanche a eu la boite qui "chantait" un peu a 500 000. (roulement d arbre primaire je pense)
Je l ai changée par une occase a 100 balles et je suis tres bien tombé,ouf.
Elle a maintenant 650 000 mais n en peut plus , je vais la jeter.
Je l ai remplacée par mon dernier achat : 1 Espace 2 bien sur pour changer un peu...
Son prix : 300 € , 220 000 kms (juste rodée quoi) avec 4 pneus quasi neufs + 4 roues équipées de pneus neige !
Un défaut quand meme je vous rassure : la 1ere et 2eme qui craquent (synchros ?). donc cet hiver je lui mettrais la boite de la blanche si j ai le courage, car c est conduisible quand meme.
a+ marc

[par5]

Après 650 kms de route, quand même, j'ai ramené une NG3095 à la maison ce soir.
Une occasion de ....14700km, vous avez bien lu 14700km .
Elle n'a pas eu le temps d'avoir un seul suintement.

Comment en est elle arrivée là ?
Un propriétaire d'Espace décède, un conflit entre les héritiers se déclare, les années passent,
celui qui hérite de la part contenant, en valeur négligeable l'Espace, ne trouve rien de mieux de l'envoyer à la casse.
Un proprio de R25 récupère aussitôt l'ensemble moteur boîte et divers pièces.

Mais pour la R25 il faut une NG3 avec un tachymètre électronique,
il n'utilise donc que le J8S pour remplacer le sien qui vient de passer
847000 kms , et me revend cette Ng3095.

[Sigma]

Bravo pour cette rareté!
Une NG3 presque neuve dis-donc!!!