[Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

HUBBLE · Message non lu par **HUBBLE** » 16 juil. 2010, 00:33

Bonjour à tous,

Formidable cet outil pour bloquer les soupapes!
Je l'ai réalisé dans une barre de cuivre diamètre 6 mm (j'ai un peu limé sur l'extrémité utile pour ramener à 5mm ), je n'ai pas coudé à 90° l'arrière de l'outil.On dirait un piquet de tente!
Je redoutais un peu la mise en place, mais en fait c'est très facile car
la tête de la soupape est très proche du trou de bougie.

J'ai démonté les pastilles d'échappement sur mon espace GPL fraichement acheté.(le jeu sur celles d'admission était correct)
J'ai fait les mesures d'épaisseur et j'ai remonté pour pouvoir aller chez renault commander des nouvelles.

18 euros pièce!!! (certainement 18 francs avant le passage à l'euro!)
Ce ne sont jamais que des rondelles!

Est ce que ces pastilles sont standard pour d'autre moteurs?
Peut-on les trouver moins cher ailleurs?

En tout cas merci Tourge pour tous ces précieux conseils, j'ai évité comme ça de démonter l"arbre à cames et donc d'immobiliser le véhicule le temps d'obtenir les nouvelles pastilles.

christophe stjb

Bonjour,

Est - il possible de récupérer le plan de votre outillage pour le calage soupape afin de remplacer les pastilles ?

Dans cette attente

Bonne journée

tourge · Message non lu par **tourge** » 27 nov. 2010, 10:49

Bonjour,

regarde ta MP, je t'ai envoyé le "tuto" en pdf

David60 · Message non lu par **David60** » 27 nov. 2010, 11:33

Bonjour à tous, serait il possible idem par MP?
Merci beaucoup car je manque un peu de puissance et/ou préventif...
Moteur de Laguna 2L F3R722 de 2000 merci....

tourge · Message non lu par **tourge** » 27 nov. 2010, 12:02

Bonjour,

Vérifie ta MP

Comme je le dis dans le message, je ne suis pas certain que ça marche sur le F3R722 qui a peut-être des poussoirs monoblocs. A voir !

S'il a effectivement des poussoirs monoblocs, il faut déposer l'arbre à cames

David60 · Message non lu par **David60** » 27 nov. 2010, 12:23

Ok merci beaucoup...

smr78 · Message non lu par **smr78** » 07 déc. 2010, 21:57

Mille mercis à Tourge, ce tuto vaut de l'or et en rabat envers les professionnels.

Merci aussi à Totoche car j'avais les mêmes problèmes quasiment (calage à froid et escargot dans les côtes) et cela m'a convaincu d'essayer. Par exemple je ne pouvais pas rester en 3ème à plat en dessous de 50km/h. Maintenant je peux y rester même à 30/35km/h! Et dire que cela se règle en une heure environ!

Deux petites remarques peut-être utiles :
- pour l'outil magique, j'ai utilisé une tige d'alu de 6mm en vente pas cher chez Casto. C'est plus facile à trouver que du 5mm et ça passe.

- pour décoller les pastilles, sans le faire exprès j'ai utilisé un vieux tournevis où j'avais limé le centre de la lame pour faire une encoche en "V". Ca me sert pour dévisser les vis antidévissage par les particuliers sur beaucoup d'appareils électroménagers (ces vis ont un bossage au milieu de la tête, ce qui empêche d'utiliser un tournevis plat normal). Or, si l'on appuie sur la circonférence d'un cercle avec un outil ayant une lame avec une encoche en V, cela créé deux points tangents donc d'appui sur le cercle. Donc 2 fois plus de force sur le flanc de la pastille. En résumé, j'ai donc mis de beaux gants bleus comme Tourge, puis passé un doigt par derrière l'arbre à came pour appuyer sur le flanc de la pastille, puis appuyé avec le tournevis sur le flanc de la pastille en prenant appui sur le bord de la culasse. Parfois la pastille cède facilement et saute derrière, c'est pour cela qu'il est conseillé de la retenir avec un doigt et cela permet aussi de maintenir le poussoir soulevé.

Bon amusement aux amateurs.

En prime, la consommation de ma voiture a bien baissé. La semaine dernière j'ai fait Perpignan/Clermont/Paris, A9, A75, N7, N6, en faisant 850 km avec environ 70l (8,2l/100), alors que lorsque je l'ai achetée à 100 000km, je faisais environ 550km avec 60l (11l/100).

Cordialement

David60 · Message non lu par **David60** » 07 déc. 2010, 22:10

Le mieux serais de roder les soupapes, mais distribution en même temps...

tourge · Message non lu par **tourge** » 07 déc. 2010, 22:37

Le rodage de soupapes ne s'impose que si on les change. C'est une opération qui nécessite la dépose de la culasse donc au moins une quinzaine d'heures pour des amateurs comme nous.

smr78 · Message non lu par **smr78** » 09 déc. 2010, 15:52

Aïe, voulez-vous dire rodage des sièges de soupapes ou des soupapes elles-mêmes? Parce que mon super garagiste Citroën a changé les 8 soupapes sans faire de rodage ni soupapes ni sièges. Le mécanicien Renault m'a dit lui, qu'il ne faut pas rôder la culasse!...

Gui92 · Message non lu par **Gui92** » 27 nov. 2011, 19:15

Bonjour,
merci pour ce tuto **** super ++++ détaille et très pratique
Une question j'ai un espace 3 avec moteur F4R ( double arbre a came )
Est ce que cette méthode fonctionnerait dessus ?

Message non lu par **TheStone** » 27 nov. 2011, 20:22

Gui92 a écrit :Bonjour,
merci pour ce tuto **** super ++++ détaille et très pratique
Une question j'ai un espace 3 avec moteur F4R ( double arbre a came )
Est ce que cette méthode fonctionnerait dessus ?

Bonjour,

... en attendant (re)lis

tourge · Message non lu par **tourge** » 27 nov. 2011, 20:56

Sur le F4R, il n'y a pas de réglage à faire, il y a des poussoirs hydrauliques, ça marche tout seul.

Gui92 · Message non lu par **Gui92** » 27 nov. 2011, 21:32

Bonne nouvelle, merci
Comme je suis au GLP, installé après l'aquisition , du coup il n'y a pas possibilité d'adapter le réglage pour ce type de carburant ?

tourge · Message non lu par **tourge** » 27 nov. 2011, 21:40

Non, car le système se règle tout seul, c'est un gros avantage quand on roule au GPL car il n'y a pas à se soucier de ce problème, contrairement au F3R !

Gui92 · Message non lu par **Gui92** » 27 nov. 2011, 21:42

Et sinon, faut il changer les poussoirs de temps en temps ?

tourge · Message non lu par **tourge** » 27 nov. 2011, 21:47

Non, il n'y a rien a faire, c'est le système idéal

kappa · Message non lu par **kappa** » 03 juil. 2012, 15:07

bonjour

je post à se jour afin d'avoir quelques renseignement, voila afin de faire ma réfection moteur j'ai acheter un éspace 3 2l 8s monté seconde monte au GPL, mais avant de démonté le moteur j'aimerais avoir des avis.
Voila l'Espace démarre bien que se soit en GPL ou essence, mais je trouve que se dernier est un escargot, en 3 éme je ne peut être en dessous de 50 km/h sur la nationale ou autoroute c'est un vrai supplice, obligé de monté dans les tour sans parlers des petite côte ou il faut sans cesse rétrograder, aucune pêche rien il tient bien le ralenti mais coté consommation bha sa consonne ne serait il pas un problème de réglage de soupapes?,
les compréssions sont ok le moteur a 160000km
dans l'attente d'une réponse

tourge · Message non lu par **tourge** » 03 juil. 2012, 21:54

Bonsoir,

Il est possible que tes soupapes ferment bien à froid mais restent entr'ouvertes dès que le moteur est chaud. Le contrôle est relativement simple, fais-le et tu seras fixé de ce côté là.

Je ne roule qu'au GPL et je consomme 12,5l/100, à l'essence, je ne sais pas.

Le mien n'est pas un escargot, mais je reconnais que c'est un veau. Sur l'autoroute A75, en Haute Loire, je suis obligé de rétrograder pour monter les côtes et je les finis à 100km/h, pas plus.

kappa · Message non lu par **kappa** » 04 juil. 2012, 11:19

Merci pour ta réponse Tourge, en effet je vais effectuer le contrôle afin de régler se souci, à titres d'éxemple la conssomation en GPL est de 18,6 Litres au cent, en essence idem, pour monter une légére cote je suis en fond de 3 moteurs dans les tours..

franc · Message non lu par **franc** » 09 août 2012, 17:40

Bonjour Tourge,

Dans ton tuto , il y a quelque chose que je ne comprends pas au niveau position des soupapes.
Tu dis mettre soupape d'échappement n°1 en pleine ouverture: sur l'image c'est la soupape la plus a droite.
Puis tu dis de mesurer l'échappement n°4 et la c'est la soupape la plus à gauche.
Comment sont disposé l'ordre des soupapes

de la droite vers la gauche: soup.ech.cyl n°1, soup.adm.cyl n°1,soup.ech.cyl n°2, soup.adm.cyl n°2,...soup.ech.cyl n°4, soup.adm.cyl n°4.

mais alors dans ce cas la dernière soupape n°4 est une soupape d'admission et non d'échappement

Ou alors elles ne sont pas rangées dans cette ordre

Je m'y perds

tourge · Message non lu par **tourge** » 09 août 2012, 17:49

Dans tous les moteurs le cylindre 1 est celui côté volant moteur

franc · Message non lu par **franc** » 09 août 2012, 17:58

tourge a écrit :Dans tous les moteurs le cylindre 1 est celui côté volant moteur

Ca j'avais bien trouvé l'info sur ton tuto

mais ma question est dans quel ordre sont disposé les soupapes

La première la plus a droite et donc pour le cylindre 1 mais est ce une soupape d'admission ou d'échappement?
Et si la première est l'échappement, la deuxième est donc l'admission du cylindre 1?
Puis en continuant vers la gauche, pour chaque cylindre on a en premier l'échappement puis l'admission?
ce qui fait que la dernière la plus à gauche serait l'admission du cylindre 4?
Ai je juste ou tout faut ?

J'ai repris ta photo du premier post et j'ai rajouté dessus ce que j'ai compris, dis moi si c'est correct ou non:

tourge · Message non lu par **tourge** » 09 août 2012, 18:16

Non, il y a une erreur

Je te mets l'image que j'ai oublié de remettre dans le tuto mais que tu aurais trouvé si tu avais chargé le pdf au tout début

franc · Message non lu par **franc** » 09 août 2012, 18:49

Merci Tourge

J'ai même pas pensé à charger le tuto

Là je comprends mieux les explications du début

Passion Espace Club

[Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: TUTO : Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: TUTO : Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: TUTO : Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: TUTO : Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: TUTO : Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: TUTO : Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: TUTO : Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: TUTO : Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: TUTO : Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: TUTO : Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: [Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: [Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: [Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: [Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: [Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: [Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: [Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: [Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: [Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: [Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: [Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: [Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: [Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: [Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes

Re: [Tuto] Moteur F3R 728, 742, 768 : réglage des soupapes