Coucou tout le monde, ravi de découvrir des fans d'Espace. La mienne est de juillet 84, n° 310, essence, achetée neuve 95.000 F (les boules en faisant le chèque) et 250.000 km.
Comme je trouve le ralenti irrégulier, j'ai changé les bougies, ça n'a rien changé, et comme par temps humide elle cale au bout d'une heure de route, j'ai voulu changer la tête de Delco qui a 27 ans et doit en avoir besoin. Pas de pot, épuisé depuis 1 an. Solution, changer tout l'allumeur (120 €). Je vais plutôt sortir la tête et polir tout ce que je peux.
Et mettre du WD 40 pour l'humidité. C'est utile ça ?
2ème problème. Au bout d'une semaine d'arrêt, elle est très longue à mettre en route, genre pompe désamorcée ou carbu vide. La pompe est neuve et ça continue. J'ai eu l'idée de dévisser le filtre du carbu, et envoyer de l'essence dedans. Mais ça refoule pas mal, pourtant le pointeau doit être baissé. Je crois qu'elle démarre quand même un peu plus vite comme ça. Mais elle devrait démarrer au quart de tour.
3ème problème. Ma vis de purge du carbu est bloquée depuis des années. J'ai pas envie de forcer et qu'elle pète. A quoi ça sert de purger au niveau du carbu ? C'est pour le refroidissement du carbu ? C'est pour le starter ?
Il est vrai que pas d'injection sur les premiers I , mais tout le monde n'est pas censé le savoir 
Car pour un souci d'ordre et de convivialité , on ne pose ici qu'un sujet de panne par post 
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ...
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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) pourquoi ELLE CALE....(à suivre)
Beru DVK039
. Je me suis demandé s'ils n'avaient touché par inadvertance la vis de ralenti, mais la tourner ne résoud pas le problème.
