OU EST LE REPERE POUR CALAGE DE LA POMPE INJECTION ?(résolu)

SUPERJP · Message non lu par **SUPERJP** » 24 juil. 2011, 22:57

Bonsoir

j'ai entrepris de sauver mon espace 3 apres une rupture de courroie de distrib sur l'autoroute !! (gros dégout !!!)
je fais ca depuis bientot 3 semaines, je suis dans un champ !! Croyez moi c'est de la science fiction !! je travail à vue 30% du temps !
pour info je viens de changer 5 linguets, je pense et espere que les soupapes n'ont pas recu !! sinon ..............

bon mon 26ème problemes cette aprem fut de caler les éléments de la distrib

1- repère du pignon de vilebrequin en bas
2- repère intérieur du pignon d'arbre cames en face du point fixe du cache culbuteurs
3 - repère du pignon de la pompe d'injection se trouve en face du carter de pompe d'injection.

ET VOILA MON PROBLEME, CA VEUT DIRE QUOI CA ??? J'AI TROUVE LE REPERE SUR LE PIGNON DE POMPE MAIS IL N'Y A AUCUN REPERE SUR LE CARTER !! JE NE VOIS RIEN !!
EST CE QUE QUELQU'UN POURRAIT ME DIRE COMMENT CALER CETTE POMPE !! JE L'INDEX SUR QUOI ???
MERCI

SUPERJP · Message non lu par **SUPERJP** » 24 juil. 2011, 23:36

JE VIENS DE TROUVER CA !!!
pour le calage de la pompe injection un repère sur la polie et le repère sur le bloque moteur se trouve à l'intérieur du bloque

MAIS J'AI VRAIMENT QUETE ! ET RIEN TROUVE !! Y RESSEMBLE A QUOI CE REPERE SUR LE BLOQUE MOTEUR ?? ET ON LE VOIS PAR OU ??

Message non lu par **Pilou29** » 25 juil. 2011, 00:31

Je sais que tu es dans la misère, mais ce n'est pas une raison pour crier, donc tu évites les gros caractères, les majuscules et les HELP, c'est très impoli sur le net et çà indispose les forumeurs.

çà fait 3 semaines que tu es sur la réparation de ton espace, j'espère que tu as une revue technique, çà aide pour les réparation.
Je ne sais pas répondre à ta questions, je ne connais pas cette motorisation, mais je pense que tu vas recevoir des réponses (si tu arrêtes de crier et d'appeler au secours !)

SUPERJP · Message non lu par **SUPERJP** » 25 juil. 2011, 01:16

ok je vire mes HELP ! pour détendre le forumeur !
bon d'accord j'arrete de crier !! mais c'est que je viens de passer plus d'une heure a chercher ce deuxieme repere ! alors j'ai un peu le demon

la RTA ! oui je l'ai ! mais c'est pas toujours tres explicite !!

sinon c'est aussi que j'ai eu tous les problemes possibles : vis grippées, vis foirées, pas le bon outil, pas d'acces, les chandelles qui s'enfoncent dans la terre, la rallonge (tube) qui casse (main en sang), le vent qui vient m'aider (yeux pas content), ................etc ! et j'en passe et des meilleurs!

bon bien j'attends !

blacksamourai

Salut

Voila qui pourrai t'aider.

SUPERJP · Message non lu par **SUPERJP** » 25 juil. 2011, 11:21

Merci blacksamourai
j'avais effectibement attrapé cette doc en PDF et elle se trouve aussi dans la RTA :

j'ai suivi les indications : mais je ne trouve (vois) pas le repere du carter de pompe d'injection !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

il ressemble a quoi ce repere : trait sur le plan de joint, marque au fond de la piece moulée qui protege le pignon de PI, ...??

jack62480 · Message non lu par **jack62480** » 25 juil. 2011, 19:31

je vois pas ou est ton problemes , moi au changement distri 3 reperes sur la courroie une fois que tu a place celle le 1er repere sur le vilbrequin ,MOI JE BLOQUE LA COURROIE AVEC PINCE ETAU OU PETIT SERRE JOINT, 2eme repere arbre a cam , et 3eme repere courroie devant le repere poulie pompe injection , 5 tour moteur a la main et basta ca demmare

SUPERJP · Message non lu par **SUPERJP** » 25 juil. 2011, 21:59

Ok merci Jack ! c'est un peu comme ca que j'ai fait !!

je viens de finir là à 21h35 ! la distrib est remontée, et effectivement j'ai utilisé les repères tracés sur la courroie, mais je m'attendais , au dire de la RTA, à trouver des repères physiques sur les carters moteur !!
Donc conclusion : La RTA c'est pour changer les ampoules ! (je blague, mais y mon enervé !!)
Bon à savoir, que si en pleine brousse vous voulez changer la courroie de distrib par un modèle equivalent ( à savoir je crois 163 dents), mais sans marquage, ben vous ne pourrez pas , car y a aucun moyen de recaler la pompe d'injection !!
merci les ingénieurs de chez RENAULT !!

Bon demain je m'attaque à la courroie accessoire !! et sans outil pour tendre !! je vais ratissez le forum pour voir si y a une astuce !!
Messieurs, encore merci pour votre aide,
au plaisir
JP

Message non lu par **EAime** » 25 juil. 2011, 22:43

Bonsoir !

Chapeau bas pour les réparations en mode dégradé !!!

Un peu d'aide pour ta courroie d'accessoires... : https://www.passion-espace-club.com/view ... 47&t=14845

@ + !

SUPERJP · Message non lu par **SUPERJP** » 26 juil. 2011, 10:20

Merci EAime pour le lien ! je pars à l'attaquage de cette opération en priant !!

kalagane · Message non lu par **kalagane** » 14 sept. 2011, 11:34

Salut,

je galère avec un calage distri sur une safrane 2,2dt, en fait c'est la poulie arbre a came qui me pose problème, je suis tombé sur un topic ou le gars aligné le repère poulie avec le repère courroie et le repère cache culbu :
https://www.passion-espace-club.com/view ... &start=120

alors que sur la rta le repère poulie est décalé de 46°du repère cache culbu, donc si je comprend bien la rta, avec ma nouvelle courroie qui est repèré par les trois trait blanc j'aurai un trait sur en bas du villbrequin, un trait sur le repère poulie AAC a 46° du repère fixe cache culbu et le dernier sur la pompe injection.

En ajoutant que dans les 2 methodes le villebrequin est pigé.

Pour faire bref est ce que le repère arbre à came est bien placé sur le lien que j'ai mis.

kalagane · Message non lu par **kalagane** » 14 sept. 2011, 20:55

Je reviens sur mon problème, pour etre un peu plus précis, je refais la distri suite à une casse distri sur l'autoroute, 8 linguets de cassé sur 12, cette AM j'ai retiré le cache culbu de nouveau et j'ai trouvé 4 nouveau linguet de cassé, est ce possible de cassé des linguets si j'ai mal callé la distri alors que j'ai pu faire mes trois tour de villebrequin à la main après mon calage.

Syl80 · Message non lu par **Syl80** » 14 sept. 2011, 21:32

salut,

je te confirme que mes repères étaient parfaitement alignés, d'ailleurs mon moteur fonctionne toujours.

3 repères : il y a un trait sur chaque poulie,la verticale du support te permet de placer la poulie d'arbre.

voilà si j'ai oublié quelque chose ou dit une bêtise, Dom, yann, pontiac (euh je ne vais pas citer tout le monde !) me reprendra

bon courage

Message non lu par **dom89** » 14 sept. 2011, 23:03

rien à rajouter sylvain

si un autre lien pour la distribution du G8T

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 457739.htm
@+

kalagane · Message non lu par **kalagane** » 15 sept. 2011, 07:19

Salut,

si on regarde le schema un peu plus haut sur ce topic on voit bien que les point A n'est pas aligné avec le repère cache culbu, alors que sur ta photo Syl80 ces repères sont alignés. J'aimerai comprendre ce que je n'ai pas saisie, j'ai pas envie de cassé de nouveau linguets.

kalagane · Message non lu par **kalagane** » 15 sept. 2011, 07:59

voici la photo

: photo calage

: schema calage

Syl80 · Message non lu par **Syl80** » 15 sept. 2011, 08:21

salut,

ah ça y est, j'ai compris ce que tu voulais dire !!

c'est juste une photo pour te montrer le repère de la poulie et je ne vois pas comment tu pourrais caler ton moulin comme cela car la courroie est repérée donc les traits de la courroie correspondent aux traits des poulies, la courroie ne peut être en place si tu montes la poulie comme cela ????? ça ne me semble pas possible.

cordialement.

jack62480 · Message non lu par **jack62480** » 15 sept. 2011, 20:03

bonsoir , attention couroie casse change tous les linguets ,certain peuvent etre fissure et casser au premier coup de demarreur.moi je change la rampe complete ,recupere a la casse, et garde les linguet de cote.mais casse de distri il y a toujours du degat, pour une rampe 70e et culasse complete 100e, moi je demonte et remplace la culasse ca revient a 150e avec le joint et au moin tu vois etat des pistons

kalagane · Message non lu par **kalagane** » 16 sept. 2011, 07:41

Syl80 a écrit :salut,

ah ça y est, j'ai compris ce que tu voulais dire !!

c'est juste une photo pour te montrer le repère de la poulie et je ne vois pas comment tu pourrais caler ton moulin comme cela car la courroie est repérée donc les traits de la courroie correspondent aux traits des poulies, la courroie ne peut être en place si tu montes la poulie comme cela ????? ça ne me semble pas possible.

cordialement.

Je crois que je viens de comprendre, tu avais bien callé ta courroie comme sur ces photos, mais à mon avis ton villebrequin n'était pas pigé, d'ou ce décalage de 46° sur toutes les poulies. Sur la photo du villebrequin le repère constructeur est sur la gauche alors que sur la RTA il est en bas.

Ou bien alors j'ai encore rien compris, Parcontre en pigeant le villebrequin avec un chasse goupille je l'ai cassé, un bout de 2mm est resté, j'ai démonté le carter d'huile mais je ne le retrouve pas, qu'en pensez vous.
Jack62480, j'avais changé 8 linguets sur 12, j'aurais du tous les changés, les 4 qui ont cassés sont ce du mileu dans les series de 3. Pour ce qui est de changé la culasse, je l'ai jamais fait, ça m'a tjrs fait peur de déculasser, il y a la rectif à faire, mettre des vis neuves....

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 16 sept. 2011, 08:22

Salut,

kalagane a écrit : Jack62480, j'avais changé 8 linguets sur 12, j'aurais du tous les changés, les 4 qui ont cassés sont ce du mileu dans les series de 3. Pour ce qui est de changé la culasse, je l'ai jamais fait, ça m'a tjrs fait peur de déculasser, il y a la rectif à faire, mettre des vis neuves....

Un peu de lecture...

https://www.passion-espace-club.com/view ... 10&t=19103

Pour le bout de chasse goupille ( quelle idée de pigé avec çà

) enlève le absolument

Car là c'est plus que "quelques culbuteurs" que tu va casser en laissant ainsi... ( quoi que déjà avec le sujet au dessus... )

jack62480 · Message non lu par **jack62480** » 16 sept. 2011, 19:45

+10 pour pontiac, un morceau qui traine au fond du carter ca peut te boussiller un embeillage,cherche apres il doit etre coince sur un pied de bielle, pour remplacement culasse cest pas trop dur a faire ,le plus long cest demonter tous ce quil y a autour et moi je depose tous l,avant sur mes espaces ca permet de nettoyer et changer en precaution tous ce que lon peut ,bon courage mais cheche avec un pied aimante ton chasse goupille.prochaine fois prend une pige ou un fer a beton ,ca plie mais ca casse pas

jack62480 · Message non lu par **jack62480** » 16 sept. 2011, 19:51

oublie de dire , pas de rectif ,cest pas une culasse des annees 70 si elle a pas chauffee, moi je pose un niveau dessus et regarde le plan de joint ,pour les vis ,bien tremper dans du gaz oil elle sont brosser et remontees comme ca,se sont les puits de vis a bien nettoyer qil ni a plus d,eau ou d,huile au fond ,sinon ca fait amortiseur et tu sert pas ta culasse a fond

kalagane · Message non lu par **kalagane** » 22 sept. 2011, 07:22

Salut, c'est bon elle a démarré, j'ai cherché partout je n'ai pas trouvé le petit morceau du chasse goupille, j'espère qu'il est tombé dans l'huile, il reste une vis de pompe à eau qui a cassé dans le bloc.

Message non lu par **Pilou29** » 22 sept. 2011, 12:11

Avant de tout casser, essaye de retrouver ton morceau de chasse goupille !
Une vidange et un démontage du carter devrait te permettre de retrouver ce morceau et de rouler tranquille, parce que là c'est la roulette russe, mais avec 5 balles dans le barillets !

Message non lu par **pub2n** » 23 sept. 2011, 20:14

kalagane a écrit :Salut, c'est bon elle a démarré, j'ai cherché partout je n'ai pas trouvé le petit morceau du chasse goupille, j'espère qu'il est tombé dans l'huile, il reste une vis de pompe à eau qui a cassé dans le bloc.

Cela voudrait dire que la pompe a eau n'est pas fixée par toutes ses vis

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OU EST LE REPERE POUR CALAGE DE LA POMPE INJECTION ?(résolu)

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