Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
Ben, tu prends un essence !denis54 a écrit :je suis quand même consterné par le prix de la vanne et il faut le dire la mauvaise conception du truc....j 'espère que sur l'espace que je vais acheté ç'est fait ou qu'elle a déja été changé.. d'autant que le proprio ( 2 éme main) ne le sait pas... il l'a acheté d'occaz chez RENAULT mais c'est pas garanti que RENAULT l'ai fait avant de le vendre...
dingue ça quand même
)
) 
Super merci mon dom (tu est sur tout les fronts dit doncdom89 a écrit :pour te répondre (escuse moi yann
pour la plaque ,de la tole de 2 à 3 mm d'épaisseur ou en inox convient parfaitement
pour accéder moteur en place ,c'est faisable avec de la patience ,car pas beaucoup de place
j'en suis à ma troisiéme vanne egr condamnée moteur en place , pour mon moteur et celui de deux amis
@+
).
Prochaine étape: nettoyage et condamnation. Merci pour le tuto. 
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 kmSalut yannpub2n a écrit :Salut Jean Louis,
Non, en 3 parce que c'est plus accessible :
Sérieusement, idéalement en 2 pour éviter les chutes de bouts de rouille dans le collecteur d'admission si ta vanne est ancienne ... et pour les perfectionnistes
Mais le 1 peut aller faute de pouvoir démonter comme il faut , l'important est d'empêcher le passage d'air
Bon courage, et vive le dégrippant
@+
petit saloupio va, tu m'a fait descendre pour rien , vous devez vous dire, ce mec ne sais pas ce qu'il veut , il fais sa twingo , veux mettre ses sièges de l'espace et maintenant il veux attaquer l'egr, "le taré!!")
.... commence par du dégrippant, c'est beaucoup moins corrosif que ce que tu envisages par ailleurs lelion93 a écrit :Salut yannpub2n a écrit :Salut Jean Louis,
Non, en 3 parce que c'est plus accessible :
Sérieusement, idéalement en 2 pour éviter les chutes de bouts de rouille dans le collecteur d'admission si ta vanne est ancienne ... et pour les perfectionnistes
Mais le 1 peut aller faute de pouvoir démonter comme il faut , l'important est d'empêcher le passage d'air
Bon courage, et vive le dégrippant
@+
Pinaise, je n'avais pas lu la premiére fois le bas du message, je suis descendu et je me suis di "mais il est fou, d'ou il a vu que c'est plus accessible", je remonte pour reverifier que j'ai bien tout compris et , la , j'ia vu que tu deconné;
CA T'AMUSE!!!!!!!
Sérieusement ; merci yann , c''est sympa
En fait, je laisse la twingo tant que le système fonctionne, ce serait idiot de ne pas en profiter surtout que maintenant mme y a pris gout et en plus avec 0.2 de plus dans les pneus, les manœuvres sont une formalités.
Aujourd'hui, je les décrassé mais ça c'est un autre sujet qui ou ira il doit êtres (je suis déjà légèrement hs
En fait sachant que je risque fort de tomber sur des vis grippés, je vais prévoir plutôt que guérir et lui mettre du dégrippant pendant 2,3 jours, ou alors j’hésite entre ça ou la méthode pour les bougies de préchauffage , c'est a dire du liquide de freins.
Qu'en pensez vous?? et je le démonte moteur tiède?? pour facilité le dévissage, je mettant des gant pour ne pas me cramer.
Merci
@++
Jlouis
Dit moi frérot,EAime a écrit :Je te l'avais prédit !!!!!
) sera d'humeur coquine ce soir?? , j'attends ta reponse avant de lancer les hostilités 
bonjour jean louislelion93 a écrit :Dit moi frérot,EAime a écrit :Je te l'avais prédit !!!!!
Dans tes prédictions, tu pense que mme (la mienne bien sur
@+
Jlouis
car si on la supprime es que ca risque quelque chose au nieau moteur 