espace 3 2.2 dci 130 calage pompe hp

lulu85 · Message non lu par **lulu85** » 24 févr. 2013, 22:21

bonjour je doit controler mon calage de pompe hp et je voudrais savoir
si il y a possibiliter de le faire sans demonter le carter alu sur un moteur
2.2 dci 130cv merci d avance pour vos reponces

systemeD · Message non lu par **systemeD** » 27 févr. 2013, 14:12

Bonjour,
je suis dans le meme cas.
je dois changer la pompe hp et je ne vois pas de point de repere pour le calage dessus.

y a t il un callage a faire et sinon comment faire?

(j'ai plus l'habitude des td ou les repere sont dessus que des dci)
merci pour l'info

Keni77 · Message non lu par **Keni77** » 02 mars 2013, 13:44

Bonjour,
Pardonnez mon ignorance mais a qu'elle occasion faut il faire ce calage ??

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 02 mars 2013, 15:51

Keni77 a écrit :Bonjour,
Pardonnez mon ignorance mais a qu'elle occasion faut il faire ce calage ??

Quand elle est décalée

Je crois qu'elle est prise sur la distrib´ donc quand elle casse et/ou qu'on la change je pense !

Message non lu par **pub2n** » 02 mars 2013, 16:05

Elle est sur la cascade de pignon , non

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 02 mars 2013, 16:32

pub2n a écrit :Elle est sur la cascade de pignon , non

J'en sais trop rien pour être franc

Keni77 · Message non lu par **Keni77** » 02 mars 2013, 16:35

j'en suis pas à ce stade

je ne risque pas de casser la distrib (vu que j'arrive pas à refaire partir le moulin)

Merci

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 02 mars 2013, 17:52

Salut,

oliv_77 a écrit :
pub2n a écrit :Elle est sur la cascade de pignon , non
J'en sais trop rien pour être franc

Elle bien sur la cascade de pignons...

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 02 mars 2013, 17:53

pontiac a écrit :Salut,

oliv_77 a écrit :
pub2n a écrit :Elle est sur la cascade de pignon , non
J'en sais trop rien pour être franc
Elle bien sur la cascade de pignons...

Donc à priori hors changement de pompe ou de pignon pas de raison de la re-caler !

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 02 mars 2013, 18:05

oliv_77 a écrit : Donc à priori hors changement de pompe ou de pignon pas de raison de la re-caler !

Non mais... car ya un mais... à condition que sa poulie ( ou pignon ) ne bouge pas ne serait-ce que d'une dent

lulu85 · Message non lu par **lulu85** » 02 mars 2013, 22:29

salut lignon de pompe hp se decale si la distrib casse
il faut savoir que qund le vilo fait un tour
le pignon de pompe n en fait que un demi
donc au remontage si on fait pas gaffe on est decaler sur la pompe de un demi tour
voilou en ai fait l experience

Keni77 · Message non lu par **Keni77** » 03 mars 2013, 13:07

Merci pour ces éclaircissements

systemeD · Message non lu par **systemeD** » 18 juin 2013, 20:22

Salut,
j'ai été dans un garage renault avant de démonter ma pompe à haute pression et remettre celle de mon ancien moteur (la pompe du nouveau été hs)

Le garagiste m'a affirmer qu'il n'y avait pas de calage de pompes que je n'avais simplement que à la mettre et cela fonctionnerai.

C'est donc ce que j'ai fait.

Et malheureusement sa fonctionne toujours pas alors que le garagiste m'a verifié l'les injecteur et le common rail)

Svp si vous avez une solution je suis preneurs ?

ggelodie · Message non lu par **ggelodie** » 18 juin 2013, 21:50

Il y a bien un calage sur la pompe HP, il est situé sous le capteur de l'AAC.
Il faut donc déposer celui-ci pour voir le repère.
Des sujets en traitent déjà sur le forum (moteur de recherches).
Bon courage à toi.

ggelodie · Message non lu par **ggelodie** » 18 juin 2013, 22:02

Re,
Lire le sujet de "Zygral" : "Je tombe le moteur... chap.2...c'est parti !!!
J'en profite pour lui dire beau boulot !
Beaucoup de réponses à tes questions.

ggelodie · Message non lu par **ggelodie** » 18 juin 2013, 22:38

R.re,
si tu veux de l'aide sur le forum, je m'avance peut-être un peu, mais prends le temps de lire les sujets que l'on t'indique.
Je suis menbre depuis peu , les aides que l'on m'a apportées m'ont été précieuses pour résoudre mes problèmes et trouver les solutions mais dans tous les cas le gros du travail venait de moi même.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 19 juin 2013, 07:19

ggelodie a écrit :R.re,
si tu veux de l'aide sur le forum, je m'avance peut-être un peu, mais prends le temps de lire les sujets que l'on t'indique.
Je suis menbre depuis peu , les aides que l'on m'a apportées m'ont été précieuses pour résoudre mes problèmes et trouver les solutions mais dans tous les cas le gros du travail venait de moi même.

Autrement dit => aide toi et le ciel t'aidera ( pour rester poli et sans histoire de doigts

)

systemeD · Message non lu par **systemeD** » 19 juin 2013, 08:05

j'ai bien regarder le sujet de "Zygral" : "Je tombe le moteur... chap.2...c'est parti !!! qui au passage est tres bien.
que j'ai relu plusieurs fois.

Si je ne m'abuse il parle des reperes sur le pignon et non sur l'axe, mon probleme est sur l'axe ?

ggelodie · Message non lu par **ggelodie** » 19 juin 2013, 10:32

Bonjour,
pour moi il n'y a pas de repère du l'axe proprement dit de la pompe HP, c'est bien sur le pignon qu'il se trouve.

systemeD · Message non lu par **systemeD** » 19 juin 2013, 12:37

ggelodie a écrit :Bonjour,
pour moi il n'y a pas de repère du l'axe proprement dit de la pompe HP, c'est bien sur le pignon qu'il se trouve.

Salut, Alors comment je peut faire pour mettre l'axe dans la bonne position ?

lutteurfou · Message non lu par **lutteurfou** » 19 juin 2013, 12:55

Bonjour,
J'ai changé la pompe hp sur le mien, il y a bien calage uniquement sur le pignon.
Enlevé le capteur AAC , et le cache noir sur la plaque alu. (Cache à remplacer)
Sur le pignon, il y a un trait qui doit être en face du trou de l'AAC.
Regarde bien sur la rta, au niveau cascade de pignon, tu verras le trait du pignon de pompe... ( ce trait est une bosse et non un creux)

systemeD · Message non lu par **systemeD** » 19 juin 2013, 16:10

lutteurfou a écrit :Bonjour,
J'ai changé la pompe hp sur le mien, il y a bien calage uniquement sur le pignon.
Enlevé le capteur AAC , et le cache noir sur la plaque alu. (Cache à remplacer)
Sur le pignon, il y a un trait qui doit être en face du trou de l'AAC.
Regarde bien sur la rta, au niveau cascade de pignon, tu verras le trait du pignon de pompe... ( ce trait est une bosse et non un creux)

SAlut,
voici pour illustrer :

Si vous avez une reponse pour la methode pour caler ceci :

Si vous avez la méthode n'hesitez pas !!

a+ tard

obobo · Message non lu par **obobo** » 19 juin 2013, 20:00

salut
sur un common rail la pompe n'est pas calée ...
elle pompe en permanence et comprime dans la rampe commune et les injecteur s'ouvrent au bon moment
enfin il me semble

obobo · Message non lu par **obobo** » 19 juin 2013, 20:02

je crois juste qu'il faut qu'elle soit "en prise" dans le sens de rotation avant d'être montée

Poulou · Message non lu par **Poulou** » 19 juin 2013, 20:39

Bonjour à tous, c'est tout à fait ça ( ci-dessous )

obobo a écrit :je crois juste qu'il faut qu'elle soit "en prise" dans le sens de rotation avant d'être montée

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