mercipontiac a écrit :...
Pour appuyer les dires...
Une photo d'une annonce sur le goodcorner...
Elle est loin d’être derrière le boitier
[ RESOLU ] - Mon DCI en panne
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oliv_77
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Re: Mon DCI en panne
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pontiac
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Re: Mon DCI en panne
...
Rectification faite... j'avais comme un doute tout de même...
Sur la photo c'est un IV ( alors que le gars sur l'annonce indique un III
)
Sur le IV le régulateur est au dessus de la pompe alors que sur le III elle est bien au cul...
Cela ne change pas grand au niveau temps...
S'il te compte 1h voir 2... ya arnaque !
Rectification faite... j'avais comme un doute tout de même...
Sur la photo c'est un IV ( alors que le gars sur l'annonce indique un III
)Sur le IV le régulateur est au dessus de la pompe alors que sur le III elle est bien au cul...
Cela ne change pas grand au niveau temps...
S'il te compte 1h voir 2... ya arnaque !
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP 
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lutteurfou
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Re: Mon DCI en panne
J'en ai déjà retirer un, franchement 2heures il me semble que c'était pas suffisant.
J'avais dû retirer le bloc complet avec Egr pour avoir la place de le sortir.
C'est assez étroit sur le III, et pour dévisser, il faut de la place, surtout quand c'est du torx
.
J'avais dû retirer le bloc complet avec Egr pour avoir la place de le sortir.
C'est assez étroit sur le III, et pour dévisser, il faut de la place, surtout quand c'est du torx
.[color=#40FF00]Tous ce qui se monte, se démonte......[/color]
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- Grand espace III 2L2 Dci 130cv Privilège de 2001, régulateur de vitesse, double toit ouvrant, Jantes alu, lunette arrière qui s'ouvre, compte tours et vitres teintés.Je suis le 3ème propriétaire. vendu à 200 000KM.
- Scenic 1l9 dci 120 de 2004 Luxe privilège 120000km, assez poussif. Accidentė, grosse frayeur pour madame.
- Honda 125 Varadéro pour moi (hs au départ/accidentée).
- Juste avant, [code]espace III 2L 8 soupapes RXE 12/1997 et 130 000km[/code] que j'ai revendu
[u]Mon topic sur le fofo:[/u]
https://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?f=8&t=19455
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oliv_77
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Re: Mon DCI en panne
alors ça ça collerait avec ce qu'il m'a dit !lutteurfou a écrit :J'en ai déjà retirer un, franchement 2heures il me semble que c'était pas suffisant.
J'avais dû retirer le bloc complet avec Egr pour avoir la place de le sortir.
C'est assez étroit sur le III, et pour dévisser, il faut de la place, surtout quand c'est du torx
le but pour moi c'est de faire la part entre la recherche de panne et le remplacement !
bon, je verrai bien, de toutes façons maintenant je n'ai plus qu'a attendre !
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Re: Mon DCI en panne
Bonjour,
je confirme il faut enlever le boitier étouffoir car les vis torx ne sont pas si facilement accessibles malgré quelles soient pas loin. Je n'ai pas voulu prendre le risque avec une petite cle à cliquet, une petite rallonge et un embout. La clé se mettait de biais et impossible de pousser pour éviter de déformer l'empreinte. Si vous avez la clé miracle dans ce cas il ne faut pas hesiter.
Sinon, démontage conduit air sortie echangeursur coté volet etouffoir avec EGR et lui même, patte maintien cablage (entre pompe DA et volet) . Dans mon cas, la partie pilotage etouffoir n'existe pas ainsi que le pilotage du swil dans le répartiteur qui a été supprimé dans les derniers G9T 710. Voila si ça peut aider.
je confirme il faut enlever le boitier étouffoir car les vis torx ne sont pas si facilement accessibles malgré quelles soient pas loin. Je n'ai pas voulu prendre le risque avec une petite cle à cliquet, une petite rallonge et un embout. La clé se mettait de biais et impossible de pousser pour éviter de déformer l'empreinte. Si vous avez la clé miracle dans ce cas il ne faut pas hesiter.
Sinon, démontage conduit air sortie echangeursur coté volet etouffoir avec EGR et lui même, patte maintien cablage (entre pompe DA et volet) . Dans mon cas, la partie pilotage etouffoir n'existe pas ainsi que le pilotage du swil dans le répartiteur qui a été supprimé dans les derniers G9T 710. Voila si ça peut aider.
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115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm, Ca en surprend plus d'un dans les grimpettes !!
Arkana full hybride 145 Engenered
ZOE R110 50 kw
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pontiac
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Re: Mon DCI en panne
...
Sur le dernier III Dci que j'ai rentré qui ne démarrait pas ( voir post de ggelodie )... j'ai en 1° lieu cru que c’était ce capteur en cause...
Eh bien je l'ai changé sans rien enlevé ( en 20mn dépose/repose !! je crois qu'avec les nombreuses demandes que j'ai... j'vais reconvertir en mécano et me faire des coui*les en or ! )
Ou alors les gars... c'est que vous avez d’énormes paluches et des boudins au lieu de doigts !...
C'est vrai que les torx n'aident pas... mais suffit d'avoir les outils adéquats ! ( sinon faut que le gars change de métier... )
Sur le dernier III Dci que j'ai rentré qui ne démarrait pas ( voir post de ggelodie )... j'ai en 1° lieu cru que c’était ce capteur en cause...
Eh bien je l'ai changé sans rien enlevé
( en 20mn dépose/repose !! je crois qu'avec les nombreuses demandes que j'ai... j'vais reconvertir en mécano et me faire des coui*les en or ! )Ou alors les gars... c'est que vous avez d’énormes paluches et des boudins au lieu de doigts !...
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Re: Mon DCI en panne
je vais passer le récupérer !
au total : 435.83 € par contre je n'ai pas le détail !
c'est à peu prés a quoi je m'attendais !
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Re: Mon DCI en panne
Pas de code temps de MO dans Dialo pour cette pièce sur le III 
Pièce à 140 € TTC par contre
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Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
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oliv_77
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Mon DCI en panne
Donc le détail :
- 97 € HT pour la pièce
- 4 € HT pour un kit joint pompe
- le reste en main d'œuvre pour la recherche de panne + repose / repose
Ça fonctionne bien !
Par contre j'avais bien précisé de ne pas rebrancher la vanne EGR : "oui m'sieur on a vu la plaque !"
En rentrant je trouvais qu'il manquait un peu de pêche !
Résultat vanne rebranchee :-@
Pluka penser au vacances dans 15 jours !
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yves78
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Re: Mon DCI en panne
Bonjour,
sur dialo, le temps de démontage est de 2,9 pour le changement du regulateur de débit. Quant au temps que l'on met peu importe surtout lorsqu'il s'agit de mon space. Du coup j'ai fait le ménage coté cablage (trés gras) et contact contre le support accéssoires (risque de panne voir note technique existante) protection de mes durits refroidissement échangeur d'huile avec flexgard (bentley harris). Bref, ça ne lui a pas fait de mal et tu as raison j'ai sûrment des gros doigts mais c'est pas grave. Lorsque je decouvre je préfere assurer d'ailleur si je n'etais pas pris de cours sur cette pannesinon j'aurai mis des vis M6 tête H cote de 8 sur plat (10 origine) pour le passage douille, classe 10-9 (quand on aime,on compte pas) et là plus de problème d'accéssibilité.
Promis Pontiac, la prochaine fois j'usine mes doigts avant toucher!
sur dialo, le temps de démontage est de 2,9 pour le changement du regulateur de débit. Quant au temps que l'on met peu importe surtout lorsqu'il s'agit de mon space. Du coup j'ai fait le ménage coté cablage (trés gras) et contact contre le support accéssoires (risque de panne voir note technique existante) protection de mes durits refroidissement échangeur d'huile avec flexgard (bentley harris). Bref, ça ne lui a pas fait de mal et tu as raison j'ai sûrment des gros doigts mais c'est pas grave. Lorsque je decouvre je préfere assurer d'ailleur si je n'etais pas pris de cours sur cette pannesinon j'aurai mis des vis M6 tête H cote de 8 sur plat (10 origine) pour le passage douille, classe 10-9 (quand on aime,on compte pas) et là plus de problème d'accéssibilité.
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115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm, Ca en surprend plus d'un dans les grimpettes !!
Arkana full hybride 145 Engenered
ZOE R110 50 kw
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PeteTheCoyote
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Re: Mon DCI en panne
Bonjour,oliv_77 a écrit :Donc le détail :
- 97 € HT pour la pièce
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Ça fonctionne bien !
Par contre j'avais bien précisé de ne pas rebrancher la vanne EGR : "oui m'sieur on a vu la plaque !"
En rentrant je trouvais qu'il manquait un peu de pêche !
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content que le Vaisseau redémarre
Par contre pour la vanne EGR, je me demande s'ils ne se sentent pas obligés contractuellement de la rendre conforme ... Ou alors, comme de plus en plus de gens maintenant, ils entendent sans écouter ce qu'on leur dit
A+
Pete
Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 12/2000 avec 181 000 km partie en fumée le 2/02/20 à 288 000 km
Espace III 3,0L V6 24s BVA finition Initiale de 06/2002 avec 138 600 km (caprice de cinquantenaire
), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191500 km et CT repassé avec succès
Grand Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 2/2002 avec 230 000 236 000 242 500, 245 500 km
Clio IV GT de 2014, 1,2l turbo 120ch BVA, palettes au volant et châssis Renault Sport avec 95000 km
C3 Confort de 2013, 1,2l 82 ch avec 70000 km
Saxo 1,2L de 2001 avec 80 000 km Vendue à 115 300 km le 19/03/19
C3 1,4L de 2004 avec 95 000 km Partie le 12/11/19 en VEI à 174 000 km
ZX 1,4L de 1994 avec 210 000 km Partie à la presse à 235 000 km le 1/8/14 RIP
Bref, que des voitures essence
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Re: Mon DCI en panne
ouais ! surtout que je lui ai bien demandé en reprenant la voiture !PeteTheCoyote a écrit : Bonjour,
content que le Vaisseau redémarre
Par contre pour la vanne EGR, je me demande s'ils ne se sentent pas obligés contractuellement de la rendre conforme ... Ou alors, comme de plus en plus de gens maintenant, ils entendent sans écouter ce qu'on leur dit
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il va encore falloir que je vérifie qu'ils aient bien remis la bride !
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Re: [ RESOLU ] - Mon DCI en panne
Bonjour Oliv,
Content pour toi que ton camion refonctionne,
Pour la vanne EGR, ton garagiste est peut être allergique au NOX,
Cordialement.
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BMW X1 F48 2.0 XDA M Sport de 2016, peut mieux faire.
Reste 25 ans de bons souvenirs dans l'ESPACE II & III
2.2 DCI 115 bleu méthyl de mars 2002 Cuir/Alcantara, 240 MKm, Vendu,
Yamaha XJ6 Naked ABS de 2009, 2 roues plaisir
BMW 330DA E92 Luxe bleu Monaco de 2007 +231ch FAP Less, une petite folie mais que c'est bon !
Clio II Ph 2 1.5 DCI 65 de 2001, 335 MKm, indestructible, partie à la casse car démarrage aléatoire
Clio II Ph2 1.5 DCI 80 Extrème de 2005 avec 120 MKm, plus neuve car ma fille l'a mise dans le fossé.
Alfa Roméo 147 TI 1.9 JTDM de 2005, un karting cédé au fils revenue à la maison pour réno.
Un regretté Espace II 2.1 DT RN de 1994, vendu en 2004
405 SRDT de 1991, bonne voiture mais carrosserie fragile
505 GTD Turbo 110ch de 1988, grand souvenir
205 XRD de 1987, ma première voiture neuve
104 ZS 80HP de 1982, un karting
SIMCA 1100 LS de 1976, ma première voiture 500 francs la caisse + 500 francs de moteur
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oliv_77
- Fou (folle) du volant
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[ RESOLU ] - Mon DCI en panne
Encore une petite question !
Le régulateur de pression peut il jouer sur la Conso ?
Parce que la je ne l'ai jamais connu comme ça !
Le régulateur de pression peut il jouer sur la Conso ?
Parce que la je ne l'ai jamais connu comme ça !
Espace III 2.2 DCI 130 CV, 2001
Espace II 2.2i 110 CV, 1992
Gd C4 picasso 1.6 HDI, 2009
DACIA LODGY 1.2 Tce 2017
Je ne réponds pas aux questions techniques en MP - Merci de votre compréhension. (de toutes façons j'y connais pas grand chose
)-
pontiac
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Re: [ RESOLU ] - Mon DCI en panne
...
Pourquoi ?
Surconso ? sousconso ?
Pourquoi ?
Surconso ? sousconso ?
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
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Pas de questions techniques par MP -
oliv_77
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Re: [ RESOLU ] - Mon DCI en panne
sous-consopontiac a écrit :...
Pourquoi ?
Surconso ? sousconso ?
j'ai fait 500 kms hier après midi et j'ai gagné quasiment 1l / 100 !
8.3l / 100 sur 500 kms vallonnés à 138 compteur ( 130 GPS )
j'attends de voir la conso sur les routes de des contrées nord-bretonnes à 110 !
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lutteurfou
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Re: [ RESOLU ] - Mon DCI en panne
C'est coll çà!!!
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- Espace IV 2.2 Dci 150 privilège 160000km toutes options sauf cuir et lunette arrière. (En cours de réparation)
- Grand espace III 2L2 Dci 130cv Privilège de 2001, régulateur de vitesse, double toit ouvrant, Jantes alu, lunette arrière qui s'ouvre, compte tours et vitres teintés.Je suis le 3ème propriétaire. vendu à 200 000KM.
- Scenic 1l9 dci 120 de 2004 Luxe privilège 120000km, assez poussif. Accidentė, grosse frayeur pour madame.
- Honda 125 Varadéro pour moi (hs au départ/accidentée).
- Juste avant, [code]espace III 2L 8 soupapes RXE 12/1997 et 130 000km[/code] que j'ai revendu
[u]Mon topic sur le fofo:[/u]
https://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?f=8&t=19455
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didtherace
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Re: [ RESOLU ] - Mon DCI en panne
Salut Oliv77,
Content que ton bébé refonctionne et passe de bonnes vacances.
Did.
Content que ton bébé refonctionne et passe de bonnes vacances.
Did.
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[/size] C’était 130 Bourrins et un Âne au volant.
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.-
pontiac
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Re: [ RESOLU ] - Mon DCI en panne
C'est donc qu'il y avait déjà un moment que le régulateur déconnait...oliv_77 a écrit :sous-consopontiac a écrit :...
Pourquoi ?
Surconso ? sousconso ?
j'ai fait 500 kms hier après midi et j'ai gagné quasiment 1l / 100 !
8.3l / 100 sur 500 kms vallonnés à 138 compteur ( 130 GPS )
j'attends de voir la conso sur les routes de des contrées nord-bretonnes à 110 !
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oliv_77
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[ RESOLU ] - Mon DCI en panne
Sûrement !
En plus il est plus pechu !
Coïncidence ?
Mais c'est quoi son rôle exactement ?
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Coïncidence ?
Mais c'est quoi son rôle exactement ?
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Re: [ RESOLU ] - Mon DCI en panne
Comme son nom l'indique... il régule !oliv_77 a écrit :
Mais c'est quoi son rôle exactement ?
En fait il sert a maintenir une pression constante, eviter les surpressions ou sous-pressions... et mettre l'injection en sécurité
D'où ta panne... à force de trop faire son boulot il a rendu son tablier...
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Ok merci pour l'explication
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