renault espace 96 qui a rien dans le sac en dessous de 2000

ggmack · Message non lu par **ggmack** » 24 mars 2014, 21:12

bonjour a tous
mon renault espace 1996 a rien dans le sac en dessous de 2000 tr/ min ? peut etre une explication
merci a vous

Message non lu par **TheStone** » 24 mars 2014, 23:06

Bonsoir,

.... une petite photo capot ouvert serait un gros +

Message non lu par **dom89** » 25 mars 2014, 00:16

bonjour
verfie l'état de tes durites de turbo

@+

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 25 mars 2014, 12:44

dom89 a écrit :bonjour
verfie l'état de tes durites de turbo
@+

+1

Voir aussi le turbo

Symptômes d'un 2.1 qui se retrouve en atmo de 60cv

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 25 mars 2014, 12:55

Salut,

En même temps le turbo déclenche pas avant 2300/2500 tours

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 25 mars 2014, 14:07

julien.b59 a écrit :Salut,

En même temps le turbo déclenche pas avant 2300/2500 tours

Il se déclenche tard le tiens

Message non lu par **TheStone** » 25 mars 2014, 17:45

pontiac a écrit : Voir aussi le turbo
Symptômes d'un 2.1 qui se retrouve en atmo de 60cv

.... d'ou ma demande de photo

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 25 mars 2014, 18:12

J'ai vérifié le mien, il commence à 1700/1800

ggmack · Message non lu par **ggmack** » 25 mars 2014, 21:02

je vous fait les photos demain j'ai demonte ce week toutes les durites de turbo elles sont nickel mis a part de legere trace d'fuile plus nettoyage de l'intercooler pas de jeu anormal au turbo tout a l'air nickel mais pourtant y'a un soucis quel merde sa vaut pas ma 940 711000km

merci a vous pour les reponses

Message non lu par **TheStone** » 26 mars 2014, 01:10

.... ici on ne critique pas ce bon vieux J8S

.... à 2000 tr/mn tu dois rouler sans problème en 5éme

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 26 mars 2014, 12:55

julien.b59 a écrit :J'ai vérifié le mien, il commence à 1700/1800

Là OK c'est déjà plus raisonnable

( j'me souviens que sur ma R25 TDX il s'enclenchait dés 1700 trs ! )

TheStone a écrit :.... ici on ne critique pas ce bon vieux J8S

Pour avoir de la pèche... fallait pas acheter un mazout fallait prendre la gamme au dessus... => un Essence

ggmack · Message non lu par **ggmack** » 26 mars 2014, 20:10

mon ancien de 84 en 2.1l une (bombe) en roulant en dessous de 2000 tr celui la 2500 3000 et encore c'est pas comme l'autre .....

ggmack · Message non lu par **ggmack** » 29 mars 2014, 19:59

: voila la photo du tur bo que l'on ma demander ;)

par5 · Message non lu par **par5** » 29 mars 2014, 21:19

Ce manque de pêche, il l'a toujours eu, ou bien c'est venu progressivement ou rapidement ? ?.
Des travaux ont ils été fait sur la pompe ?

ggmack · Message non lu par **ggmack** » 29 mars 2014, 21:22

je l'ai eu a 200000 km et il l'a toujours eu mais c'est pas normal de ne pas avoir de reprise en dessous de 2000 tr

olifon · Message non lu par **olifon** » 30 mars 2014, 09:07

Bonjour
il faudrait peut-etre regarder du coté du réglage de la capsule LDA.
C'est très efficace

ggmack · Message non lu par **ggmack** » 30 mars 2014, 10:48

bonjour elle ou cette capsule et elle peut se deregler tout seule ?? mais est ce que c'est bon pour le moteur de retoucher cette capsule ???

olifon · Message non lu par **olifon** » 30 mars 2014, 10:57

Va voir cette page là
Moi, je l'ai fait et mon turbo se déclenche plus tot, malgré que je l'aie fait rapidement:

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.p ... ompe+bosch

ggmack · Message non lu par **ggmack** » 30 mars 2014, 11:31

je viens de demonter le cache de la capsule sda et la plein d'huile sur la capsule ???

olifon · Message non lu par **olifon** » 30 mars 2014, 11:40

tu la dégraisses bien, et tu commences à appliquer les réglages

ggmack · Message non lu par **ggmack** » 30 mars 2014, 11:42

ok mais rien que l'huile peut jouer sur les perf du moteur ??

olifon · Message non lu par **olifon** » 30 mars 2014, 11:46

non, je ne pense pas.
tu dégraisses, tu repères la marque du doigt palpeur et tu règles
donne aussi un tour à l'écrou crénelé dans le fonds ( marque bien tous les réglages d'origine...)
tu peux aussi aller voir là
https://www.passion-espace-club.com/view ... sion+turbo

et là
https://www.passion-espace-club.com/view ... 28&t=19091

olifon · Message non lu par **olifon** » 30 mars 2014, 13:33

Fais l'essai et dis nous les résultats

par5 · Message non lu par **par5** » 30 mars 2014, 16:36

<<ok mais rien que l'huile peut jouer sur les perf du moteur ??>>

Il ne devrait pas y avoir de l'huile sur cette membrane.
Il faut chercher à savoir d'ou elle vient.
Soit du reniflard du carter qui est connecté sur le tuyau d'aspiration du turbo, soit des paliers du turbo.
(huile trop fluide, usure prononcée, paliers du turbo laissant passer l'huile,)
Il serait bon de vérifier qu'il n'y a pas d'huile aussi dans le radiateur de refroidissement de l'air du turbo.

Une fois que tout cela est vérifié, on peut modifier effectivement les réglages de base de la pompe

olifon · Message non lu par **olifon** » 31 mars 2014, 19:45

Alors, tu en es ou ?

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