Problème démarrage.

mtassinari · Message non lu par **mtassinari** » 22 août 2018, 21:57

On dirait le reste d'une instal de clim'

cactus69 · Message non lu par **cactus69** » 22 août 2018, 23:13

la centrale est le deuxième boitier électronique en partant de la gauche, derrière les fusibles.

Sev06 · Message non lu par **Sev06** » 23 août 2018, 14:17

cactus69 a écrit :la centrale est le deuxième boitier électronique en partant de la gauche, derrière les fusibles.

Ok, donc la grosse noire..

Sev06 · Message non lu par **Sev06** » 23 août 2018, 14:17

Ça se teste d'ailleurs ça ?

Sev06 · Message non lu par **Sev06** » 23 août 2018, 15:47

Info importante, en inspectant la platine fusibles, j'ai découvert 2 choses...
1/ Une fiche libre. Qu'est ce, où va-t-elle ?
2/ Plus important (et/ou grave) un pontage en lieu et place d'un relais... WTF ?
Qu'est-ce qui est censé aller là ?

Peut-être une partie du problème

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 23 août 2018, 16:06

Salut
J'ai le meme pontage sur au moins 1 des mes 1 (td)

Message non lu par **Pilou29** » 23 août 2018, 16:31

Pour le pontage je n'ai pas le schéma sous les yeux mais c'est courant sur le I.
Sev06 Je suis ce sujet d'un oeil attentif je m'étonne que tu ne suives pas les conseils qu'on te donne.
Il était très facile de tester ton démarreur en place Camion rouge t'a donné plusieurs fois la méthode, le test déposé ne veut pas dire grand chose, ton démarreur tourne oui mais a t il la force de faire tourner le moteur ? Seul le test en place pourra nous renseigner.
Depuis 2 mois on tourne en rond, tu suis tes idées , on se disperse tous azimuts et tu es toujours en panne.
Il est temps de se poser et de reprendre les choses avec ordre et méthode et surtout tenir compte des réponses des autres forumeurs.
A défaut tu risques : 1 de voir ta voiture enlevée par la fourrière et 2 d'être abandonné à ton triste sort par les gens qui essaient de t'aider.

Sev06 · Message non lu par **Sev06** » 23 août 2018, 23:21

Et l'emplacement de ce pontage correspond à quelle fonction ?
Pas plus simple de remettre un relais...?

Pilou, je les suis les conseils, tant bien qe mal, mais je les suis.

Les tests en lieu et place, je les ai fait quand j'ai pu le faire, en fonction des outils que j'ai à disposition, etc...
Quand ça ne marche pas, je démonte la pièce, pour la tester, m'assurer qu'elle fonctionne bien par exemple, vérifier qu'elle soit propre, la nettoyer le cas échéant, etc...

Ensuite, pour le cas qui nous concerne, le démarreur fonctionnait très bien jusque là, et si justement tu as bien suivi ce topic, tu n'es pas sans savoir que la panne réelle, était au niveau de l'injection, notamment avec un relais qui grésillait, un calculateur grillé etc... Mais le démarreur lui fonctionnait impeccable à ce moment là.

Depuis 2 mois, il ne s'est plus rien passé, puisque mon dernier message datait du 25 mars, période à laquelle je cherchais de quoi faire réparer le calculo (chose faite depuis).
Le relais ne grésille plus. La panne est donc (ou semble en tout cas réparée).

Le hic, ça a été que maintenant le démarreur ne tourne plus.
Je me suis dit qu'il avait grippé depuis le temps, ou les charbons collés, ou truc du genre.
Ça ne mange pas de pain de le déposer et le vérifier, c'est au moins une piste d'éliminée.

Le fait est, qu'aujourd'hui, j'ai pris quelques mesures...
J'ai tiré un fil en partant de la fiche d'arrivée de l'excitateur du démarreur, sur mon multimètre, et tenter de lancer le démarreur, (je précise que celui-ci était déposé), dans le but de vérifier si du jus arrive...
Et là, en effet, un relevé fantaisiste qui m'affiche quelques dizaines ou centaines de mV...

Il semble donc que le jus n'arrive pas ici.
J'ai également testé avec un autre Neiman, sans changement.

Le problème serait donc entre le Neiman et l'excitateur du démarreur, non ?
Vous êtes d'accord avec ça ?

Enfin, j'ai déplacé la voiture aujourd'hui et rapproché de chez moi...

Et bien sûr, je remercie infiniment tous les intervenants de ce sujet, qui, à plus ou moins grande échelle, ont contribué à son évolution et à la réparation de la bête !

Sev06 · Message non lu par **Sev06** » 23 août 2018, 23:37

D'autre part, sous le volant, j'ai cette fiche et cette masse.
La fiche ne trouve pas sa femme, et la masse il me semble qu'elle était fixée avec une des vis.

Vos avis ?

Sev06 · Message non lu par **Sev06** » 23 août 2018, 23:47

Enfin, la bonne nouvelle, que dis-je, l'excellente nouvelle, c'est qu'elle tourne !!

En effet, quand on l'a tracté, je me suis arrêté en haut d'une descente quelques centaines de mètres avant l'emplacement final, à la poussette elle a démarré !!

J'ai parcouru la distance restante sur la lancée bien sûr.

Un régal !

Donc confirmation que le problème est bien réglé !
Reste à finaliser ce soucis de démarrage, et je remonte le tout.

Babar · Message non lu par **Babar** » 24 août 2018, 06:29

Bonjour,
Pour le pontage, je confirme ce que dit Pilou, j'ai le même sur la mienne (tdx) et elle roule parfaitement tous les jours
@+

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 24 août 2018, 08:14

Salut
Bonne nouvelle !!
Bon, reste a savoir pourquoi le demarreur ne lance pas ...
Pour la fiche orpheline sous la colonne, rien de grave : c'est l'alimentation de l'afficheur de chaine hifi !
Pis la cosse ronde, ben c'est une masse !!!

Message non lu par **pub2n** » 24 août 2018, 08:47

Salut
Pour avoir le problèmes deux fois sur mon TD :
- oxydation interne du fut du démarreur : la masse ne se faisait plus

- faux contact sur le faisceau au niveau de la prise allant du bilan au démarreur : en solution de dépannage, j'avais tiré un fil depuis le relais du lanceur que je mettais sur le plus de la batterie pour démarrer. Efficace, mais il fallait ouvrir le capot à chaque fois

mtassinari · Message non lu par **mtassinari** » 24 août 2018, 12:22

Ravis qu'il ai démarré, maintenant tu sais ce qui te reste a faire !

cactus69 · Message non lu par **cactus69** » 24 août 2018, 22:19

c' est probablement à cause de la masse débranchée que les clignos ne marchent plus.
Pour le démarreur, je ne pense pas, la masse du moteur doit suffire. Par contre, la piste du mauvais contact du corps est assez plausible. Avant d le remonter, bien toiler la surface de contact. et pareil avec le lanceur: il y a peut-être un mauvais contact entre celui-ci et le corps.
Il existe des pâtes conductrices type "contactal" pour améliorer et protéger les contacts entre pièces conductrices.
En parlant de contact, il existe aussi de la graisse au cuivre pour les filets de bougies: ça améliore le contact, donc l' étincelle et évite en même temps le grippage, pour faciliter le démontage.

Sev06 · Message non lu par **Sev06** » 25 août 2018, 14:12

camion rouge a écrit :Salut
Bonne nouvelle !!
Bon, reste a savoir pourquoi le demarreur ne lance pas ...
Pour la fiche orpheline sous la colonne, rien de grave : c'est l'alimentation de l'afficheur de chaine hifi !
Pis la cosse ronde, ben c'est une masse !!!

Salut,

Ok pour la fiche, merci.
La masse oui je sais lol, mais elle se refixe bien sous une des vis que l'on voit ici, non ?

Sev06 · Message non lu par **Sev06** » 25 août 2018, 14:32

cactus69 a écrit :c' est probablement à cause de la masse débranchée que les clignos ne marchent plus.
Pour le démarreur, je ne pense pas, la masse du moteur doit suffire. Par contre, la piste du mauvais contact du corps est assez plausible. Avant d le remonter, bien toiler la surface de contact. et pareil avec le lanceur: il y a peut-être un mauvais contact entre celui-ci et le corps.
Il existe des pâtes conductrices type "contactal" pour améliorer et protéger les contacts entre pièces conductrices.
En parlant de contact, il existe aussi de la graisse au cuivre pour les filets de bougies: ça améliore le contact, donc l' étincelle et évite en même temps le grippage, pour faciliter le démontage.

Possiblement oui, j'y ai pensé après coup en fait.
Je la rebrancherai, je vous dirai ça.

Pour le démarreur, la surface de contact au niveau du corps, il me semble qu'elle est bonne, mais je l'inspecterai quand même par acquis de conscience et lui passerai un coup de papier. En tout cas, côté démarreur c'est propre, je verra côté boite.

Je pencherais pour la 2ème hypothèse de pub2n...

pub2n a écrit :Salut
Pour avoir le problèmes deux fois sur mon TD :
- oxydation interne du fut du démarreur : la masse ne se faisait plus
- faux contact sur le faisceau au niveau de la prise allant du Neiman au démarreur : en solution de dépannage, j'avais tiré un fil depuis le relais du lanceur que je mettais sur le plus de la batterie pour démarrer. Efficace, mais il fallait ouvrir le capot à chaque fois

(j'ai corrigé, puisque je pense qu'il s'agit du Neiman. Que viendrait faire un bilan ici

)

Le relais du lanceur ? C'est lequel ?

Je vais faire la même chose pour voir, on sera vite fixé !

Putain, que j'ai hâte que ça roule !!

Message non lu par **pub2n** » 25 août 2018, 14:40

Le relais est en général avec le solénoïde (du moins sur le 2.1 TD)

Sev06 · Message non lu par **Sev06** » 28 août 2018, 12:21

Yellow les aminches !

Bon cet après-midi j'ai du temps, je vais aller reposer le démarreur et procéder au test.
Je vous tiens au courant ce soir.

Concernant la pompe a essence, j'y ai réfléchi et pensé à une chose.

Il est évident qu'elle tourne en continue parce qu'elle ne détecte pas la bonne pression, qui doit donc être insuffisante et ne doit pas atteindre le palier qui la fait s'arrêter.
J'ai remarqué que je suis en fond de réservoir, j'ai remis quelques litres, mais ce n'est peut-être pas suffisant...
Selon vous, est-ce que ça pourrait simplement venir de ça...?
Elle s'est peut-être "désamorcée" ou il y aurait des bulles d'air qui aient pénétré à l'intérieur de la pompe, faisant de fait baisser la pression...?

Là, pareil, je vais faire un test simple de contrôle, en débranchant la durit de sortie PE et voir la pression qui est débitée.
Ça donnera déjà une 1ère idée.

Sev06 · Message non lu par **Sev06** » 28 août 2018, 12:29

Ou le "clapet" qui se serait grippé depuis tout ce temps d'arrêt...?
(bien qu'il y ait eu plusieurs mise de contact depuis bien sûr)

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 28 août 2018, 13:15

...

La pompe débite tout le temps c'est normal... c'est le régulateur qui... la régule

Donc plutôt voir lui que la pompe ( elle fonctionne => tu lui fout la paix )

Sev06 · Message non lu par **Sev06** » 28 août 2018, 15:06

Ah... Et il est où lui exactement ?

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 28 août 2018, 15:41

...

Sev06 a écrit :Ah... Et il est où lui exactement ?

Regarde mon sujet sur "le remplaçant" ( cf ma signature )... j'ai eu le coup dessus...

Sev06 · Message non lu par **Sev06** » 28 août 2018, 17:03

Ok merci, je vais aller voir ça.

Bon, je peux d'ores et déjà vous dire qu'en tirant un fil direct, ça démarre !!!

Je vais d'ailleurs de ce pas faire un tour et lui mettre de l'essence neuve et un coup de karcher !

Ça lui fera les bielles

A tout à l'heure !

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 28 août 2018, 17:15

Depuis le temps que l'on te dit d'essayer !!!

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Problème démarrage.

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