RESOLU Sonde de température d'eau

[Marc02]

Salut.

La température ne s'affiche plus au tableau de bord, alors, j'ai acheté une sonde.

Mais, je n'arrive pas à trouver où ça se planque, je me trouve comme une poule devant un couteau

Qui a une idée ?
Merci d'avance !
Marc

[Baccaronze]

Sur le j8s, il y en a 2, une pour le voyant et une pour l'aiguille, elles sont sur le devant du moteur,

De mémoire, celle pour l'aiguille est placée assez bas et pas facile d'accès.

Le J essence ayant la même base, avec un peu de chance c'est situé a peu près au même endroit.

[Sigma]

Salut
peut être que je me trompe de type moteur, mais sur les J6R ça apparaît comme ça:

Soit 3 sondes et bizarrement je n'arrive pas à sortir les références.
Quel est le type moteur exact?
J+"chiffre"+"lettre"+"3 chiffres"

[Baccaronze]

Sur le schema, on aurait nos 22 et 31 sur le boîtier thermostat, et la 28 sur la culasse.

La 31 a un symbole injection, soit une sonde qui renseigne le calculateur.

La 22 a les 2 symboles voyant et aiguille,elle pourrait correspondre a une double broche comme sur les super5, une broche par fonction.

La 28 a le symbole du voyant.

Plus qu'a regarder sur l espace quelles sondes sont présentes.

Pour tester leur fonction, mettre le fil a la masse, ca fera monter l'aiguille, ou allumer le voyant, dans le cas où c'est bien la sonde qui a un problème, et pas le fil ou le compteur

[Marc02]

Salut les amis

Je viens de changer le titre du message

Le moulin c'est un J6RC2, le moulin de base à carbu.
Immédiatement, j'ai zyeuté la culasse, là où il y a la sonde 28 et pas de sonde, ni de filetage. Ça doit être pour le modèle injection.
J'ai suivi la grosse gaine en regardant où vont les fils et l'un d'eux allait sous la grosse durite sortie thermostat, c'est là et bien planqué
Clé plate de 19 qui passe tout juste, ça vient (je craignais des soucis au bout de 36 ans) et hop la nouvelle sonde avant de perdre trop d'eau.
Moteur en route et je retourne dans mon antre pour tester la vieille sonde.
A froid, pas de résistance, un coup de chalumeau, re-test et sur la position 2000 k ohms une valeur !
Ben, ça marche ?
Retour à la titine, et, et ça y est, l'aiguille a décollé
Je ne sais pas si j'ai changé la 22 ou la 31, l'essentiel, c'est qu'il n'y a plus de problème

Merci pour vos conseils toujours aussi bons
Marc

[Sigma]

Salut Marc
super que tu aies résolu ton souci!
C'est quand même mieux avec les infos sur la santé du moteur sous les yeux...

Tu as refait une purge pour éviter la cavitation dans le circuit?

[Marc02]

Salut !

Ah oui ! Je préfère savoir ce qui se passe.
Je n'ai pas oublié de purger, même si c'est moins facile que sur mes autres bagnoles.