Espace IV Long 2,0 T BVM

[Speedy gonzales]

Merci pour ces suggestions. Je me suis connecté au site FretBay où j'ai déposé une annonce. On verra bien. Je devrai en savoir plus demain du côté de Renault. Mais à partir du moment où ils commencent à démonter je suis dans la seringue.

[Pilou29]

J'étais passé par une petite entreprise familiale et à l’époque ( 2015 ! ) je m'en était tiré pour moins de 1 euro du kilomètre !
Plusieurs forumeurs ont eu recours à cette entreprise et en on été très satisfait
L'entreprise existe peut être toujours, à voir
JMT Transport
06 10 22 27 67

[Miharu59]

Salut je passe rapidement dans le coin, pourquoi ne pas regarder si un petit mécano bien réputé n'est pas dans les environs ? Sa pourrait être ta solution

[Speedy gonzales]

J'ai reçu un devis à 850 pour le transport mais je ne vais pas donner suite. Le travail a commencé sur la voiture donc ce sera dans une concession Renault.

Je devais la récupérer aujourd'hui mais c'est différé à lundi de mon fait. J'ai demandé ce matin que le joint de carter moteur inférieur soit refait, il était fuyard. Tant qu'à dépenser autant régler les problèmes.

Je vous tiens au courant et merci pour toutes les bonnes idées des uns et des autres.

J'ai trouvé un "petit" garage dont on m'a dit du bien, mais trop tard, les dés avaient roulé.

Hors sujet: En voiture d'assistance j'ai récupéré une VW TCross 1,0 l tsi 115 ch. Je me suis dit un veau. C'est une bombe avec 20mkg de couple. Impressionnant. J'avais eu une sensation similaire avec le 1,0 Renault sur une Dacia Jogger 110 ch (moins vive, plus lourde). Les moteurs récents downsizés et turbo compressés sont agréables à conduire si le turbo est en charge. Et à haut régime j'aime bien les trois cylindres, cela me rappelle les 6.

[Pilou29]

Mouais, les V6 c'est quand même mieux

[Speedy gonzales]

Te dirai pas le contraire. A bas régime on est plus proche du bi-cylindre et en haut on se rapproche du 6. Ceci étant le plus beau bruit moteur pour moi reste le 5 cylindres. Mélodie unique.

[Speedy gonzales]

Carrosse récupéré. 2400 € tout de même mais en incluant le joint de carter moteur. Quelques petits ajustements dont soufflet de crémaillère de direction déboité.

J'ai la critique facile, en négatif et en positif. Je dois dire que même si c'est cher le service de la concession Renault de Cluses a été très bon. Prise en charge à bref délai, restitution dans les temps, réduction sur le tarif des pièces (de l'ordre de 10%) et main d’œuvre offerte pour le carter.

J'ai vu l'embrayage: rincé. Un peu plus et il attaquait le volant moteur. Je suis plumé mais sans doute dans une configuration acceptable au vu du problème et je ne peux reprocher à un embrayage de ne pas dépasser 200 000 km. J'aurais simplement espéré que cela se produise hors urgence et près de chez moi pour commander des pièces à bon prix et faire faire par mon mécano.

Je viens de tester sur une montée alpine pied au plancher. Cela tient. On m'a monté du Motrio. La référence Renault n'était pas disponible; je devrais perdre selon l'atelier entre 25 à 35% de durée de vie. Vu le kilométrage de la charrette cela suffira sans doute.

On m'a signalé un très léger suintement de joint spi de boîte. Niveau à contrôler chaque année. Mais impossible de se procurer la jauge Renault pour cela. J'espère n'avoir pas à aller en concession pour ce contrôle.

J'espère être tranquille un moment côté mécanique. Le jour du départ en vacances mon fiston a essuyé le mur avec l'arrière droit de l'Espace. Il n'aime pas les rétros et cela le fatigue de se retourner. Selon lui cela devait passer. La carrosserie attendra.

[Speedy gonzales]

La saga continue. Arrivé en région parisienne je jette un œil par acquis de conscience sous la voiture. Elle pisse de l'huile côté gauche. J’en parle à mon garagiste photos à l'appui. Verdict huile de boîte. Possible que la transmission ait été mal montée en sortie de boîte et qu'un joint ait lâché.
Elle retourne chez Renault près de chez moi. La réparation est sous garantie.
Mon souci: J'ai fait 700 km avec certainement le mauvais niveau d'huile dans la boîte du fait des pertes. Est-ce que je dois d'ores et déjà considérer que mes roulements réputés fragiles sont cuits? Cela ne m'est pas utile de sortir de chez Renault avec une boîte étanchée pour revenir quelques mois après avec des bruits de roulement.

[Speedy gonzales]

Me suis posé la question sur la fin du trajet. Je trouvais que mes pneus hiver étaient finalement un peu bruyants. J'espère que ce n'était pas le début de la fin des roulements.

[Wutch]

Fais le tracer lors de la prise en garantie

[Speedy gonzales]

A savoir? A part signaler le point. Indiquer que j'entendais un bruit de roulements?

[Speedy gonzales]

Pas vraiment. Mais après 600 bornes l'huile ou ce qui en restait devait être bien chaude. Donc le maniement était assez fluide.

[Wutch]

A savoir? A part signaler le point. Indiquer que j'entendais un bruit de roulements?

Oui et faire en sorte que ce soit noté sur la facture de garantie. Genre remarque client : "XXX"

[Speedy gonzales]

Je reviens de chez Renault. J'ai fait noter à l'ordre de réparation: vérification quantité d'huile et limaille dans l'huile. Ils ont ouvert la boîte et près de 4 litres en sont sortis. Ils ont donc rempli une PK6 par débordement comme une J au lieu de suivre la préconisation à 2,4 l et de vérifier à la jauge. La surpression a chassé le joint spi côté transmission conducteur.
Le mécano m'a indiqué la présence de limaille, fine et argentée. Cela m'a inquiété. Il m'a dit que c'était normal et que l'on trouvait cela dans toute les boîtes et qu'il ne fallait pas s'inquiéter tant que l'huile de boîte était claire et que l'on ne trouvait pas de "gros" morceaux dans le bain. J'ai envie de le croire.
C'est parti pour un nouveau devis pour changer le joint de transmission qui, en toute logique, sera pris en charge.
Si ce n'est que cela je m'en sors bien. Moralité: les mécanos font à peu près bien les choses compliquées, parce qu'ils consultent les procédures, et moins bien les choses simples, parce qu'ils oublient de les vérifier.

[Wutch]

Putain

le mecano n'a pas trouvé ca étrange de mettre plus de 4L dans une boite ?

[marcus67]

Salut
Je ne sais plus qui ( sur le forum ) a dit que " remplie à débordement , il y avait maxi 2.5 l .
Effectivement , avec 4 l , l'huile manquait de place à chaud .

[LeJeune6troeniste]

Bonjour,

Salut
Je ne sais plus qui ( sur le forum ) a dit que " remplie à débordement , il y avait maxi 2.5 l .
Effectivement , avec 4 l , l'huile manquait de place à chaud .

Ça ne doit pas être sur cette BV. Sur les conseils de certains sur le forum, je mets 2,6L et ça ne déborde pas.

Et Speedy, Midas m'avait fait le même coup de remplir par débordement. Le joint ne s'est pas barré mais j'ai refait la boîte un an plus tard. Sans doute pas pour ça, mais ça m'avait fait sourciller quand je m'en étais rendu compte.

[Speedy gonzales]

Changement de la transmission gauche: 902 € Renault Cluses prend en charge sans barguigner. J'ai de la chance dans mes déboires. Je pense que je récupérerai ma voiture la semaine prochaine, le temps de recevoir la pièce.

Sur un gros coup de patin de frein sur l'autoroute j'ai noté que la voiture tirait à droite. Peut-être encore un étrier grippé. Pour plus tard.

[LeJeune6troeniste]

N'attends pas trop non plus pour l'étrier, au travail aujourd'hui on a remplacé sur un Pathfinder les disques et plaquettes arrières pour cette raison. À gauche une seule plaquette s'usait, au point de passer entre l'étrier et le disque. Il n'y avait plus que le piston de l'étrier qui touchait le disque, je ne te dis pas le bruit.

Heureux encore qu'ils prennent en charge, l'enseigne est fautive !

[Speedy gonzales]

Les aventures des uns sont le miel des autres.

J'ai récupéré ma voiture et les frais ont été pris en charge. Hormis l'immobilisation prolongée je m'en sors bien.

Sur la dissymétrie du freinage j'ai trouvé la solution, confirmée par le garage: ne rien faire.

J'ai émis l'hypothèse que la voiture chassait à droite parce que le disque avant gauche était inondé par les projections d'huile de boîte en provenance de la transmission. Donc freinage inefficient à gauche. Pour valider il suffisait après nettoyage de tester le freinage qui est bon.

J'espère un moment de tranquillité.

[Speedy gonzales]

Bonnes gens, en claquant la porte conducteur la vitre a décidé de descendre. Les câbles ont dû lâcher d'une façon ou d'une autre. Est-ce que le kit Starkit que l'on trouve sur A*a**n est de bonne qualité. Il a l'avantage d'être livrable rapidement.

Par ailleurs ma vitre arrière droite fonctionne mais monte et descend par saccades comme lorsqu'il faut reprogrammer après avoir débranché la batterie. C'est le moteur qu'il faut changer?