Je roule actuellement avec la roue de secours et j'ai mon voyant ESP qui s'allume... je pense que c'est normal du fait que la roue de secours soit plus petite mais je voudrais avoir confirmation
ESP à contrôler
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ESP à contrôler
J'ai creuvé il y a 3 jours... j'attends mes nouveaux pneus parce qu'ils étaient presque morts.
Je roule actuellement avec la roue de secours et j'ai mon voyant ESP qui s'allume... je pense que c'est normal du fait que la roue de secours soit plus petite mais je voudrais avoir confirmation
Je roule actuellement avec la roue de secours et j'ai mon voyant ESP qui s'allume... je pense que c'est normal du fait que la roue de secours soit plus petite mais je voudrais avoir confirmation
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pub2n
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Re: ESP à contrôler
Bonjour
Tu as tout compris, circonférence de roue, inertie et adhérence différentes, l'ESP le détecte et te le fait savoir
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Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
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Flo2
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Re: ESP à contrôler
Inertie et adhérence il s en fiche. Des les premiers tour de fournir à vue que ça collait pas avec. Le différentiel de circonférence le met en défaut et l inhibe.
Flo.
Edit : Des les premiers tour de roues, il a vue que ça collait pas avec la circonférences des autres roues. Le différentiel de circonférence le met en défaut et l inhibe.
Flo.
Edit : Des les premiers tour de roues, il a vue que ça collait pas avec la circonférences des autres roues. Le différentiel de circonférence le met en défaut et l inhibe.
Modifié en dernier par Flo2 le 09 mai 2016, 14:20, modifié 1 fois.
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TheStone
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Re: ESP à contrôler
Flo2 a écrit :Des les premiers tour de fournir à vue que ça collait pas avec
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: ESP à contrôler
C'est un peu réducteur ! Je t'invite à revoir la "dynamique" et le mode de fonctionnement d'un ESP ! Ces trois facteurs ont un impact permanent sur le fonctionnement, de fait et du fait des dures et simples lois de la physique , et ce en fonction des tolérances "constructeur" !Flo2 a écrit :Inertie et adhérence il s en fiche. Des les premiers tour de fournir à vue que ça collait pas avec. Le différentiel de circonférence le met en défaut et l inhibe.
Flo.
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Flo2
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Re: ESP à contrôler
Merci de m'inviter
Ici la dynamique il s'en fiche le calculateur ESP, dès la vitesse de chek atteinte il fait son check, et son check nne permet pas de voir ni l'inertie, ni l'adhérence et heureusement.
Seul la circonférence le met en défaut dans le cas présent.
En "réel" (nationale à 90), mon ESP s'était mis en défaut en léger virage suite à passage dans un trou, le lendemain conduite bizarre je m'arrête roue presque à plat, je pense que la veille il avait lu le défaut de circonférence sans noter de comportement anormal (centrale inertielle donnant la même info que l'angle du volant, pas de correction à effectuer, mais anomalie sur une roue détectée).
Si j'ai mal revu la dynamique et la fonction de surveillance ESP et de son auto contrôle je veux bien un cours.
Flo.
Ici la dynamique il s'en fiche le calculateur ESP, dès la vitesse de chek atteinte il fait son check, et son check nne permet pas de voir ni l'inertie, ni l'adhérence et heureusement.
Seul la circonférence le met en défaut dans le cas présent.
En "réel" (nationale à 90), mon ESP s'était mis en défaut en léger virage suite à passage dans un trou, le lendemain conduite bizarre je m'arrête roue presque à plat, je pense que la veille il avait lu le défaut de circonférence sans noter de comportement anormal (centrale inertielle donnant la même info que l'angle du volant, pas de correction à effectuer, mais anomalie sur une roue détectée).
Si j'ai mal revu la dynamique et la fonction de surveillance ESP et de son auto contrôle je veux bien un cours.
Flo.